E-PD6Wのデュアルオートエアコンで4年前から夏場は冷えず、頭を抱えております。
4年前にコンプレッサを交換して以来、毎年、冷えずディーラへ持ち込みますが改善しません。今年は、エンジンもとうとうだめになりリビルト交換を行い、そのついでにエアコンも見てもらったのですが、今年も改善していませんでした。
そこで、皆さんの車のエアコン吹き出し温度はどのくらいですか？
私の車のエアコンの状況としては、外気温が３５℃程度の時、アイドリング状態でフロントのみを使用した場合、10℃前後ですが、リアを入れると20℃前後まで上昇してしまいます。走行中は、15℃くらいになりますが、信号待ちでは、20℃から25℃くらいまで上昇してしまいます。
ちなみに、コンデンサの目詰まりやFan不良、ガス抜け、ガス圧の過不足はありません。
但し、デュアル作動状態でサイドコンデンサに水をかけると蒸気が噴き出すくらいに熱く、しばらく水をかけ続けると、吹き出し温度が12℃くらいまでに落ちます。当然ですが。
レシーバーの窓は、通常泡だらけで真っ白なのですが、サイドコンデンサに水をかけると泡だらけから液体へ一気に変わります。明らかにコンデンサの能力不足の気がしますが、改善方法が判りません。

PD6W 23万ｋｍに乗っております。
もともとスペースギア自体、決してエアコンが効く方では無いですよね。
私の場合、ファンカップリングの交換でかなり改善されました。
交換工賃込みで38000円でした。
ファンカップリングの劣化は意外と見落としがちです。又、なかなか正確な検査も困難です。簡易的な検査は確かこんな感じだと思います。1、冷間時にエンジンを止めてファンを回して見る。2、次に完全暖気後に同様にした時に、冷間時に比べると凄く抵抗が増えていなければ、ヘタっていると思われます。
又、フロントの中央部分にフォグライトが有る場合、両サイドに移動すると結構違います。私の場合真夏の間2ヶ月間はフォグライト撤去です。

うちのPD8Wはフロントは冷えませんがリアは明らかに冷たいと感じるぐらいの冷風が吹いてきます。コンプレッサーを替えた整備工場に文句を言って完治させることは出来ないのですか?
と言うか毎年持ち込んでダメってのはディーラーの整備班が駄目過ぎますね。
私の地元のディーラーの整備部門も余り評判が良くないですけどね。
自腹切るなら自動車専門の電装屋に持ち込んだ方が良いカモですね。

シングル動作の時はよく冷えるものの、デュアルにしたとき、フロントの温度は、アイドリング時で、外気35度に対して吹き出し口で20度と全く冷えない訳ではありませんが、
ディーラ曰く、ちょっと冷えが甘いかな？との回答。
コンプレッサを交換したディーラ経由の電装やも4年越しの毎年のクレームに対応はしてくれるものの、お手上げの状態です。
よって、先週末に自分でエキパンとレシーバ交換を結構しました。
ついでのフロントヒーターコアの交換もあったため、1日以上の作業量となってしまいましたが、肝心の結果は、直射日光と気温が高い時間帯に乗車していないため、改善されたかは不明ですが、あまり変化がなさそうな雰囲気です。
まさや＠松本　さんにもいろいろアドバイスをいただき、非常に助かりましたが、我が車はあともう少しのところで、完全解決には至っておりません。
ガス量（5本）で高圧、低圧ともに正常数値内。コンデンサFanも3機とも正常回転。室内風量も申し分なく、コンプレッサ、レシーバ、エキパンそれぞれ疑問対象から外れました。レシーバの窓からは、アイドリング時に泡だらけで真っ白。窓だけからの判断では、ガス不足となりますが、メーター圧の関係から、これ以上チャージすると、高圧すぎてコンプレッサが止まってしまいます。
皆さんの経験から、次は何でしょう？
とりあえず、フロントコンデンサの清掃は既に行ったため、サイドコンデンサ清掃を念押しで実施してみる予定です。（サイドコンデンサは、光をかざして見えるので問題なと思われますが。）

はじめましてＫＲＳと言います。

一つ質問ですが、アイドリング時だけ吹き出しの温度が高いのですか？
走行時（40Ｋｍ/ｈ）でも変わりませんか。

カーエアコンの、コンデンサは走行時で能力を発揮できるように設定されていたはずです
（違っていたらすみません）

私のＤ4も外気35℃ぐらいの時、コンビニで1時間ぐらい寝ていたら車内が40℃まで上がっていました。
その時は、前・後共に22℃設定でオートの状態。
右ピラーに付けてある温度計で50℃超えていました。

こんにちは。
非常に難しいトラブルですが、ひとつ下記の部分が気になりました。

> ガス量（5本）で高圧、低圧ともに正常数値内。
> これ以上チャージすると、高圧すぎてコンプレッサが止まってしまいます。

ガス量5本というと約1000g。SGの規定量は約1100gです。
また、高圧側の規定圧力は17～18kg/cm。
コンプレッサーの高圧カットは約32kg/cm。

まだ冷媒量が規定量に達していない段階で、さらに若干量の冷媒を追加する
だけで規定圧力から高圧カットまでの約15kg/cmの圧力をそんなに急速に増加
させるものでしょうか。
一般的に規定量からさらにどれくらいの量を入れると高圧カットが作動する
のか良くわかりませんが、感覚的にはもっと余裕がある気がしています。
冷媒ラインに何らかの問題があるのではないでしょうか？

こんばんは。
確認ですが、デュアル稼動させた場合はリアの吹出口温度も20度前後
なのでしょうか？
また、リアのみ稼動させた場合のリア吹出口温度はどうでしょうか？

信号待ちですぐに20度以上に上がることはないですよね？
スペギの冷房能力不足もあるでしょうね。
今夏は非常に暑いので、余計酷く感じるのと違いますか。
コンデンサに噴霧ノズルを付けて気化熱で冷却向上させる案がありますが・・・
あと気になるのですが、エアコン機構内で弁が動いて暖房と冷房ルートを切り替えていますがしっかり出来ていますか？

スペースギア全車がエアコン弱いとは限りませんよ
自分は１１年スーパーエクシードに乗っていますが、前席も後席も寒いくらい冷えますよ。

使用環境の違い、標準/ロング車のちがい色々ありますが、残念ながらスペギの冷房能力は不足気味ですね（色々な車種に乗る機会がありますが自分的にはそう感じます）。外気温がそんなに高くなければ問題ないのですが、今夏の様に温度が高ければ冷えません・・・

エアコン冷えないって方は、なんらかのトラブル抱えているんでしょうね。

ご意見いただきありがとうございます。
エアコンコンピュータ辛みや、ミクスチャー等の動作、コンデンサＦａｎの動作などなど
電気系統は全て調査済みで、問題有りませんでした。

> あと気になるのですが、エアコン機構内で弁が動いて暖房と冷房ルートを切り替えていますがしっかり出来ていますか？

PD6W 23万ｋｍに乗っております。
以前に一回書き込みしました。
エアコンのコンプレッサーオイルの量を調べてみては如何でしょう？
簡易的に検査する為にはエアコンオイルチェッカーでヒットできます。
多すぎると冷えが悪くなります。