H8　シャモニー　２８００DT　走行８００００ｋｍに乗っています。
先週、フロントブレーキバッドを交換していた際、スライドピンが入らなくなりました。
先端のゴムがついているほうです。
ゴムは破損はしていないのですが、劣化が進みピンに対しユルユルで、
多分、入っていく際に中で広がってピンを圧迫しているのかと、
上側のピンには先端ゴムがついていますが、下側のピンにはついていません。
ゴムは取り払い、ピンを取り付けました。
さて、このゴムは、グリース漏れ防止か？いや穴の奥のほうだし、上側のピン
にはついていないし。今のところ、ピンの固着もないみたいです。
このまま、乗っていてもいいのか、どなたかご存知の方いませんか、教えて下さい。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。 > H8　シャモニー　２８００DT　走行８００００ｋｍに乗っています。 > 先週、フロントブレーキバッドを交換していた際、スライドピンが入らなくなりました。 > 先端のゴムがついているほうです。 下側のスライドピンのことですね。 > ゴムは破損はしていないのですが、劣化が進みピンに対しユルユルで、 > 多分、入っていく際に中で広がってピンを圧迫しているのかと、 本来、ラバーグリース（シリコングリース系）では、そこまでの劣化はしないと思いますが、 異種の油脂が付着したのかもしれませんね。 とはいえ、中に残ってしまわなかっただけ、運が良かったのだと思います。 お友達の車を整備していて、中にゴムが残ってしまい、取り出しに苦労することもあります。 > 上側のピンには先端ゴムがついていますが、下側のピンにはついていません。 > ゴムは取り払い、ピンを取り付けました。 実質的には、当面の間は不具合なく動くと思います。 > さて、このゴムは、グリース漏れ防止か？いや穴の奥のほうだし、上側のピン > にはついていないし。今のところ、ピンの固着もないみたいです。 > このまま、乗っていてもいいのか、どなたかご存知の方いませんか、教えて下さい。 当面の応急処置としては悪くはないかもしれませんが、気が向いたら、新しい部品に交換 しておくほうが、精神的にも、宜しいのではないかな。 と言うのは、ピンが悪いのか？　ゴムに問題があるのか？　キャリパー側に問題があるのか？ 原因が断定できないためです。 部品番号ですが、上・下・ゴムの順に、 ・ＭＢ６１８２２７　ピン、フロントブレーキＧＩＤＥ、Ｍ１５　６５０円 ・ＭＢ６１８２２８　ピン、フロントブレーキＧＩＤＥ、Ｍ１５　５９０円 ・ＭＢ６１８２１５　ブッシュ、フロントブレーキ　１９０円 ※いずれも税別、２００６．０３現在 ※各１個ずつの価格です。交換するときは、左右同時に交換が望ましく、その際は、 　２個ずつ必要となります。 新品の部品を入れてみて、すんなりと入るようであれば、キャリパー側には問題なし。 もし、キャリパー側に問題があるとすれば、新品のスライドピンを入れても、不都合が 生じますので、その際は、穴の内部の清掃や、錆取りなどを必要となるでしょう。

ピンが上下逆では？？
ゴムブッシュがついているほうが下だと思います。

ゴムブッシュはブレーキ鳴き防止用です。

特になくてもブレーキが壊れることはありません。

ブレーキグリスが埃と一緒に固まって，ピンが入らなくなる？こともあります。
穴の中を一度しっかりとお掃除されて，覗いてみて下さい
（またはサビサビかも）

> ｋａｚｕｈｉｋｏさん、ジータさん、プリさん、さっそくのレス
ありがとうございます。
やはりゴムブッシュがついているほうが下だったのですね。
（初めてばらしたのですが左右、上下バラについていたので、
どっちかなと思ってました・・・）
さっそく明日にでも注文しにいこうかと思います。
ｋａｚｕｈｉｋｏさん、いつも詳しいレスありがとうございます。
とっても参考になります。
今後ともよろしくお願いします。

スライドピン注文し、入荷しました。 ピンは亜鉛メッキ仕様になってました。 部品番号と価格は以下の通り 部品名称　　　　　番号　 　　(税別） ピンFRブレーキ　×2　MB618227　　1,460 ピンFRブレーキ　×2　MB618228　　1,300　ブッシュが入るほう ブッシュブレーキ　×2 MB618215　　 460 ついでに　インマニガスケット、ロッカーカバー用ガスケット一式、エクシードルームランプ用ステー も注文しました。 シールロッカーカバー 　 ME011282　　 920　ロッカーカバーパッキン シールCヘッド　　　 ME200270 　 190　厚みが厚いほう シールCヘッド　　　 ME200269 　 190　厚みが薄いほう ガスケットカバー　×2 ME200403 　1,250 ガスケットマニホルド×4　ME202969 　1,000　インマニ用ガスケットで金属に変わってました ブラッケトルームランプ MB947477 　 600　エクシードルームランプ取付用 注文した翌日には入荷しました。 参考にしてください。

H8シャモニー28DTの乗ってますsaygといいます。
昨日、ブレーキンピン交換にあわせ、ロッカーカバー・インマニの油漏れ修理のため
パッキンを交換しました。
プレーキピン、ロッカーカバーパッキンの交換は1時間くらいで完了したのですが、
インマニの取り外しに大往生
手前から2番目のボルトが外せない。
ユニバーサル(斜から挿入するボックスレンチ)は用意していたのですが、
なんかパイプ(？）が邪魔して、うまくボックスレンチをセットできない。
2時間くらい悪戦苦闘して、しょうがない、のでエキマニを外すことを決断。
今度は、ターボのタービンと連結している埋め込みボルトが邪魔して外れない。
タービンもばらそうかと思いました（さすがにこれは躊躇）
埋込みボルトにダブルナットをかけ引き抜き、エキマニが外せたころには日没。
本日、朝から作業を再開し、ようやく昼に完了しました。

一時は基に戻せないのではと・・・これが自己責任というものか
さすがに昨晩は眠れませんでした。(笑）

インマニの手前から2番目の下側のボルトは、ボックスレンチ、ユニーバサルとも外形の大きいタイプは
使えません。道具はきちっと揃えましょう。(もう二度としません）

さっそく試乗しましたが、エンジンの吹け上がりがよくなりました。

EGRも、再接続しましたが、なぜか低速粋でのカラカラ黒鉛病
もなく、すこぶる快調です。
(昨年、夏に三菱でEGR一式を新品に交換しても上記のカラカラは
直らず、三菱もお手上げ状態だったので、自分で
EGR殺してました）

インマニ、エキマニの掃除がきいたのか・・・
苦労した甲斐がありました。また３日間は筋肉痛です。