Ｈ8　2800ＤＴ、ネスト乗りのＪＯです。いつも勉強させてもらってます。

暑くなりましたね～。エアコンのメンテで教えて頂きたいのですが、ＤＩＹでエアコンオイル添加剤＆ガスを封入しようと思ってるのですが、低圧側の場所が分かりません・・・。
こちらのサイトで調べたんですが、インタークーラーの近くなんでしょうか？当方、寒冷地仕様でツインバッテリーです。レシーバーから辿ってもオートライトの配線とバッテリーでＬキャップ発見できずです・・・。

あとリアのブロワファンの清掃をしたいのですが、車体右下のリアエアコンユニットを外せばファンを分解できると思うのですが、ユニットを外す際、配管も外さないといけないですか？注意点などあればご指南よろしくお願いします。

暑いので、実行する前にある程度知っておけばバテずにメンテできると思いまして（笑）

低圧側のバルブは写真のところです。 インタークーラーとバッテリーの間をのぞくと（Ｌ）と刻印された キャップが見えると思います。 （前期型Ｈ７2800Ｄの場合です他の車種は未確認です。）

うちのPD8Wも全く同じ場所にありました。
ありがとうございました。
所でここ1つでフロントとリア両方のユニットに対応なのでしょうか？

> 所でここ1つでフロントとリア両方のユニットに対応なのでしょうか？ ひとつだと思います。下記を参照してください。 https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?list=&no=4376&mode=allread&page=0 添付写真は上記のものを転載したものです。 画像掲示板の方にも過去にエアコン関連の話題が結構ありますので参考になるかと 思います。

ありがとうございました、大変参考になりました。
現在はリア側は冷えるのにフロントが余り冷えないという状況です。
エバポレーターの方を疑う価値が有りそうですね・・・・
この辺をバラした方っていらっしゃるのかな・・・・
流石に15年も乗っているとあちこちガタが来てますね・・・・
でも、この車結構好きなので走行不能になるまで付き合いたいです。
でも、次の車検が来年2月だ・・・ＯＴＬ
米国に行くとフリーウェイに日本では考えられないスクラップ車が堂々と走っているんですよね・・・・

低圧側ってかなり奥にありますね、自分でやってみてかなり大変でした。

抜けていたガスを補充しましたが、
どうにもリア側からは冷風が出るのにフロント側は冷えません。温い風が囂々と出てきます。
ここ何日か釧路の気温が高いのでエアコンがコレってのは残念すぎます。
フロント側のどっちかのバルブが詰まっているのか、ソレノイドが動作してないのかのどちらかかな・・・
リアは冷えるからコンプレッサー他は問題なさげな雰囲気・・・・
資料とか提示してくれた方に感謝・・・
最近linux系の掲示板の冷たさにちょいと気落ちした自分なのです。
だから、余計にここで質問して反応があるのが嬉しい・・・・・

見つけました～
配線で見えにくかっただけでした。

結構、奥の方ですね。短いチャージホースだと届かないかもですね。
ＤＩＹでするか、バイトしてたＧＳで頼むか・・・考え中。

ご回答、ありがとうございました。

低圧側バルブ位置は分かりましたが、リアブロワファンの取り外しをした事ある方いらっしゃいますか？
フロントは意外と簡単だったんですが・・・。

JO＠大阪さん　こんばんは
前期Ｈ８　31万ｋｍにのる　まさや＠松本といいます

> 低圧側バルブ位置は分かりましたが、リアブロワファンの取り外しをした事ある方いらっしゃいますか？
> フロントは意外と簡単だったんですが・・・。

リア側は、腹下に設置してあるリアユニットを一度配管から分離し
下ろさなくては外れません。

という事は、完全にガスは抜けてしまうのでお勧めしませんし
配管をつないだまま無理にこじて外そうとした場合　アルミの配管に負荷がかかり
最悪亀裂が入ります。

ガスが入っている状態での作業はお勧めしません。

まさやさん、こんばんわ。

やっぱあの配管は外さないといけないんですね～
そこまでするほどエアコン効いてないわけでもないんで、リアはエバポ洗浄ぐらいしときます。


車は古いですが、まだＳＧ歴２年目なんで、まだまだ勉強不足です。
ありがとうございました。

うちの車のエアコンはどうも、電装屋にでも持って行かないといけない模様です。
ガス補給ちょくごには冷えていたリアも冷えなくなってきました、
フロントは相変わらず駄目、
フロントの配管のどこかで漏れているのでしょう。
さて、幾らぐらい掛かるのかな・・・・・
貧乏人には古い車の維持は結構大変です。

errさん、こんにちは 私も去年エアコンのガスもれに悩まされました。 その時原因を探るのに、漏れチェッカーを経路に添加し調べたところ フロント側と思っていたのですが、実際はリア側の配管接続部が 振動により劣化し、この部分からガスが漏れ出していました。 フロント側だと思わずに、リア側も一緒に疑ってみて下さい。 同様にフロント側も、同じくエボパレーターとの結合部がよくダメになり漏れるそうですよ

アドバイスサンクスです。
実は自分の場合昔はある程度自力で弄ってましたが現在は左半身麻痺になったせいで自力で細かい所を弄れない身に成ってしまいました。
現在は事情を知る知り合いの車屋さんに頼んでいるのが現状です。
でも、最近普段ならエアコンが要らない筈の釧路でも車内の熱波に耐えきれなくなってしまいました。その状態でのエアコン故障は何とも腹立たしいです・・・・・

こんばんは リア側　今　まさになってます（笑） ネット検索すると三菱重工エアコンでは下記のようなＯリングが使われている ようですが、該当部分は以下のどれでしょうか？　お分かりの方ご伝授ください。 Oリング SSA925C-050 6.3φ Oリング SSA925C-050A 10.8φ Oリング SSA925C-050B 13.8φ Oリング SSA925C-050C 15.8φ Oリング SSA925C-050D 4.5φ Oリング SSA925C-050F 7.6φ 南の島さんも　このＯリング　交換されたようですね。 写真は、蛍光入りのオイルを入れ漏れテストをしたものです。 普通の白色ＬＥＤライトでも蛍光色は結構くっきり見えます。

こんばんは。
平成9年式のPF6Wに乗っていますが、つい先日、フロント、リア
ともにクーリングユニットを外して各エキスパンションバルブの
交換と各エバポレーターの洗浄を実施しました。
その部分のOリングは大きいものと小さいものを1つずつ使用します。
[MB946604]と[MB146634]で、それぞれ73円でした。
純正品番しかわかりませんが、参考になりますでしょうか？

Astroboyさん　こんばんは。
いつも詳しい内容の回答、ありがとうございます。

手持ちの整備書とかパーツリストを参照しても三菱自動車の部番が分からず、困っておりました。
ありがとうございます。早速購入し交換したいと思います。

ガスはほぼ抜けているので、Ｏリングはそのまま交換しようと思いますが、真空引きが問題です。
近くのスタンドで真空引きだけやってもらうしかないでしょうね。

追記　近くの三菱自動車部品販売に電話で在庫を確認したところ
「146634　の方は　MBでは該当がなく、 MR146634　ではないでしょうか？
との事でした。」

MR146634はネットで検索すると
　品番 SSA925C050B （13.8φ）に該当するようです。

両方とも在庫がありましたので早速交換したいと思います。
この暑さでは車いじりも対処療法が精一杯です。

Pd4wdさん　こんばんは。

> 146634 の方は MR146634 ではないでしょうか？
ごめんなさい！その通りでした！
明細書の印字が崩れていて…(言い訳)

リアのエバポレーターを外すと結構な量のコンプレッサー
オイルが漏れてくると思いますので、ガスを入れる際には
コンプレッサーオイルの補充もオススメします。
それと、真空引きだけやってもらうとゲージマニホールド
を外す瞬間に多少の空気を吸ってしまいます。
私の場合、真空引きの後コンプレッサーオイルの注入とエ
アコンガスを1本だけ入れてもらいました。そして残りの
4本弱を自分で入れました。
電装屋に依頼したのですが、作業前にガスを回収してもらっ
て、作業後に上記の作業を実施してもらって、\4500でした。
参考になれば幸いです。がんばってください。

Astroboyさん　こんばんは

電話対応していただいた三菱の方も、該当無いです、Ｒかと思います。
（パソコンのキーボードの音）
在庫あります・・でしたので問題なしです。
ＢとＲですから、多分印字掠れだろうと思いました。

> リアのエバポレーターを外すと結構な量のコンプレッサー
> オイルが漏れてくると思いますので、ガスを入れる際には
> コンプレッサーオイルの補充もオススメします。

下にもぐって外したら・・オイルが出て来ました。
あわてて配管を少し上向きに。

Ｏリング入手して、交換しましたが・・漏れは相変わらずでした。
あの配管の周りは１９φ程のアルミフィッティングなので、ためしに１９φ程の
Ｏリングをアルミフィッティングにはさみ混むようにしてみました。
当然漏れはそこからは出ません。
しかし・・耳をすますと、どこか付近で漏れる音がしております。
石鹸水をスプレーしてみてもわかりませんでした。
ここで本日の調査は終わりです。

漏れているところはどこでしょうね？　
どういったところが考えられるでしょう？

> 下にもぐって外したら・・オイルが出て来ました。
> あわてて配管を少し上向きに。
寝そべって作業しているとチョット焦りますよね。。。
オイルは吸湿性が強く、すぐに変質(乳化)してしまいますので、
注意が必要です。

> 漏れているところはどこでしょうね？　
> どういったところが考えられるでしょう？
添付したのは、とあるブログから拝借してきた写真ですが、これ
はまさにSGのリアのエバポレーター接続部で、腐食して表面に凹
凸が発生しOリングを交換してもガスが漏れる、という事例です。
ここがシロだとしたら、エバポレーター本体でしょうか…？
悩ましいですね。

> 添付したのは、とあるブログから拝借してきた写真ですが 添付わすれました(爆)

写真ありがとうございます。
実は今日、交換時、これまずいんじゃないかなぁ？と見た姿そのものです。
しかし・・手を付けると内部に異物が入りそうで、今日は見なかったことに（笑）
どうやって対処すればよいのでしょう？　部品交換しかないのでしょうか？

そのブログでは残念ながら対処法までは言及されていませんでした。
部品交換といってもエバポレーターASSYですから、できれば避けたい
ですよね。
新品のOリングに交換することで密着が期待できれば良いのでしょうが、
それだけでは補えないほど侵食が進んでいる場合は、やはり研磨なり
部品交換なりが必要になるでしょうね。
先ほどの続きですが、エバポレーター本体からの漏れを疑う前に、エ
キスパンションバルブ接続部からの漏れを確認するのが先でした。
蛍光剤を入れたのであれば一目でわかるでしょうから、ご確認下さい。

こんにちは、フィッチングの部分（アルミ製）に亀裂が入っており、これが原因のようです。 亀裂は両方の管に渡っているようです。 一応、リアのユニット内部もチェックしましたが、漏れた跡はありませんでした。 リアのエアコンは100時間程度しか使った事ありませんので、エバボの外見は新品同様綺麗でした。 このまま廃棄もなんだか勿体ないです。 なんとかならんものでしょうかね・・。 またまた質問なのですが、教えて下さい。 現状、リアのエアコンユニット（エバポ・コンデンサ・ブロア）を下ろす為に冷却水の ラインＩＮ・ＯＵＴを外しておりますが、ユニットを下ろしたまま、ＩＮとＯＵＴを相互 接続（バイパス）して走っても問題ないでしょうか？ リアのエアコンを殺してフロントだけでエアコンを運転する事はシステム上、出来ないもの なのでしょうか？ もしできるのであれば、どこをどういう処理をすればよいのでしょうか？ エバボの手配が出来るまでの一時凌ぎでなんとかならないものかと思いまして。 どなたか中古エバポ（フィッチング付）お持ちでないでしょうか？ Ｈ７式　ＰＤ８Ｗ、マニュアルエアコンです。

こんばんは。
そこだけは逝って欲しくなかったのに…最悪ですね。
早く代替品が入手できることを祈ります。
さて、エアコンについてですが、フロント、リアの間には冷媒ラインに
ソレノイドバルブがあるようですが、構造上おそらくフロントだけを活
かすということはできないと思います。
冷却水についてはヒーターコアを通るだけなので、入出力を直結すれば
問題はありません。

こんばんは

> そこだけは逝って欲しくなかったのに…最悪ですね。

車の下からは確認できませんでしたが、外してよく見ると亀裂が・・
こりゃだめだと　ほんと最悪の事態でした。

> 早く代替品が入手できることを祈ります。

オクとか中古見ても、リアのエバポレーターは皆無、フロント側しか出てないんですよね。

> さて、エアコンについてですが、フロント、リアの間には冷媒ラインに
> ソレノイドバルブがあるようですが、構造上おそらくフロントだけを活
> かすということはできないと思います。

ネット検索すると　セレナだったか失念、リア側の配管を溶接でつぶしフロント
エアコンだけにした紹介ページありました。
基本的に出来ない気はしないのですが、良くわからない世界なので、二の足です。

> 冷却水についてはヒーターコアを通るだけなので、入出力を直結すれば
> 問題はありません。

結局一時的に、元に戻しました。

こんばんは、あれから、リアのエバポレーター中古をネットで探しました。 ヤフオクはフロントは複数出ているのですが、リアは皆無ですね。 （おそらく、めったに壊れないのでしょう。） インターネットで解体屋さんや中古リサイクルパーツ等で検索しまくり、 ＳＧが部品取りで入荷したという静岡の車の解体屋さんのブログを発見。 即、電話、交渉成立、リアエアコンAssy（樹脂毎）を8K円で購入（税・送料別） あまり融雪剤の撒かれた路を走ってないのか、錆びもあまりなく私の車より数段綺麗。 土曜日に取り付け、今日現在快調です。 エアコンの故障って事で、修理に出せば、高額修理、私の車も20万キロ。そろそろ潮時 かな？とあきらめ気味でしたが、ここへアップされた皆様の修理事例等や整備書を参考 に、自分で試行錯誤しつつも、なんとか不具合箇所を発見、修理する事が出来ましてう れしさ一杯です。 この走行距離・年式になると、ひとつを抑えれば他が出てきそうで、またまだ病む場所 はありそうな気がします、とりあえず一週間程度は様子を見ないとなんとも言えません が、何もなければ、画像ＢＢＳの方にも経緯。修理記等をアップしたいと思っております。 Astroboyさん　アドバイスありがとうございました。 写真は、入手したリアエアコンAssyを開けた写真です。　 取り付け前に空気の流路を清掃、エバポ、ヒーターコアはエアコン洗浄剤で清掃しました。

Pd4wd 様

こんばんは。
無事に修理完了したようで安心しました！
私としても、あれから気になっていて、オークションや中古部品サイト等で
探索していたのですが、やはり見つかりませんでした…。
上手く見つけることができて良かったですね！しかも格安でキレイ！
これからまだ暑い日が続くようですから、ウンと活躍してもらえそうですね。
エアコンレスでの運転おつかれさまでした。

Astroboyさん　こんばんは

ご心配頂き、感謝しております。

> 上手く見つけることができて良かったですね！しかも格安でキレイ！

当初、エバポレーターの価格が8000円と言う事でしたので、念押しにエバポレーター
とそれに付随するエキスパンションバルブ、フィッティング部分混みでお願いしますと
注文しました。

先方も、良くわからなかったのか、樹脂毎全部でいいのでしょうか？と確認の電話
ありましたので、ラッキー　全部でお願いしますと・・（^^）

> これからまだ暑い日が続くようですから、ウンと活躍してもらえそうですね。
> エアコンレスでの運転おつかれさまでした。

正直言って、この時期エアコンレスは　地獄でした。
暑さイライラは助手席に乗る人との人間関係までまずくなります（笑）

> 南の島さんも　このＯリング　交換されたようですね。

名前が出たのでビックリしました（笑）
私が交換したのはリヤのエバポレーターのＯリングではなく、リヤコンデンサーのＩＮとＯＵＴのＯリングです。
品番はＭＢ９４６６０５×２になります。

南の島さん　こんにちは
南の島さんのサイトは時々拝見しておりましたが、今回、たまたま、スペースギア　Ｏリングで検索でヒットしまして。
リアのＯリングって事で、てっきり同様の所かと早合点してしまいました。
「リヤコンデンサーパイプOリング交換」としっかり書いてありましたね。失礼しました。

みなさん初めまして。
平成８年式ＰＤ６Ｗに乗っています、さいたまデリカと申します。
うちの愛車も今年からフロントフェイス部分の１箇所だけ(エアコン操作パネル左側）しか冷風が出ない状態です。
リアは正常なのでフロント側のエバポが怪しい感じです。
それと、フロント側コンデンサーファンの１つが極度の回転不足・・・
新品のモーター＆ダストバスターは購入済みなのですが、この暑さで近日中の交換＆メンテを諦めてる状態です。
今週も連日猛暑日の予報ですから、いつになるのやら・・・

さいたまデリカさん　こんにちは > うちの愛車も今年からフロントフェイス部分の１箇所だけ(エアコン操作パネル左側）しか冷風が出ない状態です。 一か所だけしかでないのですか？ フロントフェイス部は、中央２つと両端２つが共にセットで風が来るようになっているはずですよ もしかして、通風路の中に何かが詰っているのか　吹き出し口のストッパーのレバーが壊れているのかもしれませんね > それと、フロント側コンデンサーファンの１つが極度の回転不足・・・ > 新品のモーター＆ダストバスターは購入済みなのですが、この暑さで近日中の交換＆メンテを諦めてる状態です。 > 今週も連日猛暑日の予報ですから、いつになるのやら・・・ 早めの交換をした方がいいと思います・・・ 実は私も同様のケースでベアリングが焼き付き、衝撃で取付ボルトが曲がる状態を経験しました。 焼き付いた時、内部でショートを起こしてしまいエンジンルーム内にあるファンのヒューズが変えても変えても切れてしまう症状に悩まされました。 写真はその時曲がってしまったファンの取付ボルトです。 （画像ＢＢＳにて、報告と改善をｕｐしていますので参考にしてください。）

まさや＠松本さん、こんにちは。

> 一か所だけしかでないのですか？
> フロントフェイス部は、中央２つと両端２つが共にセットで風が来るようになっているはずですよ
>
> もしかして、通風路の中に何かが詰っているのか　吹き出し口のストッパーのレバーが壊れているのかもしれませんね


私の説明不足でした。
冷風が出るのは中央左側１ヶ所だけで、残り３ヶ所は通常の風（扇風機程度）です。



> 早めの交換をした方がいいと思います・・・
> 実は私も同様のケースでベアリングが焼き付き、衝撃で取付ボルトが曲がる状態を経験しました。
> 焼き付いた時、内部でショートを起こしてしまいエンジンルーム内にあるファンのヒューズが変えても変えても切れてしまう症状に悩まされました。
>
> 写真はその時曲がってしまったファンの取付ボルトです。
> （画像ＢＢＳにて、報告と改善をｕｐしていますので参考にしてください。）


ありがとうございます。参考にさせていただきます。
私の場合はファンを割り箸で突付くと普通に回りますので焼き付きではないと思いますが
どんな弊害が起こるか予測できませんので、早く交換したいと思います。

ＥＮＥＯＳでコンプトリートメント＆ウォーターアナライザーを入れてもらいました。低圧バルブの位置に悪戦苦闘、インタークーラーずらし、ツインバッテリー外して、ようやく注入できました。 ６漱石かかりました・・・でも、最初なにも外さない状態で無理やり注入してたんで、２本づつ、計４本入れてもらえました。まあ、最初の２本は入ったか定かではありませんが・・。 コンプレッサーは静かになりました。お蔭様で快適な家族旅行ができました～～～