みなさん、冬対策は万全でしょうか？寒くなり、小生のＳＧさんも（８年式）の早朝目覚めが大変悪く、３回セル回すとバッテリーさんもフニャフニャ・・・。早急に乗り換えを考えています。さて、エルグラにしようか、グランドハイエースにしようか、悩み、でもやはり、ＳＧを愛してしまった、小生、浮気せずＳＧの後期（１３年・シャモニ～）を中古にて、購入しようとおもっております。
さてさて、皆さんに、教えて欲しいのですが、燃料噴射ポンプは後期型はどうですか？前期のように早朝、不機嫌になりませんか？ちなみに、予算の関係上、後期型が高値の為、予算内だと、１１７．０００キロ走行物です。型式は（ＫＨ－ＰＥ８Ｗ）です。
教えてください・・・。

はじめまして。おそらく買い替えを考えている車両と同じ13年式シャモニー KH-PE8Wに乗っています。

> さてさて、皆さんに、教えて欲しいのですが、燃料噴射ポンプは後期型はどうですか？前期のように早朝、不機嫌になりませんか？

うちのは走行47000kmなので参考にならないかもしれませんが、北海道の冬でもグローランプが消えた後にセルを回すと一発始動です。
エンジンスターターを使用しても、始動失敗はありません。
始動後もすぐ走り出せるくらい良好です。

>後期型が高値の為、

たしかに高いです。1年半前に買ったときは23000kmでしたが、200万くらいしました…

以前H6年式前期型(KD-PD8W 22万km)に乗っていたときはエンスト、始動失敗はしませんでしたが、エンジンかかった直後は２サイクルエンジンみたいな感じで白煙モクモクでした(笑
後期はパワー＆トルクもアップしているのでいいですよ～

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴＹ）に乗っています。

> みなさん、冬対策は万全でしょうか？寒くなり、小生のＳＧさんも（８年式）の早朝目覚めが大変悪く、３回セル回すとバッテリーさんもフニャフニャ・・・。早急に乗り換えを考えています。

車のせいではなく、単に、整備不良なだけだと思いますよ。
寒い朝の始動性の悪さは、燃料噴射ポンプとは、あまり関係ない話です。
ポンプがご臨終気味でも、セル一発で始動するのが当たり前。（すぐにエンストしますけどね）
掛かりが悪いのは、グローを疑うのが先で、ポンプにとっては、まったくの冤罪事件。

多少クランキングを繰り返したところで、バッテリーが弱るのは、バッテリー自体が
瀕死の証拠です。
マイナス１５度以下の環境を除き、通常は、ディーゼルのバッテリーは、数十回の
再始動を試みても、上がりませんよ。

私自身、昔乗っていたＳＷで、燃料ラインの詰まりで始動不良に陥りましたが、
３０秒程度のクランキングを、５０回以上試みても、バッテリーは元気。

バッテリーが弱れば、セルを回す力も弱くなるし、グローへ流れる電流値も低くなる。
始動性が悪くなるのは当たり前だと思います。

でぶっちょ　と申します。　エンジンはまったくの素人です。
お住まいの地域が分からないので、トンチンカンなことでしょうが、、、
寒冷地にお住まいの場合、オイルがバッテリの体力を奪ってしまいます。
お住まいの地域やオイル粘度、或いはオイル交換時期，などの
メインテナンス情報をいただけると考察のヒントになります。
もちろん私が思いつく事など幼稚であり、ほかの原因であろうと
考えていますが、低コストで長くＳＧを乗るための情報共有の場として
詳細を教えていただけると私のような素人にも参考になります。
何かヒントをお願いします。
(私は回答できませんが、先生たちの回答を知恵にしたいので。)
勝手申しまして御免なさい。

平成７年式2800DT　SE　走行距離6.8万ｋｍに乗っています。

当方も1年前に同症状となり、当HPを参考に修理業者と色々試行錯誤した結果、けっきょく1ヶ月後に噴射ポンプ交換（リビルト品）しました。
おかげ様で現在は氷点下の朝も一発始動・アイドリング安定・異常白煙なしと極めて快調です。
一概に「燃料噴射ポンプ」と決め付けるのは危険かとは思いますが、以前乗っていた初代テラノやSWでも燃料漏れでポンプ修理に多額の出費をした経験があります。

まずは考えられる要因を順追って一つひとつずつ確認していくことをお勧めします。

現在11年式（ＫＨ－ＰＥ８Ｗ）16万キロ　宮城県　です。
以前は8年式に乗ってました。
前期（12万キロ）・後期（16万キロ）ともに
冬場の早朝、自分の経験では不機嫌になります。

「ディーゼルである程度走ってる車はみんな同じだよ。」
と、トヨタの整備の友人も言っていました。

この時期の朝の暖気でがんばってます。

後期型の始動は知りませんが、整備状況で変わってくると思います
買い替えを検討しているのでしたら
購入予定の車両が、どのようなメンテナンスを行なってきたのか聞いてみると良いですよ


> 「ディーゼルである程度走ってる車はみんな同じだよ。」
> と、トヨタの整備の友人も言っていました。

「ディーゼルで整備してない車はみんな同じだよ」
の間違いですよね

ある程度走っている車両に乗っていますが、メンテしだいで違います

なるほど！しかし、整備不良が原因なのか・・・。しかし、整備点検（民間）でも落ち度はあるのかな～？昨年の車検整備で２６万円をかけ、悪いところ、疑わしいところ、みてもらったのですが・・・。エンジンかかり始め、５分以内にエンストはポンプ系の原因、かかり悪いには、グロー、バッテリーが疑わしいのでしょうか？？？
ディーゼルは、日頃からのメンテを行っていれば、冬場の心配は減るのかしら・・・。
ん～、自分で熟知して付き合わないといけないようですね。。。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> なるほど！しかし、整備不良が原因なのか・・・。

当然です。いくら古くたって、エンジン一発始動できなければ、どこかがおかしい。

> しかし、整備点検（民間）でも落ち度はあるのかな～？昨年の車検整備で２６万円をかけ、悪いところ、疑わしいところ、みてもらったのですが・・・。

車検を、何だと思っているんですか？
ただの通過儀礼に過ぎない、継続検査です。
検査項目にないものは、無視します。

快適に乗るための整備と言うのとは、まったく次元が違う。
根本的に、車検を通す＝整備している　には、つながらないのです。

> エンジンかかり始め、５分以内にエンストはポンプ系の原因、かかり悪いには、グロー、バッテリーが疑わしいのでしょうか？？？

疑わしいでしょうね。

年式的に、ガソリン車だって、最高級の白金プラグだって１０万キロ交換指定。
（通常のプラグは２万キロ交換です）　スロットルボディも汚れていればエンスト
するし、プラグコードの劣化で不調にも陥る。

ディーゼル特有のメカニズムもあるのは確かですが、あまりに、無頓着すぎるのが
不具合の発見を遅らせる原因です。

> ディーゼルは、日頃からのメンテを行っていれば、冬場の心配は減るのかしら・・・。

心配は皆無ですね。

日本の最北端で生まれ育った私には、この程度のことで不具合に陥る車の管理が、
信じられません。
冬季に、氷点下１５度以下に下がる地域では、朝一番のエンジン始動のために、
家の中で、予備のバッテリーを保温しておくことが常識だったり、寒い地域には、
それなりの常識があって、しかるべきでして…

ガソリンだから、ディーゼルだから、デリカだから…　まったくの濡れ衣ですね。

べがきちさんはじめまして
前期Ｈ８年式ＰＤ８Ｗにのる　まさや＠松本といいます。

> 後期型の始動は知りませんが、整備状況で変わってくると思います
> 買い替えを検討しているのでしたら
> 購入予定の車両が、どのようなメンテナンスを行なってきたのか聞いてみると良いですよ
>
>
> > 「ディーゼルである程度走ってる車はみんな同じだよ。」
> > と、トヨタの整備の友人も言っていました。
>
> 「ディーゼルで整備してない車はみんな同じだよ」
> の間違いですよね
>
> ある程度走っている車両に乗っていますが、メンテしだいで違います

同感です

私のＳＧも１３年経過で３０万ｋｍを突破しましたが、クランク一発でエンジンはかかり
大変調子がいいですよ。（長野県在住で、寒冷地仕様の車両ではありません。）

購入後の整備予定を立てる上でも　購入前に私も必ず整備記録を見せていただくことをお勧めします。

またエンジンだけではなく、車両本体や足回りも必ず確認してください。
小さな不具合も後から大きな問題に発展する場合もありますので

> >
> 私のＳＧも１３年経過で３０万ｋｍを突破しましたが、クランク一発でエンジンはかかり
> 大変調子がいいですよ。（長野県在住で、寒冷地仕様の車両ではありません。）
>
> 購入後の整備予定を立てる上でも　購入前に私も必ず整備記録を見せていただくことをお勧めします。
>
> またエンジンだけではなく、車両本体や足回りも必ず確認してください。
> 小さな不具合も後から大きな問題に発展する場合もありますので


なるほど！！まさやさんありがとうございます！
整備記録で特に重要視するところはどこでしょうか？
しろーとには難しいですか？（笑）

> 整備記録で特に重要視するところはどこでしょうか？
> しろーとには難しいですか？（笑）

しろーとには難しいと言うよりも、どういった所をいつ修理や整備したかを把握して
おいた方が
ご自分のＳＧとなった時、ここの皆さんが遭遇している不具合がいずれ自分にも起きる可能性あるので
次の整備はこの辺りを重点的にやらなくてはと計画が立てやすくなると思いますよ。

特に足回りの整備は整備記録をつけることが義務付けられていなすので
固着等を疑う場合、有る程度の目安としても使用できます。
（ブレーキの整備を行っていないと、ほとんどの場合固着気味でしょうね）

また中古車を見る場合、下回りのサビなども注意してください。
以前経験した中で　部品取りにする廃車のリアのタイヤハウスを指で押すと
穴が開いた事もあります。

それから良く見落とす場合があるのですが、ルーフも必ず確認してください。
というのも、ＳＧは車高が高くルーフが見難いのですが
結構クリアー塗装が剥がれたり　塗装がおかされて錆びて穴が開きかけている場合があります。

もし購入されて長く乗るなら　車は最悪エンジンを載せ変えるたり　部品が交換が出来ますが
ボディーは交換することが出来ないという事を理解して置いてくださいね

過去ログにて後期の傾向不良も多く報告されていますので、過去ログを検索して
参考にしてください。

まさやさん、ありがとうございます。これから、気になるＳＧを見に行き、検討してきます！目を光らせてきま～す！（笑）