いつもお世話になっております。
オートマチックトランスミッションで手動でローに入りません。（ローまでシフトは移動するのですが、そこで止まらずセカンドポジションに戻ります）
メカニックは、調整は出来ないので本体の不具合かなといっています。
やはり、そうなのでしょうか？
滑りや変速ショック等は無く気にいってましたが・・・
最悪の場合のリビルトミッションへの交換費用はどのくらいかかるのでしょうか？
スペースギア前期3000ガソリンです。
よろしくお願いしまうす。

Ｈ8 PD6W 23万キロに乗っています。

> オートマチックトランスミッションで手動でローに入りません。（ローまでシフトは移動するのですが、そこで止まらずセカンドポジションに戻ります）
> メカニックは、調整は出来ないので本体の不具合かなといっています。
> スペースギア前期3000ガソリンです。

もう、微かな記憶ですが、10年以上前に同じ症状で、
ディーラーで調整してもらいました。
シフトノブ辺りの調整だと思います。
ほんの、10分位でしたから。

シフトチェンジしてローポジションに入れたもローになりません。
インジゲーターも点灯しませんし実際ローにも切り替わっておりません。
やはりオートマチックトランスミッションの不具合でしょうか？

先ず基本的な質問です。
Ｄレンジで走行した時は、1速は機能していますか？
機能しているとすれば、多分本体は大丈夫です。
シフトレバーでは、トランスミッションに接点信号を作っているだけですから、
トランスミッションに手動で信号を送って確かめると良いでしょう。
ダイアフラムは整備解説書に載っていますので、ディーラーでコピーをして貰えると思います。
正確な型式とか・現状走行何キロとか、他の情報が無いと、これ以上はわかりません。
過去に聞いた話ですが、前期型はアイシン製のトランスミッションですから、後期型の物よりも遥かに丈夫らしいです。

早速の書き込みありがとうございます。
Ｄポジションでは１速は使っている模様です。
以前、自動車屋で見てもらったのですがシフトの調整はできないとディーラーに回答されたと聞きました。
形式ですが、ＰＦ６Ｗ、99,300ｋｍ、8年式前期ロングｖ63000です。

手動で信号を送る方法をご指導願えませんでしょうか。

調べてみるとコラム下にシフトとワイヤーとの接続部分があり、調整できました。
無事にローに入る様になりました。