今日、三菱のディーラーにもっていきました。水温計のチェックをしてもらいました。パイプ内にエアーが入っているからでは⁇というわけで整備士さんがエアー抜きをしてくれました。予想通りエアーが入っていたみたいですが水温計は相変わらずＣの所を1ミリぐらいの上下しかしてくれませんでした。計器の方は正常らしいです。整備士さん曰く、水温センサーとグローが同じとこにあって、そこが駄目かもと言われました。コンピュータのデータからでもグローの異常が見られ、水温計と関連しているとの事。残念ながら素人の私では直せないことになりました。暫くの入院と三万円の出費を覚悟しなければならなくなっちゃいました。

H8 SG 4M40に乗っているtoyoです。

水温センサーにつながる配線の点検及び、電気接点の清掃をまず
行ってみてください。

また、ラジエターキャップの交換をすることで、温度が早く上がります。

> H8 SG 4M40に乗っているtoyoです。
>
> 水温センサーにつながる配線の点検及び、電気接点の清掃をまず
> 行ってみてください。
>
> また、ラジエターキャップの交換をすることで、温度が早く上がります。
ありがとうございます。
三菱で配線などを点検してもらいました。
配線は問題ありませんでした。
センサーとバルブ類の交換を予定してます。
グローも駄目かもしれないので交換してみます。
エンジンのかかりが悪いので＞＜

toyoさん、おはようございます。ご無沙汰しております。
最近、仕事がら、化学屋のkazuhikoです。

> H8 SG 4M40に乗っているtoyoです。
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> 水温センサーにつながる配線の点検及び、電気接点の清掃をまず
> 行ってみてください。
>
> また、ラジエターキャップの交換をすることで、温度が早く上がります。

ちょっと、違うかも。
確かに、圧力漏れしているようなシール性の悪いラジエターキャップでは、
昇温しづらいかも？？

しかし、エンジンが冷えている初期状態では、サーモスタッドは閉じており、
エンジンのウオータージャケット内で温められていますから、暖機運転時に、
ラジエターキャップは関係ないかもです。

つまり、最初に水温が上昇しないのは、サーモスタッドは開きっぱなしになっていて、
冷えているうちから、ラジエターに循環している状態。オーバークールでして。

でね、ラジエターキャップのお話。
キャップ云々ではなく、冷却水の沸点と、圧力の関係なのです。

単純に、水は１００度で沸騰します。沸騰すると、気化してしまい、水蒸気になります。
水蒸気となった時点で、これ以上の昇温は期待できませんね。
水は１００度以上にならないから、煮物のお料理は簡単には焦げないのです。

ですが、１００度に達してすぐに気化して、内圧が上がり、リリースされてしまっては、
冷却水もなくなってしまうし、大変困るわけです。
ラジエターキャップは、ある程度の圧力まで持ちこたえて、それ以上に達すると、
少しずつ大気開放されます。
概ね、１．１キロくらいまで耐えます。

内圧が高くなると、それに伴って、沸点も上昇する特性があります。
１．１キロだと、１２５度くらいまで沸点が上昇するため、通常の水よりも、
より高い温度を熱交換することができます。
※圧力鍋を使ってお料理すると、内圧上昇の作用で沸点が上昇し、１３０度くらいで
煮ることができるため、短時間で、内部まで軟らかくなるのです。

高圧力タイプのラジエターキャップは、純正タイプよりも、沸点を上昇させるという
役割を果たすので、確かに、最高温度の上限は引き上げられるのですが…

寒い朝、低温からの水温上昇に貢献できるかといえば…　無意味です。
※やかんでお湯を沸かしても、圧力鍋でお湯を沸かしても、１００度までの昇温時間で
言うと、それ程短縮できません。沸騰するまでは、それなりに時間を要しますね。

お料理が趣味のkazuhikoでした。

kazuhikoさんこんばんは、

わかりやすい説明ありがとうございます。

昨年の秋にラジエターキャップ交換で，水温計の上昇が
早くなった感じがしました。

もしかしたら、圧力が上がり、サーモスタットの異常が
一時的に直ったのかもしれません。
近々、サーモスタットの交換をする予定でいます。

kazuhikoさんありがとうございます。
いろいろとすみません＞＜