あけましておめでとうございます。
ＰＤ６Ｗの６Ｇ７２エンジンを積み替えられた方にご意見をいただきたく、久々の書き込みを横浜よりさせてください。
現在の車の修理歴やコンディションは、走行距離：１８８０００ｋｍ、３年前のコンプレッサ交換と昨年のラジエター修理を行った位でダイナモＯＨ等エンジン周りの修理交換は無し。
電装周りとブレーキ系統を含めた足回りについては、自分で修理や交換をいろいろやったので数は定かでありません。
エンジンは、アイドリング状態で１０分以上放置するとマフラーより白煙が発生し、暫く走行すると白煙が収まる状態。オイル消費量は、３ヶ月前に２８００ｋｍ／Ｌが現在は１５００ｋｍ／Ｌと明らかにオイル上がりもしくは下がりが進んでいると思われます。
本来なら、自分でＯＨを非常にやりたいのですが、アパート駐車場では、場所・設備・技術の様々な問題があり、ディーラへ依頼するしか手はありません。
１２月頭に５０万くらいで出来ないかディーラーへ相談を持ちかけたが、ＯＨよりリビルト、それより中古を探した方がとの回答。
愛着がある自分としては、とりあえず見積もり依頼をするが、金額的に厳しいのか未だ回答無し。
正直、三菱ディーラへ修理依頼には抵抗があります。
過去の修理依頼でブレーキにしても、エアコンにしても修理代金は高いのに、完全に問題解決せず、結局自分で原因を探し解決しました。
そういう面からしても、未だに自分で出来ればと未練がましく思っているのですが、
ものがものだけにジレンマに陥っています。
ＯＨもしくは載せ替えの経験のある方、ご意見をいただきたくよろしくお願いします。

> あけましておめでとうございます。
┏○” 明けましておめでとうございます。


> ＰＤ６Ｗの６Ｇ７２エンジンを
３０００のＶ６ですね。

仮にエンジンオイルの燃焼としての修理。
ヘッドを開けて吸排気バルブシールの交換ですが、あのエンジンルームは奥の方は手が入らないかと・・・
逆にオイルパンを外してピストンリングの交換の方が楽かも？
(´-ω-`) う～む

タイミングチェーン切れでエンジン載せ換えも斜め下に抜く作業と大変だったそうです。
この時にエンジン載せ替えをせずにヘッドを開けてのＯＨは３０万円コースと見積もり。

１９万キロ近いエンジンのＯＨはオーバーサイズピストンを入れたりになるのかな？
しかし、距離を考えたら距離の乗っていない中古のエンジンの方が良いかもしれません。
中古エンジンも載せたは良いが、いざ走ってみたらオイルが減るエンジンだと・・・
(-□-;)


ディーラーに対して不満があるのであればショップとか修理工場に相談してみると良いかもしれません。
取りあえず症状の誤魔化しで固めのオイルを入れてオイル消費を減らしたらどうでしょうか？

ご意見ありがとうございます。
結構修理はかかるものですね。
オイルは１年半前から固めのオイルにしているのですが、スリーブの減り方が大きく
なってきているようで、そろそろの用です。
ディーラ以外に、修理工場からの見積もりで、修理すべきか、あきらめるべきかを
判断した方がよいのかもしれませんね。
明日からメーカーも含めて動き出しそうですので、よーく考えて判断します。
ありがとうございました。

初期型Ｖ６のブリです。

同様に１８マンｋｍ越えてます。
今は5000km/Lといったところでしょうか。

６Ｇ７２は，ゴムシールやバルブステムから劣化進みますから，
そのあたりを総交換しないとダメだと思います。

中古エンジンでは，結局そこからまた悪化するので，
載せ替えるのであれば，リビルトエンジンをお勧めします。
在庫があればですが・・・

または中古のエンジンを探して，自分で消耗パーツを交換し，
エンジンの換装だけを，どこかの中古板金屋さんに依頼しては，いかがでしょうか？

いずれにしましても，高額な修理です。

σ(^_^)も思案中です
（走行距離の少ない中古車に乗り換える・・とか。　実はエンジン換装より安い）