いつも楽しく拝見させていたいております のんぱぱ＠秋田 です。
　車両は Ｈ９年 スペースギア ＰＥ８Ｗ 2800ターボディーゼル 走行距離 １.２万キロを
Ｈ２０年１月に三菱認定中古車で購入し、現在５万キロを越えたところです。
　おととい朝に出かけようとしたところ、バッテリー上がりの状態となりエンジン始動できませんでした。
テスターで電圧を調べたところ １１.６ｖしかなかった為、ディーラーに修理を依頼しました。
　車両は整備士持参のバッテリー救済により始動し自走で入庫しました。
夕方 電話で故障の説明を受けました。オルタネータ不良で交換を要し、バッテリーも交換との事でした。

教えていただきたい事は、
　１.故障発生２日前の夜には警告灯・その他何の異常も無かったのに突然オルタネーター交換をするような
故障が起きるのでしょうか？　掲示板を拝見する中では１０万キロを超えるあたりから前兆があり出る故障の
ように思います。年数の経過で起きる故障ではないように思います。
このような状況で、オルタネーターの交換以外の方法で直す方法は無いのでしょうか？
　２.バッテリーの交換と言われておりますが、今までトラブルの無かったバッテリーを
１回のバッテリー上がりで交換する必要があるものでしょうか？
　３.純正バッテリー（２個で５万数千円）は高性能な物なのでしょうか？
同一程度の価格でのお勧めバッテリーの情報をお持ちの方情報をお願いいたします。

　最後になりましたが、思い出した事を記入します。先週日曜日帰宅しようとした時に、キーを回したのですが
反応がなく、戻して再度回したらセルも通常通りに回り始動した経緯がありました。前兆だったのでしょうか？

PD6W 23万キロに乗っています。
>１.故障発生２日前の夜には警告灯・その他何の異常も無かったのに突然オルタネーター
>交換をするような故障が起きるのでしょうか？
>掲示板を拝見する中では１０万キロを超えるあたりから前兆があり出る故障のように思
>います。年数の経過で起きる故障ではないように思います。
>このような状況で、オルタネーターの交換以外の方法で直す方法は無いのでしょうか？

オルタネーターの故障といっても、色々な場合（消耗部品の磨耗や電気的な部品の故障）
が有るので、のんぱぱ様のような場合も珍しい事では無いと思います。
修理工場でオルタネーターが駄目と診断されたのであれば、交換しか道は無いと思います
。但し使用する部品には選択肢（新品・リビルト品・中古部品など）があります。リビル
ト部品の場合は、品質に問題がある物も有りますので、一応注意が必要です。

>２.バッテリーの交換と言われておりますが、今までトラブルの無かったバッテリーを
>１回のバッテリー上がりで交換する必要があるものでしょうか？

バッテリーの状態にもよります、充電してみて十分に比重が上がる様であれば、大丈夫か
も・・・！但し、最近の高性能バッテリーは充電直後の比重だけでは判らないと言う人も
います。

>３.純正バッテリー（２個で５万数千円）は高性能な物なのでしょうか？

普通のバッテリーだと思います。
但し、ディーラーで交換すれば、万一の時（バッテリーにもよりますが）、数年の性能補
償が付くと思います。
どのバッテリーが良いというのは、一概に言えません。
私の場合、過去にネットで安く購入した物を使用したときと（約4年）、現在ガソリンス
タンド『エ○オス』で購入した高額なもの（2年目）、ではその差は判りません。

Ｈ6年式　2800ＤＴパジェロに乗っているHiroです。

オルタネーターの寿命かもですね。自分のもオルタネーターとバッテリーをSETで交換し
たことがあります。

＞＞ひとつ確認したいのはＨ９年 スペースギア ＰＥ８Ｗ 2800ターボディーゼル 走行距
離 １.２万キロを
＞＞Ｈ２０年１月に三菱認定中古車で購入し、現在５万キロを越えたところ。
Ｈ９年式で12000キロしか走ってない車ですか？　総走行距離５万キロチョイは良い物が
ありましたね。

１.故障発生前に警告灯・その他何の異常も無かったのにとの事ですが、徐々に劣化して
いけばそのような
　症状が発生する確率が高いですが、内部部品に何らかのトラブルが発生して壊れてしま
った場合は即故障も
　あると思います。
　オルタネーターが不良と診断されているのであれば、交換（新品、リビルド、中古）か
修理（オーバーホール）
　するしかないでしょう。どういう交換品にするかはディーラーさんと相談ですね。近所
に電装屋があれば
　相談してみるのも手ですが、基本単品の持ち込みになりますので自分で脱着しなければ
なりません。

２.バッテリーはオルタネーター不良で上げてしまった場合はほぼ再生は無理でしょう。
自分のもやったことが
　ありますが結果はだめでした。液を入れられるタイプのバッテリーだったので液を入れ
かえてゆっくり充電させ
　ましたが、1日持ちませんでした。メンテナンスフリータイプであれば100％むりです。

３.純正バッテリー（２個で５万数千円）は高性能な物なのでしょうか？
　２個で５万数千円は新車時に載っている物と同じ性能のバッテリーでしょう。高性能と
いわれると難しいですが
　ホームセンター等で買うものよりは長寿命です。
　現在自分の使用しているのはボッシュ製のものです。特に不具合はなく良好です。
　これはディーラーのキャンペーンで販売していたもので、たまたま売れ残りが2個あっ
たので安くしてもらいまし　た1個1万円で。
＞＞同一程度の価格でのお勧めバッテリーの情報をお持ちの方情報をお願いいたします。
価格はネットで調べればわかると思いますので、お勧めのバッテリーとしてはパナソニッ
クの青いやつが自分の周りでは評判が良いです。同一程度の価格であればどのメーカーも
そんなに変わりは無いと思います。

＞＞帰宅しようとした時に、キーを回したのですが反応がなく、戻して再度回したらセル
も通常通りに回り始動した
バッテリーターミナル、オルタのコネクタ、グローの配線等に緩みや腐食などはありませ
んか？
管理人さんのグローリレーの不良の記事
https://www.sgd4.com/glowrepo2.htm

ＰＤ６Ｗ・２３０Ｋ様、Ｈｉｒｏ様　早速のアドバイスありがとうございます。

お二人から故障に関するご説明をいただき、オルタネーターについてディーラーさんと
相談してリビルト品で故障を修理する事としました。

バッテリーについては、旧バッテリーの状態を検証してから購入するか決めたいと思いま
す。
私的には、部品等交換の際は、なるべく純正品以外の評判の良い物を使ってみたいという
へそ曲がり的なところがあり、Ｈｉｒｏ様ご紹介のパナソニックの青いやつ
【カオス】N－115D26R/C4 に惹かれております。

結果的に効果を実感できない場合も多々ありますが、価格にあまり差が無ければ自己満足
の世界ですね。

購入時の走行距離ですが、12000キロ弱でした。装着されているタイヤも新車時の
パターンのタイヤでサイドにヒビもなく８分山くらいありました。
ただ雨の日は滑るので１シースンだけ我慢して履き替えました。

バッテリーのターミナル、オルタのコネクタ、グロー配線等の緩みについては、
車両がディーラーにある為確認できません。

　お世話になっております。オルタネーターの故障に際し貴重なアドバイスをいただき
有難うございました。機械物なので何らかの理由で　いつ、何処で部品等が故障しても
おかしくは無いとは思いながらも　前兆無く故障が発生したためより良い対処方法を
ご教授いただきたく質問させていただきました。

結果お二人からお応えをいただき、修理完了に至りましたので、ご報告いたします。

修理内容は、オルタネーター交換、ファンベルト交換、バッテリー交換です。
　【 バッテりーにつきましては、パナソニックのカオスを持ち込み取り付けです。】
部品については、
　オルタネーター（リビルト）　63,000円
　ファンベルト　 1,732円

工賃は、オルタネーター取替　　11,500円
値引き　　-1.232円

ディーラー支払いは、　75,000円でした。

バッテリー（持ち込み）　31、000円

合計　１０６,０００円　で修理完了しました。

当然の事ですが、エンジン始動等は調子良いです。
尚、旧バッテリーの状態については、メーカーに内部抵抗の値を聞き測定結果と比較
したところ、注意レベルと自分で判断しました。（値については参考値でメーカーでは
その値で良否判断はしていないとの事でした。）
また、いままでにない青いバッテりーはボンネットの中で存在感を感じます。