いつも読ませていただいております。
自分のSGは、平成7年式の2800DTの前期型ス-パ-エクシ-ドです。
走行距離は11万キロになります。

先日から、エンジン付近より、シャリンシャリンと金属のこすれた異音がしていました。
近くのスタンドでベルトの劣化ではないかということでみてもらったところ、クランクシャフトプーリーが緩くなっているといわれました。

普通ではあり得ないことであるといわれたのですが、ディーラーにみてもらうと、交換しなければならないといわれ、27000円ほどかかると・・・。
これは、リコールではないともいわれました。
長く乗っていると消耗品の一部であると。

まだ、買って2年ほどしかたっていないので、乗り続けなきゃいけないため修理することにしました。
お金かかりますね～。

はじめまして。平成８年　ＰＦ８Ｗ（４Ｍ４０）ロングです。
私も１１万キロでクランクプーリー交換しました。
この不具合の数ケ月前にディラーにてベルト類を交換しており、その時こんなにテンションを張るのかと思うくらい　きつく張ってありました。
サービスマンに言うと「こんなもんですよ」といわれそのまま乗っておりました。
私的には、ベルトの張りすぎによりプーリーが緩んだのかなと思いましたが立証することもできず￥２５０００支払いました。

前期４M４０に乗っているtoyoです。

後期はリコールがでていますね。ここで交換について、ディーラーと相談したほうが
よいことを書きます。

・前期販売当時のクランクシャフトプーリーの型番はME201885です。クランクシャフト
プーリーの交換を頼むとこれがつく可能性があります。

・オイルシールとセット交換ですと。
ME202492とオイルシールME202325がつきます。

・またオイルシールもME202850という新しいのもあります。どちらのシールを使うかは
ディーラーにもよると思います。

・また後期用のリコール対策品クランクシャフトプーリーはME204356になります。
オイルシールは対策品なしです。

そこで、クランクシャフトプーリーを交換してくださいというと、評判の悪いME201885
がついてしまいますので、気をつけてください。

よく相談して、よいものを取り付けることをお勧めします。

今後、修理しましたら、何がついたのか、ディーラーの見解なども教えてください。

平成８年　ＰＦ８Ｗはまどんです。
私の場合３年ほど前に何も言わず修理に出しましたが
センターボルト　ME200491
クランクプーリー ME202492
オイルシール　　ME202850　が付いていました。

工賃は当時、サンルーフモーター脱落と２ＷＤなのにセンターデフロックのランプが点滅するとゆう不具合もあったため同時に修理してもらい多少値引きしてもらいました。


　　

> 平成８年　ＰＦ８Ｗはまどんです。
> 私の場合３年ほど前に何も言わず修理に出しましたが
> センターボルト　ME200491
> クランクプーリー ME202492
> オイルシール　　ME202850　が付いていました。

クランクプーリーME202492は対策品だと思います。オイルシール,ME202850は
ME202325よりも後に出され、値段も安い設定になっています。

後期のクランクプーリーリコール対策品ME204356との互換性は不明です。
前期の方で、これをつけた方がいらしたら、教えて欲しいのですが、・・・・

はまどんさん、ME201885がついてなくてよかったですね。　

掲示板の皆様ほとんどROMの楽々園の秀と申します。
平成8年初年度登録 KD-PD8W 2.8ディーゼルターボ

> 後期のクランクプーリーリコール対策品ME204356との互換性は不明です。
> 前期の方で、これをつけた方がいらしたら、教えて欲しいのですが、・・・・

残念ながら今回の車検整備項目打ち合わせ時に、問い合わせましたが、
これの確認には至りませんでした。（こちらの書き込みをプリントして相談）

車は三菱認定中古で、プーリー交換履歴は無しが、確認できましたので前期未
対策品で依頼しました。(約13年、11万キロ 自分の使用期間・走行距離約半分)
結果はまどんさんの交換部品+下記となっていました。
ワッシャ，プーリ ME200339 514円

プーリ部品代は 未対策品との差額をサービスしてくれました。
プーリ交換工賃はベルト交換時なら不要と言ったが、実は必要であり、言った
手前今回は特別にサービスしてくれると・・・