皆さんはじめまして、H13 PD6Wに乗っているKAZUKI@川越と申します。
当方のスペースギアも13万kに差し掛かり色々とガタが出ております。先日も大変と言われているプラグ交換をDIYでなんとか完了し、まだまだ乗り続けるぞと意気込んでおります。
そこで近いうちにキャリパーのオーバホールをしようと思っているのですが、ガソリン車にディーゼル車のキャリパーは付くのでしょうか？(前期後期関係なく同じもの？)ディーラーに確認しにいったところ、休日だったので忙しいみたいで相手にされませんでした。
オーバーホール中の代替え品を中古で探してるんですがPD6Wの物はなかなか見つからなくて((泣
あと、ABSの有無によっても何か違うのでしょうか？

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> H13 PD6Wに乗っているKAZUKI@川越と申します。

> キャリパーのオーバホールをしようと思っているのですが、ガソリン車にディーゼル車のキャリパーは付くのでしょうか？(前期後期関係なく同じもの？)

スペースギアの中で、２ＷＤ車と４ＷＤ車に互換性はありませんが、４ＷＤ車であれば、
年式・型式が違っても、共通部品です。
（ＰＤ４Ｗ／ＰＤ６Ｗ／ＰＤ８Ｗ／ＰＥ８Ｗ/ＰＦ６Ｗ/ＰＦ８Ｗ）

> ABSの有無によっても何か違うのでしょうか？

キャリパーについては相違点はありません。
ブレーキローターの内側に、ＡＢＳ対応部品が着いていますが、ローター単体は共通です。

H13 PD6Wに乗っているKAZUKI@川越と申します。
。
> スペースギアの中で、２ＷＤ車と４ＷＤ車に互換性はありませんが、４ＷＤ車であれば、
> 年式・型式が違っても、共通部品です。
> （ＰＤ４Ｗ／ＰＤ６Ｗ／ＰＤ８Ｗ／ＰＥ８Ｗ/ＰＦ６Ｗ/ＰＦ８Ｗ）

過去ログ見たんですが、2WDとの互換性はないという記事しか見当たらなくて困ってました。
さっそく中古品をあさってみます。
教えていただきありがとうございました。

H8 4M40 25万キロのみーやです。

先月私もキャリパーOHを前後とも実施しました。

ご参考に私の場合は、ピストンが固着してしまったのですが、
強引にキャリパー戻しで乗っていた為に、ピストンに傷が入っておりました。
キャリパーOHの際に予備のピストンを手配しないとならなかったのですが、
安価で済ませる為に、２WD用の中古キャリパーをヤフおくで購入して
ピストンのみ使用しました。
４WD用の中古キャリパーは高いですが、２WD用は安いので、
新品のピストン買うよりかなりお徳ですよ。。
※キャリパーは流用不可です。14インチですから・・

キャリパーOHの際ですが、
キャリパー内部（ピストンが入る部分）を研磨する際は
専用工具か、紙やすりを使用する場合は、
ピストンの動き方向（前後）へのやすりがけは禁物なのでご注意を・・

みーや様はじめまして、13年式PD6WのKAZUKI@川越です。

>ご参考に私の場合は、ピストンが固着してしまったのですが、
>強引にキャリパー戻しで乗っていた為に、ピストンに傷が入っておりました。

僕も以前パット交換した際、プライヤーで戻したので軽く傷入りです(涙
上のスライドピンは固着してたんで、外せるか心配です。

>安価で済ませる為に、２WD用の中古キャリパーをヤフおくで購入して
>ピストンのみ使用しました。
ピストンの流用は可能なんですか？それは知りませんでした。今後の参考にします。

>４WD用の中古キャリパーは高いですが、２WD用は安いので、
キャリパーっ中古なのに、なんであんなに高いんでしょうね。今回はオクでディーゼル用のキャリパーをナックル一体もので手に入れたので(見た目サビサビ、これの固着も心配)、のんびりオーバーホールしてみます。

>キャリパーOHの際ですが、
>キャリパー内部（ピストンが入る部分）を研磨する際は
>専用工具か、紙やすりを使用する場合は、
>ピストンの動き方向（前後）へのやすりがけは禁物なのでご注意を・・

今回、キャリパーのオーバーホールは初めての試みなので大変参考になります。ありがとうございます。

13年式PD6WのKAZUKI@川越です。 その後中古でキャリパー(ハブナックル一体)を手に入れひそひそとOHしております。 こちらの部品、東北の方からやってきたようで、あちこちサビサビで酷いものです。幸いピストンの固着はなく、自転車の空気入れにて無事、取り出し成功。 ローターもサビは酷いですが、スリット入りで磨耗も自分のより少ないようなので、交換しようとバラし中に手詰まりしてしまいました。 各ボルト、サビによる固着はあるもの、CRC+石頭ハンマーで緩められ、ハブのロックナットもこちらを参考にU字ボルトを使い外せました。 いざ、ローターを抜いてボルトを緩めようとしたところ、ローター裏側に歯車みたいな部品があってナットにアクセス出来ません。歯車を留めていると思われるボルト2本も外しましたが、こいつ事態はビクともしません。参りました。 そこで先輩方に伺いたいのですが、こいつはどのようにはずすのでしょうか？ちなみにkazuhikoさんのHPをものすごく参考にしてますが、これのはずし方はありませんでした。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っているkazuhikoです。 色々と迷いながら、コメントを訂正しましたので、ご了承願います。 > いざ、ローターを抜いてボルトを緩めようとしたところ、ローター裏側に歯車みたいな部品があってナットにアクセス出来ません。歯車を留めていると思われるボルト2本も外しましたが、こいつ事態はビクともしません。参りました。 > そこで先輩方に伺いたいのですが、こいつはどのようにはずすのでしょうか？ちなみにkazuhikoさんのHPをものすごく参考にしてますが、これのはずし方はありませんでした。 画像から判断するに… はじめのうちは、ＡＢＳ関係の部品かなと思いましたが、以前、私が取り外した 部品とは、形状が違うような… 自信がなかったので、部品の在庫を調べて、画像を撮ってみました。 私が日頃整備しているＳＧには、ＡＢＳなしの車両ばかりですから、必要ないので、 はじめから着いていないか、若しくは、中古部品でＡＢＳ装備車から取り外したものに ついては、この部品は取り外して、使用しています。 どうやら、似て非なるもの、そう思えました。 と言うわけで、少し調べてみますので、お時間をください。

こんばんは。H9・2.8DT・23万ｋｍ画像は、4WDのABS付きです。

kazuhikoです。 > はじめのうちは、ＡＢＳ関係の部品かなと思いましたが、以前、私が取り外した > 部品とは、形状が違うような… > と言うわけで、少し調べてみますので、お時間をください。 三菱のパーツリストから、４ＷＤ車のフロントブレーキローターを調べてみましたが、 どうやら、ＡＢＳの部品には、平成８年のマナーチェンジを境に、２種類の形状が 存在するようです。 私の所持している部品は、後期型、平成１０年　or １１年頃の車両から外したもの。 デリカ寒冷地さんの平成９年前期型と、同じ形状ですから、恐らく、平成８年の マイナー後に採用された部品と思われます。

> kazuhikoです。 > 三菱のパーツリストから、４ＷＤ車のフロントブレーキローターを調べてみましたが、 > どうやら、ＡＢＳの部品には、平成８年のマナーチェンジを境に、２種類の形状が > 存在するようです。 画像は、９５年５月（発売当初）の整備解説書の画像です。 初期に採用されたＡＢＳのローターが記載されていますが、詳しいコツなどは、 生憎と、存じません。

13年式PD6WのKAZUKI@川越です

> 画像から判断するに、恐らくＡＢＳ関係の部品でしょうね。
> 私が日頃整備しているＳＧには、ＡＢＳなしの車両ばかりですから、必要ないので、
> はじめから着いていないか、若しくは、中古部品でＡＢＳ装備車から取り外したものに
> ついては、この部品は取り外して、使用しています。
>
> 逆に、ＡＢＳ車に使用する場合は、必要となるかと思います。

kazuhikoさんこん○○は。早速のレスありがとうございます。
ABSの部品でしたか？こいついくらひっぱたいても外れなくて困っています。
ちなみに外し方ってご存知ないでしょうか？

13年式PD6WのKAZUKI@川越です


デリカ寒冷地さん、kazuhikoさん、情報ありがとうございます。
これはPE8W　ABS付きとのことでオークションにて落札しました。
これは前期用のABS付き、私のデリカは後期のABS付きでこの部品は使えないってことですよね？今、ディクセルのHPの適合を見たら、PD6WもPE8Wも型番は一緒なのでこのABSローターを取り換えれば付くって事何ですかね～？？
整備書の絵だと普通にボルトで付いてますねもしくは圧入、もしかしたら錆で固着してるだけでしょうかね。試しにもうちょっと叩いたりコジったりしてみます。
なんか分かりましたら、ご一報お願いいたします。

> スペースギアの中で、２ＷＤ車と４ＷＤ車に互換性はありませんが、４ＷＤ車であれば、
> 年式・型式が違っても、共通部品です。
> （ＰＤ４Ｗ／ＰＤ６Ｗ／ＰＤ８Ｗ／ＰＥ８Ｗ/ＰＦ６Ｗ/ＰＦ８Ｗ）

フロントのキャリパーの互換を調べている中で、気が付いたので参考に書いておきます。
PB4W PB5W PB6W PC4W PC5W　はブレーキパッドの品番が異なるのでキャリパーも
違うのかも知れません。同じ4WDで何故変えてるのだろう？
リアは調べておりません。