| タイトル | ： Re: オーバーフェンダー |
| 記事No | ： 13203 |
| 投稿日 | ： 2010/03/10(Wed) 19:42 |
| 投稿者 | ： sayg |
平成８年前期SG 4WD、シャモニーにエルフォード製(F30R20)のオーバーフェンダーを取り付けてます。
スペースギアにはオーバーフェンダーはついてません。
オーバーフェンダーを取り付けるには
1)車幅が広くなるので構造変更申請が必要
車検の取り直しが必要となります。
エアロルーフの5ナンバーであれば３サンバーになります。
2)オーバーフェンダーは、片側出幅フロント30mm、リア20mmを取付
リアが20mm以上になるとスライドドア空けた時、ドアと接触
これ以上広げるとなると、スライドドア延長ヒンジが必要
オーバーフェンダーはYオクで中古だと1万前後、新品だと4万前後
尚、前期と後期用では、フロントオーバーフェンダーの形状が違います。
また、後期用もフォグランプの仕様により形状の違うものがあります。
購入する前によく確認を。(メーカーはエルフォード製をつけてる方が多いです。）
中古を買う場合、ボディーと同色のものを
後で業者で塗装する場合、結構費用がカサミます。(DIYなら4千円位）
3)車高を1.5～2インチアップ、タイヤ・ホイル交換
オーバーフェンダーを取り付けるとタイヤを太いものに変えるか、外に出し
トレッドを広げる方が一般的です。
これにより、ハンドルをいっぱい切った時ににフロントタイヤ前後がタイヤハウス内に干渉します。
そのためフロント、リアの車高を30～50mmあげる方が多いです。
フロトはトーションバー絞りで簡単に上がりますが、リアはサスペンションを
交換するか、スペーサーを挿入が必要です。
私はフロント1.5インチ、リアを2インチアップして
タイヤを純正225×80×15→30×9.5×15に
ホイルを社外品、offset＋33→±0に変更
純正ホイルを使う場合、＋35mmのワイドトレッドスペーサ使うとツライチです。
これでもハンドルを一杯切ると、フロントタイヤ前後がタイヤハウス内に干渉したため
タイヤハウス内をカットしマッドガードも取り外し。
4)車高上げると、フロントドライブシャフトブーツの破れが早くなる。
ドライブシャフトのねじれがきつくなるため、左右シャフトブーツの破れが
早くなります。ブーツ交換はディーラーに頼むと高額とのことです？
私は、マニュアルフリーハブを中古を取り付け、今のところブーツ延命措置済み
5)車高上げると、横揺れがひどくなるためショックアブソーバ交換要
ただでさえ、横ユレがひどいSGのため、ショックを社外ガスショック変更
私もショックを純正新品に変えたり、ランチョなど試しましたが、
ビルシュタインで横ユレがぴったっと解消（結構、高額でしたが）
6)その他、車高アップにともなって、スタビリンクダウン、バンプストッパー取替えなど
こまごました変更が必要ですが、全てDIYでできる範囲でやり方は
本BBSで検索すると判ります。
これらの理由から半年間、悩んだあげく昨年11月より中古部品をオクで手配し
昨年末の車検に合わせ、オーバーフェンダー取付、車高アップ、タイヤホイル変更。
費用を抑えるため、初めてユーザー車検にもチャレンジし構造変更も同時に実施しました。
総費用は車検費用も含め、合計で15万くらい
変更後の感想として
1)外観 最新のアルファード、エルグランドより偉そうです。（ただ、それだけですが）
2)オンロード中心ですが、コーナリングがバツグンに安定します。
3)乗りごこちは悪くなります。トーション絞っているせいか路面のゴツゴツを
広います。家族にはバレテません(笑）
オーバーフェンダーは、このBBSでも賛否両論ですが、それは個人の価値観の
違いであり、私個人としてはやってみてよかったと思います。
終わってみれば、案外簡単でした。こういう小改造は、構想を練って
DIYで施工している期間が一番楽しいですね。
長文になり関係のないことも書き込んでしまいましたが
このBBSを利用されてる、先輩方から、本当に親切で、丁寧にアドバイスして頂ける
ため非常に参考になります。
私もお世話になった分、何か参考になればと思いレスさせて頂きました。
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