お世話になっています、平成７年式ロング２８００ＤＴを廻しています、 福岡のデブカです。 今頃になってブースト計を取り付けたのですが、ブースト圧が０，６までしか上がっていません。 ５年ほど前にお決まりのリリーフバルブ作動によるウエストゲート・アクチュエーター固着で工場に修理に出しました。 新車時から見ればパワーも落ちてるよね、とは思っていましたが皆さんのデータでは０，８～０，９位でアクチュエーター作動とあります。 そこでボンネットの中を良く見ると何やら黒く汚れているところを発見！ インタークラーからターボにつないであるインテークパイプ接続下部です。 （画像赤矢印部茶色く見えますが真っ黒です。１、エアークリーナからのホース　２、インテークパイプ接続バンドのねじ　３、エアークリーナー本体） これってブースト圧漏れによる物だと思うのですが皆様の見解とご助言・アドバイス等をお願いします。

こんばんは。

黒くてベットリだとブローバイオイルを吹きまくっているんじゃないでしょうか？

ＥＧＲを殺している様に見えます(笑)

僕が乗っているＳＧは３５万キロ越えましたがタービン“だけ”には不具合は起きていません。
タービントラブルってオイルが原因なのかな？
ターボタイマーも使っていますが北海道と言う土地柄(田舎に住んでいる)
結構高速走行も多いのでいきなりエンジンを止めちゃうのをマズいので使っています。

詳しい方、次お願いしま～す。

プーコｉｎ北海道様
早速の書き込みありがとうございます。
> 黒くてベットリだとブローバイオイルを吹きまくっているんじゃないでしょうか？
ブローバイオイル？あまり車に詳しくないので・・・どういう物でしょうか？
確かにベットリしています。
> ＥＧＲを殺している様に見えます(笑)
ＥＧＲは外してないので中に詰め物が無いか良く見てみます。
> > タービントラブルってオイルが原因なのかな？
> ターボタイマーも使っていますが北海道と言う土地柄(田舎に住んでいる)
> 結構高速走行も多いのでいきなりエンジンを止めちゃうのをマズいので使っています。
私も新車受け取り後その足でショップに付けて貰いに行きました。
現在走行距離約８万Ｋｍくらいで月間走行距離５００ｋｍオイルは半年ごと交換して、
エレメントは２回に１回交換しています。
（走って無くても半年くらいでオイルは劣化すると小耳に挟んだもので・・・）
さらなる皆様のアドバイスお願いします。
プーコｉｎ北海道様アドバイスありがとうございました。m(_ _)m