いつも、お世話になっております。
平成7年式2800DT SE PE8W 走行距離7.1万ｋｍに乗っております。

一昨年末、燃料ポンプOH後は氷点下10℃以下でもセル一発始動で快調そのものだったのですが、ここ一ヶ月の間に立て続けに以下のトラブル発生で、数万円の痛い出費となりました。

●トラブル1：オイル漏れ
エンジンブロックにボルト止めされたオイルクーラーAssyガッスケット劣化で、多量のオイル漏れ発生。
ガスケットそのものは1000円程度だったのですが、タービンやマニホールドを外したり、エンジンオイルを入れ替えたりで、工賃約3万円掛かりました！

●トラブル２：エンジン始動不良
外気温が暖かくなっているのに、朝一でのエンジンが極端に掛かりづらくなりました。
一旦掛かってしまえば、エンストも無くアイドリングも安定しているので燃料系ではないだろうと判断したのですが、けっきょく修理業者経由で電装屋に入院、原因はグローコントローラの通電不良で新品交換となりました。
おかげさまで「セルひねった途端に始動！」と別車のように快調になりました。

●トラブル３：マフラー穴あき
エンジン始動不良時の未焼燃料白煙がリアのタイヤハウスからもうもうと立ち昇り発見したのですが、純正リアマフラー管の溶接部が腐食し、長さ10センチ以上に渡りボロボロに穴が開いていました。
幸い程度の良い新古品（フロント・リア一式、ハンガーゴム付）をタダ同然で入手し、脱脂・耐熱塗装をDIYで施し交換しました。

他にも以前この板でご質問したアクセルON時のフロント部からギュルギュル異音は、ファンベルトの張り緩み（テンショナーズレやすい、SGの欠陥かも？）と診断されました。

以上ここ最近立て続けに起こった私的トラブルの報告ですが、女房に頭を下げつつ今後もSGを乗り続けていく所存（他に魅力的なクルマが無い！）です。

皆さん、今後とも貴重な情報交換を宜しくお願いいたします。

デリカおやじさん　こんばんわ
平成8年式2800DT シャモニー エアロルーフ 走行距離8.8万ｋｍに乗っております。


> 幸い程度の良い新古品（フロント・リア一式、ハンガーゴム付）をタダ同然で入手し、脱脂・耐熱塗装をDIYで施し交換しました。
>
すみません、送料が高くなったようで、こちらも処分に困っていましたので
大変、助かりました。（間違っていたらゴメンナサイ）

> 以上ここ最近立て続けに起こった私的トラブルの報告ですが、女房に頭を下げつつ今後もSGを乗り続けていく所存（他に魅力的なクルマが無い！）です。
>
私もSGに乗り始め、早４年、エンジン、電装以外は殆どDIYでできるようになりました。
車のメンテに関しては、ほとんど知識がなかったのですが、SGを通じて車の構造、部品の役目
も理解でき始め、こんなに勉強させてくれる車は他に見当たりません。

これからも、長くSGと付き合っていきましょう。

saygさん、ありがとうございます。

> > 幸い程度の良い新古品（フロント・リア一式、ハンガーゴム付）をタダ同然で入手し、脱脂・耐熱塗装をDIYで施し交換しました。
> >
> すみません、送料が高くなったようで、こちらも処分に困っていましたので
> 大変、助かりました。（間違っていたらゴメンナサイ） >

間違っておりませんよ、先日は大変お世話になりました。
この板で再会できるとは、びっくりしつつも嬉しい限りです。

> これからも、長くSGと付き合っていきましょう。

そのつもりです。
RVタイプのディーゼル車に乗るようになり約20年ですが、現在のSG以外はほぼトラブル無しでした。
女房は「お金が掛かって困った車だね」とか言いつつも、SGが大好きなので助かっております。