H10年式シャモニーを最近買いました。
ゆくゆくはサードシートを外し、DIYでベッドを作り、４ナンバーにします。
ということで、セカンドシートのジャンプシートがたためなくてもよくなるのですが、
このシート、座り心地最悪なので、これを外して、助手席をこの場所に穴あけ固定
使用かと考えています。
スペース的には、左側ステップ部にスペーサーをかませば固定できそうなのですが、
実際、可能なのでしょうか？そのような事をされた方、もしくはアドバイスできる方、
ご意見を頂きたいと思います。
セカンドシートは、３人とも快適に座りたいものです。

こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。 > H10年式シャモニーを最近買いました。 お車は、納車されたのでしょうか？ 失礼ですが、まだ納車されていないようであれば、実際にお車を見ながら、 今一度、熟考されることをお奨めします。 （かなり、無茶な質問でしたので…） > ゆくゆくはサードシートを外し、DIYでベッドを作り、４ナンバーにします。 ４ナンバー化は、最低限必要な条件でしょうか？ 平成１０年式のシャモニーということからして、９７型（後期型）と思われますが、 ９７型のシャモニーには、５ナンバー車と、３ナンバー車の２種類が存在します。 ４ナンバーにするためには、５ナンバー車をベースに改造すれば可能ですが、 ３ナンバー車では、貨物登録にしたところで、１ナンバーとなってしまいます。 ４ナンバー登録するためには、ベースとなる車両が、２８００ＤＴのエアロルーフで あることが、絶対条件です。（ハイルーフ車及び、ガソリン車は３ナンバーのため不可） > ということで、セカンドシートのジャンプシートがたためなくてもよくなるのですが、 > このシート、座り心地最悪なので、これを外して、助手席をこの場所に穴あけ固定 > 使用かと考えています。 ３列目シートを外して得られる後部スペースは、ショートボディでは、１メートル程度。 子供用ベットが可能な程度でして… ４ナンバー化するためには、単に３列目シートを外せばよい訳ではありません。 ２列目シート自体を、貨物登録に適合するようにしなければなりません。 貨物車としての要件は、運転席の後部から、荷室最後部までの空間に占める割合が、 １／２以上を荷室として使用できること。 ですから、仮に運転席後部から最後部までの室内長が２ｍとすれば、１ｍ以上の空間を、 荷室としてみなさなければならないというわけです。 以上の要件を満たすためには、シートのリクライニング機構は、恐らく不可。 １列目、２列目のシート位置も、可能な限り前にスライドさせた位置で、動かすことが できないように固定する必要があるかもしれません。 シートを前後にスライドさせると、荷室として必要な空間を確保できない可能性があります。 もしかしたら、ワゴンの２列目シートを改造しても、寸法的に無理かもしれません。 スペースギアのショートボディは、室内空間が狭いので、デリカカーゴの２列目シートを 移植しなければならないかも？？ > スペース的には、左側ステップ部にスペーサーをかませば固定できそうなのですが、 ２列目のジャンプシートは、シート幅が約４０センチ。スライドドア側の空間に やや隙間がありますが、それでも、最大で５０センチの空間はないでしょう。 助手席のシート幅は、５０センチを少し超えます。 実際に、８人乗りのお車を見ると、シートの幅がまったく違うことがわかると思います。 また、量産車として、型式認定を受けた形状ではない場合、もう少し平たく言えば、 新車時からついているシートを取り外して、異なる形状のシートを移植した場合には、 構造変更をする際に、取り付けの状態（強度的）も、徹底的に検査されますので、 安易な固定方法では、不合格となる可能性が高いでしょう。 非常にユニークな発想ではありますが、ユニークすぎて、自動車登録事務所の検査官も 驚いてしまうかもしれません。 ＜画像＞ ・写真は、前期型シャモニー（ハイルーフ）８人乗り　２列目シートと、助手席の位置関係 ・図面は、ＫＤ－ＰＤ８Ｗ（８人乗り）の室内図面。シートの寸法がわかります。

平成１２年式、2800DTで７人乗りハイルーフに乗ってます。うちの車は購入当時は３ナンバーでしたが、貨物登録に４ナンバーにしました。かと言って２列目シートはそのままのジャンプシートです。今まで何時車検もしましたが普通に通りました。

ハイルーフ車でも２メートル以下だと４ナンバー登録が可能です。
車高を下げて乗るくらいならデリカじゃなくてもいいような感じもしますが・・・(^_^;)

道東デリカさん、アドバイスありがとうございます。

実はこちらも道東に住んでいます。
12年式でも４ナンバー可能でしたか？11年式以降は何やら難しいとの情報がありましたが。しかも、３ナンバーを４ナンバーにしたのですね。
当方は５ナンバーですので、そのまま４ナンバー化はできると思います。

ジャンプシートの付け替えは、可能でしたが難点もあり、さしあたっては次回車検時の
４ナンバー化を最初の目標にします。
これにあたり、セカンドシートのスライドとリクライニング固定方法について、
情報等がありましたら、よろしくお願いします。

kazuhikoさん、アドバイスありがとうございました。

すでに納車していますよ。
当然ですが、エアロルーフ２．８Dの５ナンバーです。４ナンバー化するために、
エアロルーフを購入しました。情報収集はすでにしておりまして、同型車で４ナンバーに
している例も数多く見ています。セカンドシートのスライドとリクライニング固定で４ナンバー取得は、間違いなく可能のようでした。それを紹介するHPも、多々ありますよ。

本題の結論から申しますと、ジャンプシートの場所に助手席を固定することは可能でした。スペース的にも、固定して、さらにスライド、リクライニングも可能でした。
可能か不可能といえば、可能なのですが、新車時から変更しているため、新たに検査に
合格する必要があるようです。ジャンプシートの交換よりも、４ナンバー化を優先させます。

こんにちは。富士山の麓に生息している、道産子のkazuhikoです。

> セカンドシートのスライドとリクライニング固定で４ナンバー取得は、間違いなく可能のようでした。それを紹介するHPも、多々ありますよ。

そうでしたか。
管轄内で、前例の乏しい改造等であれば、検査官の見解が白黒分かれる場合も
ございますので、全国、どの地域にお住まいかわかりませんでしたので、一応、
厳しい見解で回答させていただきました。

というのは、陸運支局、登録事務所等、かなり地域差があるらしいのです。

今は規制が強化されている、キャンピング車の８ナンバー登録なども、沼津の
登録事務所では、構造変更後に、容易に脱着することができないよう、かなり多くの
部分に、「車体への溶接」を求めていたり、隣の陸運では普通に申請が通るような
ものでも、不可となるケースが多いのです。

どのくらい厳しいかといえば、一般的な継続検査（車検）で、ＳＧ専用のＴＥＲＺＯの
リアラダーが、バンパーからはみ出るということで、ＮＧ。取り外すことを条件に、
車検が通るというほど。
お隣の静岡では、お咎めなしでスルーできるものでも、沼津ではＮＧという事例は結構多いです。

という訳で、特装車の構造変更なども、手馴れた業者の場合は、県内で他の陸運で通す、
或いは、他県に営業所を持つところでは、関東の都県で通してから、沼津管内へ使用の
本拠を移すというような、苦肉の策をとっているところもあると聞きます。

構造変更時には、それなりに厳しくチェックされることはあっても、その後の継続検査
では、比較的容易に通ることも多いですね。

ＳＧでは構造変更をする車両も多いのですが、一度、構造変更を受けてしまうと、
何処を変更したとかの詳しい内容は車検証に記載がないため、その後の検査は通りやすい
（あまり細かいところまで見ない）そんな事例も。

セカンドシートの仕様変更などは、構造変更（４ナンバー取得）とは別の機会に施工
したほうが（構造変更を先に通す）、スムーズにことが運ぶかもしれません。

りょう　さん、こんばんは。kazuhikoです。

ＢＢＳ（掲示板）へ書き込むＨＮ（ハンドルネーム）についてです。
世の中、同じような名前の方がおりまして、ハンドルネームも
他人と重複することもあるかと思います。

私の知人にも、こちらのＢＢＳに書き込みされている、りょうさんがおりまして…

同じ名前の人が複数いると、わかりづらいために、対策として、
ハンドルネームの後に「＠地名」を入れております。

私自身も、ＨＮに「＠地名」を入れていないのですが、
「kazuhiko＠静岡」とか、「kazuhiko＠富士山」みたいな感じです。

ご理解、ご協力いただけると、ありがたいです。