本日、ステージアを廃車にしてＨＩＤの移植を計画してましたが大問題が発生してしまいました。ＳＧの水温計が異常な状態に.......。Ｈ７のＳＧなのである程度は覚悟してましたが早速三菱のディーラーにもっていきました。もしかしたらサーモスタット、水温センサーが駄目かもと言われショックでした。部品だけで三万円かかるみたいだし......。症状は水温計の針がＣの所をほんの少しだけ上下してます。ヒーターが暑くなったり効かなかったりもしてます。ラジエーターから出ているホースの片側が熱くならない。みなさんは経験ありますか？また個人で直す方法あるのでしょうか？

こんばんは。平成7年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。 > ＳＧの水温計が異常な状態に.......。 > Ｈ７のＳＧなのである程度は覚悟してましたが早速三菱のディーラーにもっていきました。もしかしたらサーモスタット、水温センサーが駄目かもと言われショックでした。部品だけで三万円かかるみたいだし......。症状は水温計の針がＣの所をほんの少しだけ上下してます。ヒーターが暑くなったり効かなかったりもしてます。ラジエーターから出ているホースの片側が熱くならない。みなさんは経験ありますか？また個人で直す方法あるのでしょうか？ サーモスタットが開放側で固着気味になっている、オーバークール状態が予想されます。 古い車ですし、これと言って珍しい不具合ではありません。 １０万キロ超の車や、キャブオーバー車やＳＧのようにボンネット内が狭くて エンジンの排熱の影響を受けやすい車、オイル管理の悪さなど、冷却効率の悪い車など、 ご使用の環境にも拠りますが、比較的メジャーなトラブルです。 まずは、サーモスタット交換からはじめてみては如何でしょうか？ 部品代は２０００円程度で、作業性の良い場所にありますから、整備に出しても、 それ程高額の出費は必要ありませんが、ＤＩＹで施工した場合、施工ミスにより、 シール部分からの水漏れを引き起こして、泣いても、後の祭りです。 液体シール剤の硬化に半日ほど要しますので… 私自身も、サーモスタッドを交換に出した経験はありますが、１０万キロを過ぎたら、 予防整備として交換しておくのが、常識的な考え方です。 ごく稀に、走行距離が短くても不良となるケースもあります。 以前、中古で購入した、３万キロ走行のＫ１１マーチですが、購入直後、 エンジンからの異音で販売元にクレームをいれ、中古エンジンと積み替えて もらいました。 しかし、積み替えて、最初の冬に、サーモ不良がわかり、再度クレーム。 通常の中古車販売で手に入れたのであれば、補償修理の対象ですが、 納車される前に、こういう部分を点検しているはずもなく、売主、整備士ともに、 まったく気がつかないケースが殆どです。 尚、ヒーターが効かない不具合については、因果関係がある場合と、ない場合もあります。 冷却水不足（補充後にエアー抜きが必要な場合もある）や、ヒーターラインの詰まり、 冷却水のエアー噛みこみ（エアー抜きすれば治る）等のほか、オートエアコンでは エアーミックスダンパー駆動モーターの不良などもあります。 参考までに、サーモスタッドと、各センサー類の部品番号と価格です。 ＭＤ２００２６２　サーモスタッド　１８５０円 ※（代）ＭＤ１９１５９３　サーモスタッド　１６５０円　こちらの部品も使用可 ＭＤ０５０２１４　ゲージ　ユニット、ウオーター　テンプレチャ　２０５０円 ＭＤ１０２３２９　スイッチユニット、ウオーター　テンプレチャ　２８００円 上記価格はいずれも税別、 ※０６．０３現在の価格ですので、現在は改訂されている可能性があります。 上記の金額には、工賃を含みません。 また、交換作業に伴う、冷却水の抜き取りや、補充に掛かる工賃や、ＬＬＣの代金を 含みません。 ※ラジエターから直接エンジンはつながっているホースは、アッパーホースと、 ロアホースの２本。アッパーは、エンジンからの戻りで熱くなりますが、 ロアは、ラジエターで冷やされた冷却水がエンジンへ入るので、この時期、 冷えていても不良ではないと思います。

> ロアは、ラジエターで冷やされた冷却水がエンジンへ入るので、この時期、
> 冷えていても不良ではないと思います。

御指導ありがとうございます。助かります。
水温センサーが駄目かもしれないですね。