| タイトル | ： Re: ATFオイル |
| 記事No | ： 13652 |
| 投稿日 | ： 2010/06/19(Sat) 10:56 |
| 投稿者 | ： kazuhiko |
こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。
> H９年前期型XR2800 14000キロに乗っています しょうです 今から4年前ATFオイル交換したのですが、最近きずいたのですが、エンジンが冷めている状態で、hotレベルを、こえていました。何処から、ＡＴＦオイル抜くのか，
ひとつ質問です。ＡＴＦのレベル確認方法は、正しいですか？
もしかして、エンジン停止時に点検していませんか？
冷間時（ＣＯＬＤ）、温間時（ＨＯＴ）、２つのレベルが刻まれておりますが、
基本は、あくまで温間（ＨＯＴ）で、エンジンを掛けた状態でレベルチェックするのが
正しい方法です。
※冷間時（ＣＯＬＤ）は、新油を入れたときの、応急的な確認用。
エンジンを切って、ＡＴＦのレベルをチェックすると、相当量多く見えると思います。
尚、本当に多かった場合…
（１）レベルゲージの穴から、オイルチェンジャーで上抜きする。
（２）ドレンプラグから抜く
ドレンプラグは、オイルパンの底にあります。緩めると、約４リットル抜けてしまいます。
ここまでやったら、新しいＡＴＦを入れて、部分交換してしまうのがお奨めです。
（３）オイルクーラーラインから抜く
ＡＴ本体から、空冷クーラー、水冷クーラーを通って、ＡＴ本体に戻るラインで切り離します。
ホースを抜くと、抜いたときだけＡＴＦが漏れますが、エンジンを止めている分には、
多くは漏れません。
誰かに手伝ってもらい、エンジンを回してもらうと、エンジンが回っている間は
勢いよくＡＴＦがホースから出てきます。
但し、エアーを吸い込むほど空にはしないでください。この方法を応用して、ＡＴＦ交換を
することができます。
※オイルパンにドレンプラ部を装備していないメーカーのＡＴＦ交換は、この方法で交換します。
前回交換した時期から考えても、どうせならＡＴＦを交換してしまったほうが得策かな？
私自身は、年間２回ほど、ＤＩＹで交換していますが、ＡＴＦ交換で気をつけなければ
ならないのは、異物混入と、極端なレベルの違い、異種フルード混合は要注意。
わからなければ、専門家にお願いするのがベターです。
|