皆さんこん＊＊は。

今回は皆さんに気をつけて欲しいと思う事がありましたので、この場を借りて書かせて頂きたいと思います。

今日、前後のブレーキパッドを交換していました。
リア側からパッド交換→フルード交換を行い、左右とも交換完了したのでフロント側へと作業は進んでいきました。
そうすると、キャリパーピンが全く緩まない！見事に固着してました。
ブレーキ周りは明らかに数年間触ってないような感じでした。
ピンは焼けて茶色に変色、内部はグリスが固形物に変化してました。
エアツールが職場にありますので、今回はそれを使い、事なきを得ましたが・・・
ピンはルーセンを使い、磨き上げたのは言うまでもありません。

車検や１２ヶ月点検を工場に依頼される方は、非常に多いと思います。私もその一人でした。
ですが、きちんとブレーキをバラして点検してくれてる工場は、今何軒くらいあるのでしょうか？
現在の点検や車検では、目視点検とパッド残量点検のみで、ブレーキを開けての点検はしないそうです。「時間がかかるからやらない」そうですよ。
これはユーザー側が「安く、早く」ばかりを求めるが為、この様な事になってるのではないでしょうか？

皆さんも車検に出す際は、ブレーキはきちんと見てもらうようにしましょう。


余談ですが、社外品のパッドをお使いの方いらっしゃいますか？
今回ＥＮＤＬＥＳＳのパッドを入れてみました。
前はＣＣ－Ａ（セミメタル）、後はＶＮ９５００（廉価版）です。
純正と比べてグッと効く感じがして、非常にいい感じです。
スポーツカーによく使われてるブランドですが、重量級４駆にも合いますね。



＊注意＊
ブレーキは重要保安部品です。なるべく整備工場で作業してもらって下さい。
当方２級Ｇ、Ｄと３級シャシ整備士です。

こんばんは

当方もSW2台と現在SG乗り継いでますがFキャリパーは見事錆び付いてます。
特に左前がひどいですね。車検事では持たないようで半年か1年くらいで
グリスアップしないと錆びるようです。
前回の車検でFキャリパーはOHしたので大丈夫だろうとたかをくくっていたのですが
今回の車検でグリスアップを頼んだところ錆びついて固着したためキャリパーごと
交換となりました(;´д｀)トホホ
スライド＆ガイドピンのところは定期的にグリスアップした方が良いようです。
整備士の方も言ってました。

私も社外のパット入れてますよ。純正より半額ですが初期制動が良いですよ
アクサス？というあまり知られていないやつです＾＾；

レスどうもです！

> 特に左前がひどいですね。車検事では持たないようで半年か1年くらいで
> グリスアップしないと錆びるようです。
> スライド＆ガイドピンのところは定期的にグリスアップした方が良いようです。
> 整備士の方も言ってました。

昔ながらに「６ヶ月点検」を要求する車なんですね。
ＴやＮはそこまで酷くないんですけど。ここからして材質の吟味が悪いんでしょうか？
次期デリカはもう少し考えた設計になってくれることを期待します。

> 私も社外のパット入れてますよ。純正より半額ですが初期制動が良いですよ
> アクサス？というあまり知られていないやつです＾＾；

走り屋ブランドの「Ｄ．Ｓｐｅｅｄ」も５０００円で出してますよね？
あの値段で商売になるんでしょうか？他人事ながら気になってたりします。
ブレーキは知名度より、やっぱり性能で考えなきゃいけませんね。
兵庫県某Ａ市のブレーキ屋が作ってるパッドやライニングもいいそうですよ。

　数年前だったか？の車検整備点検の時、やはり固着していて外れず苦労したようです。
先日、三菱でブレーキ関連を整備したのですが、
メカニックの第一声、外れるかなぁ？　よく固着するんですよ・・とか言ってました。

いつもお世話になっております。

> 　数年前だったか？の車検整備点検の時、やはり固着していて外れず苦労したようです。
> 先日、三菱でブレーキ関連を整備したのですが、
> メカニックの第一声、外れるかなぁ？　よく固着するんですよ・・とか言ってました。

先日(1月末)に車検時に車検整備付きでディーラーに出したのですが、帰ってきて３週間後、5kmほど走ったところで左前のホイールが熱く加熱し、焦げるような臭いがしたのでおそらくピストンの固着だろうとディーラーに持ち込みました。ディーラー側も同じような見解でしたが、車検整備時にキャリパの解体、シールキットの交換は申請しないと行われないのでしょうか？
もちろん工賃は無料でやってもらえることになりましたが・・・
(すいません、１週間ほど不在となりますのでレスが遅れるかもしれません)\

> いつもお世話になっております。
>
> > 　数年前だったか？の車検整備点検の時、やはり固着していて外れず苦労したようです。
> > 先日、三菱でブレーキ関連を整備したのですが、
> > メカニックの第一声、外れるかなぁ？　よく固着するんですよ・・とか言ってました。
>
> 先日(1月末)に車検時に車検整備付きでディーラーに出したのですが、帰ってきて３週間後、5kmほど走ったところで左前のホイールが熱く加熱し、焦げるような臭いがしたのでおそらくピストンの固着だろうとディーラーに持ち込みました。ディーラー側も同じような見解でしたが、車検整備時にキャリパの解体、シールキットの交換は申請しないと行われないのでしょうか？
> もちろん工賃は無料でやってもらえることになりましたが・・・
> (すいません、１週間ほど不在となりますのでレスが遅れるかもしれません)\


おいらはタイヤローテーションの時気が付きました。
フロントの右側がピンはもちろんのこと、ピストンまで錆びていました。
キャリパー自体は下が簡単に抜けましたが、上部はＣＲＣ吹きつけながら何度もクイック、クイック、スロー？させながら外しました。
でも、ピストンはエアーを送っても外れません！！　フットペダルの油圧で抜いたほうが早かったかもしれません。
やっと外したピストンとキャリパーのシンリダを耐水ペーパーで磨き上げ復元。
ディーラーに持ち込んだほうが早かったかも・・・
世話が焼けるおもちゃです・・・・

泥んこ遊びや水遊びが好きな方は要注意ですね。
オンロードだけだと車検時の整備まで持ちますよ。
私のも助手席のリア、助手席フロントの順で固着しました。
サービスマンいわく助手席側のリアがほとんどだそうです。

おはようございます。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> フロントの右側がピンはもちろんのこと、ピストンまで錆びていました。

シールがしっかりしていれば、外部から水や錆びの原因となる物質が入り込む可能性は
低いと考えられています。

当方、海水に浸かるほどの走行も繰り返しましたが、残念ながら、ピストンが錆びるという
状況に陥ったことはありません。

行きつけの整備工場のベテランメカニック曰く、外部からの水分の浸入はまず考え難いので、
吸湿性が高いブレーキフルードの性質上、内部から錆びの原因となる可能性が高いのだろうと。

車検時に、ブレーキフルードの交換は義務付けられておりませんし、ディーラーでも無交換で
通すこともあります。
しかしながら、住んでいる地域や、走行パターンにより、フルードの劣化は避け難く、自衛的な
早期交換が功を奏すと思われます。
わたしも、ツイ怠りがちなメンテですが、車検時には必ず施工するように注文しますし、
それ以外にも、最低年１回は自主的に実施しています。