はじめまして。
以前一度レスをつけさせていただきましたが、ほとんど始めての書き込みです
関東のとっぱずれ在住の”きり”といいます。よろしくお願いします。
以前より、こちらのＢＢＳの有益な情報を参考にさせていただいています。
本日、中古で購入後２年で２万Ｋｍ乗って、ほぼ初めてと言って良いトラブルがありましたので相談させてください。
過去スレを検索したのです、後期の噴射ポンプについて探しきれませんでしたのでよろしくお願いします。

平成１０年３月登録　
ＰＤ８Ｗ　４Ｍ４０　２８００ccディーゼルターボ　
走行距離１２０，０００Km

に乗っているのですが
先日、気温７℃程度（晴れ）の状態でエンジンを掛けたのですが、エンジンチェックランプがつきアイドリングがぐずり始めました。
エンジンを切って再度掛けなおしても症状は同じでした。アイドリングをしばらく（１分程。アフターグローはまだ切れていない状態）続けると、アイドリングも落ち着いたので
とりあえず、息子の友人を送っていかなければいけなかった為、片道１０Ｋｍ程度の距離をゆっくり往復しました。
そのままディーラーに行き見てもらうと
”噴射ポンプのセンサーのエラーが出ています。数値も少し高いようです”
”コネクタを洗浄した所、ランプは消えているので少し様子を見てください”
とのことで、帰宅しました。

翌朝、通勤のために車を使用しましたがなにも問題ありませんでした。
今朝も気温は低く４℃（雨）でしたが、問題なく走行できました。
が、帰りにエンジンを掛けると８℃（晴れ）またチェックランプがつき、アイドリングがぐずりました。
走行してみても、息継ぎをすることもなく普通に走行はできていますし
黒鉛も通常の範囲（バックモニターで見ても目視できない程度）しか出ません
ディーラーに直行し再度点検してもらうと同じエラーコードとのことでした。
センサーのみの部品が出なく、噴射ポンプ（リビルト品）の交換になるとのことです。
修理代として、１２～１３万円ほどかかるということです。
当ディーラーでこの症状のでたスペースギアは初めてらしいです。

そこで相談なのですが、このような現象を体験された方はいらっしゃいますでしょうか？
ディーラーに確認した方が良い事はありますでしょうか？
今週末、スキーに行く予定なのですがこのまま行っても問題ないでしょうか？（って、これは答えにくいですね・・・）
まだもう少し乗りたいと思っていますので、どうしても噴射ポンプを交換しなければならなければ交換するつもりです。
その前に何かヒントがありましたら教えていただけませんでしょう。
長文で読み辛いかもしれませんがよろしくお願いします。

Ｐ．Ｓ．
エラーがでたその日の午前中に、ディーラーに行き嫁さんの車検の予約をしたついでに
ＲＶＲの営業トークを聞き、
”とりあえず２４日に来るから見に着てよ”とのことだったので
”ディーゼルが良い”って自分が言うと
”じゃあ、専務のパジェロを試乗してくださいよ。２４日にセッティングしますから”
とのことでしたので、即答でＯＫしてしまった自分に対しての罰でしょうか（笑）

追記です。

今朝（４℃　晴れ）、通勤のためにエンジンを掛けると
今までは出た事の無い程の白煙をマフラーから吹き上げアイドリングが安定しませんでした。
１度エンジンを切り、再度始動後アイドリングは安定しませし白煙も出ますが、止まる事も無いので１分ほどアイドリングを続けたところ
アイドリングも安定し白煙も出なくなりましたので、そのままゆっくり走行し出社しました。
夕方（８℃　晴れ）、エンジンを掛けたところチェックランプもつかずアイドリングも安定しています。

白煙を吹く原因として
●オイル上がり・下がり
●水蒸気
●噴射ノズルの異常
あたりを疑っているのですが
始動もグローランプが消えた後一発でかかりますし
走行していて問題は無いので噴射ポンプは大丈夫のような気がするのですが・・・
オイルは１１月に交換後（ディーラーで）１，０００km走行し
オイル量を今測ったら、若干Ｈレベルより上のような気がするのでこのあたりも原因かな？と疑い始めています。
後、購入後２万Km走って燃料フィルターを交換していないことにも気づきましたので
こちらも交換しようかなと思います。

なんせ鬼門の噴射ポンプを交換する前に何かしら基本から手を付けたいと思いますので
他に交換した方が良いと思われる所は有りますでしょうか？
宜しくお願いします。

こんばんは。“○┓

ディーラーとの繋がりが太い場合は１０万キロ以上乗っていても燃料ポンプ交換が無償な事が稀にあるそうです。
実に羨ましい！

マフラーからの白煙の件ですが冬になれば水蒸気が見えているのが殆どですが
アイドリングが不安定って事なので違う可能性があるかと思います。

白煙のニオイを嗅ぐと何が原因なのか解るかと思います。
アイドリングでエンジンオイルがオイル下がりで燃えている場合は
２ストバイクの後ろを走行した時と同じ様なニオイがすると思います。

燃料ポンプにエアを噛んでの不調の場合は、石油ストーブの点火・消火時の様なニオイがすると思います。

燃料ポンプが悪化してくると冬のエンジン始動直後の時だけエンスト。
末期になると寒くない状況の夏でもエンストします。

こんばんは。
回答ありがとうございます。
その後、チェックランプもつかず調子も良いので？？？？？な現在です

> ディーラーとの繋がりが太い場合は１０万キロ以上乗っていても燃料ポンプ交換が無償な事が稀にあるそうです。
> 実に羨ましい！

自分でも整備をしますが、何かあったときの保険代わりに、車検と６ヶ月ごとに点検をディーラーで受けるようにしています
普段寄り付かないのに、困った時だけ駆け込むのでは心証も悪いでしょうから・・・
で・・・無償で交換になるとうれしいのですが、どうでしょうかね・・・

> マフラーからの白煙の件ですが冬になれば水蒸気が見えているのが殆どですが
> アイドリングが不安定って事なので違う可能性があるかと思います。
>
> 白煙のニオイを嗅ぐと何が原因なのか解るかと思います。
> アイドリングでエンジンオイルがオイル下がりで燃えている場合は
> ２ストバイクの後ろを走行した時と同じ様なニオイがすると思います。
>
> 燃料ポンプにエアを噛んでの不調の場合は、石油ストーブの点火・消火時の様なニオイがすると思います。

わかりやすい解説をありがとうございます。
石油ストーブの不完全燃焼ようなニオイでした・・・

> 燃料ポンプが悪化してくると冬のエンジン始動直後の時だけエンスト。
> 末期になると寒くない状況の夏でもエンストします。

う～ん、少しずつ不調の波が押し寄せてきている感じですね。ひとまず燃料フィルターは注文しました。
あまり噴射ポンプの故障と思いたくないもので（現実逃避です）
でも以前乗っていたハイラックス（３L）ハイエース（１KZ)でヘッドのひび割れ、ハイラックスでホーシング内のドライブシャフト折れを経験していますので
それよりかはまだましな故障だと思っていますので、あきらめて予防整備をして行こうと思います。
このままの調子で出かけるのは不安なので、今週は出かけるのを中止してとりあえずグロープラグの点検をしてみようと思います。