二度目の書き込みになります。あくちべいどといいます。
メンテナンスの腕は、超初心者レベルです。

平成１７年式のＰＤ－６Ｗに乗っています。
下記の症状がでてしまいました。

ちょっと距離を走った後など、信号待ちなどでエンジンが低回転になった途端、
エンジンが切れてしまいます。エアコン、オーディオなどは動いています。
点灯してるランプはエンジンオイルのランプをバッテリーのランプでした。

その症状が起きる前にやったことといえば、
バッテリー直電源の線を２本エンジンルームから
フェンダーの中を通して、ＣＰＵボックス（？）のところから引き込みました。
その際に外したコネクタ等はすべて元通りにしたつもりです。

あと、感電防止にバッテリーの配線を外しました。一時間くらい
外したままだったでしょうか。
もとにもどして、エンジンも始動しました。

エンジンが停止したあとギアを「Ｐ」にしてキーをまわせば
エンジンはちゃんとかかるのですが・・・

まだどこかにミスがあるのでしょうか・・・。
ちなみにバッテリー直接電源は２本ともまだバッテリーに接続しておらず、
絶縁処理をして固定してあります。

このような症状が出てしまう原因、修理方法、
また、お叱りの言葉などお待ちしております・・・。

バッテリーをはずしたとなれば、コンピューターがリセットされたんでしょうか？
リセット後出る症状は60km/hぐらいで走っているときの回転数がいつもより高い。（まるでＯＤをoffにしたみたいに回転数が気持ち分高くありませんか？）
オートマの変速するあたりにクラッチがすべったようになる。50～70km/hで発生？分かりやすく言えばＡＴでギアチェンジするようなあたり回転数が意味なく一瞬高くなる。
Ｄラーだとリセットする方法を知っているようですが、確かバッテリーをつないだ後、ヒーターを温度全開にして５分、エンジンをストップして1、2分、エンジンをかけてエアコン温度を最低にし、風量全開にして５分（たしかリアガラスの熱線もＯＮだったかな？）
で解決したようなカンジです。以前乗っていたパジェロイオもバッテリーをはずすとエンジンが止まったりノッキングしたりしました。それと同じみたいです。
でも、そういうことをしなくても毎日車を乗っている場合、５日～７日でコンピューターが学習し、元に戻ると思います。
学習とは、ブレーキングが多いと人少ない人等、乗る人に合わせたように車のコンヒピューターが学習する機能（インベックス）のことを言うそうです。自分のはインベックス２ですが、最近の三菱車はインベックス３に成長を遂げています。

間違った情報であればすみません。。。

> 二度目の書き込みになります。あくちべいどといいます。
> メンテナンスの腕は、超初心者レベルです。
>
> 平成１７年式のＰＤ－６Ｗに乗っています。
> 下記の症状がでてしまいました。
>
> ちょっと距離を走った後など、信号待ちなどでエンジンが低回転になった途端、
> エンジンが切れてしまいます。エアコン、オーディオなどは動いています。
> 点灯してるランプはエンジンオイルのランプをバッテリーのランプでした。
>
自分の愛車はH7のPD8Wですが、過去2度ばかり同様の症状が起きています。
1回目は燃料ポンプのパッキンが痩せてエアを噛んだせいでした。
以下が参考になるかも知れません。
もhttps://www.sgd4.com/pompsg05.htm
う一つはこの5月にも起きましたがその時は燃料を入れるスタンドを激安系ではなく信頼出来る元売り系列のスタンドに換えたら収まりました。

はじめましてokuと申します

わたしもPD6Wを持っています（笑）車検切れの為ｗ
走行距離がわかりませんがICS（って名前だったかな？）
スロットルボディーに付いているアイドリングを制御している
部品なのですが（だったと思います）
ブローバイガスなどで汚れるとICSのステッパーモーターの動きが
悪くなりアイドリング付近でストールすることがありました
清掃したらストールはなくなりました

貴方様のメカのスキルが分からないので作業自体は検索していただくとして
相当距離を走行しているのなら原因の一つと考えられます
ICSは3諭吉ぐらいします
ICSが壊れてそのままにしておくと最終的にECSも壊れます（らしいです）

ちょっと脅かした感じですみませんがリセット後の学習が済んだら
診断を掛けてみてはいかがでしょうか？

こんばんは。
私もISCサーボとECUのリセットが怪しいと思います。
ISCサーボが汚れてくるとアイドルが下がるので、ECUはそれを補正
すべくアイドルを高めにセッティングしていきます。
今回バッテリーを長時間外したことで、このセッティングがリセッ
トされ、アイドルが補正されなくなったことで、ISCサーボの汚れが
表面化したものではないでしょうか。
できればスロットルボディとISCサーボの洗浄をお勧めしますが、そ
のままでも、暖気後10分間アイドリングしてやればECUが学習してく
れると思います。
以上、参考にして下さい。

＞自分もPD6W　さん

確かに回転数がちょっと高い感じがありますね。
後変速時に「ぶごー」ってしばらく滑った感じがあります。
書かれている作業をちょっとやってみたのですが、あんまり自分で
体感できなかったのでそのままにしてしばらく乗ってると
なんだか慣れたような感じでエンジンも止まらなくなってきました。
学習しないとエンジン止めちゃうのか・・・ちょっと怖いですね。
もし今後リセットかかっちゃうようなことがあったらディーラーに
持っていこうかと思います・・・。

＞err@PD8Win釧路　さん

勉強になりました。何かあったら参考にさせていただこうと思います。
今の私では理解するのが一苦労なので一つ一つ勉強させていただこうかと
思います。

＞oku@検切れ中　さん

わかりました。
私のメカスキルは軽のセンターオーディオの付け替えくらいしかできない程度
です（アセ）学習が終わったらディーラーに持っていって
この話を持っていってみようかと思います。

＞Astroboy　さん

汚れ・・・ですか。
いろんなホームページを参考にさせていただいていますが・・・
本当にいろいろクセがあるというか、勉強させられる車なのですね。
それがなんというか、楽しかったり・・・。なぜでしょうか（にがわらい）
ディーラーでまた少し話してみようかと思います。

ありがとうございます。
また何か分からないことがありましたらご教授のほどよろしくお願いします。
ちなみに走行距離は10万ｋｍ超えです。