先日純正キーレスリモコンの件でカキコした者ですダイアグコネクターの1番ピンをアースに落とすやり方があるとどなたかが書いておられましたが、それがどれかが判りませんご存じの方お教え願えないでしょうか・・・・教えてばかりで済みません・・・・・うちのスペギは形式はKD-PD8W型式指定番号07641種類区分番号が0062です
こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。> ダイアグコネクターの1番ピンをアースに落とすやり方があるとどなたかが書いておられましたが、それがどれかが判りません画像は、以前乗っていたＰＤ８Ｗを、三菱ディーラーに入庫させたときのものです。ＭＵＴ－２（機器）を接続して、電子制御システムに関連するトラブルシューティングにおいて、ダイアグノシスによる診断を行います。ダイアグコネクタは、運転席のインパネ左下にあります。
> こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。> > > ダイアグコネクターの1番ピンをアースに落とすやり方があるとどなたかが書いておられましたが、それがどれかが判りません> > 画像は、以前乗っていたＰＤ８Ｗを、三菱ディーラーに入庫させたときのものです。> ＭＵＴ－２（機器）を接続して、電子制御システムに関連するトラブルシューティングにおいて、> ダイアグノシスによる診断を行います。> > ダイアグコネクタは、運転席のインパネ左下にあります。電子制御ユニットをいじるのですか・・・明日ざっと見渡して自分に出来るレベルかどうかを見極めた上で挑戦するかをＭ決めたいと思いますなにせ、当方半身麻痺の体なモノで左腕が死んでいて使えないもので・・・いずれにしても、ご教授ありがとうございました
おはようございます。kazuhikoです。平成７年ＳＧ（９５型）を２台乗り継いでいます。> 明日ざっと見渡して自分に出来るレベルかどうかを見極めた上で挑戦するかをＭ決めたいと思います先ほど仕事から帰ってきまして、ちょっと調べ物をしてみました。私自身は、キーレスに興味がまったくないために、使えなくても無視しておりますが、私の知っている、初期型ＳＧ（９５型）に採用されたキーレスシステムは、車両後部にある受信機を云々というタイプです。という訳で、ダイアグコネクタ？ １番ピン？？疑問に思って、９４年５月発行の電気配線図集を調べてみたものの、意味不明…Ｃ－１２コネクタ（ダイアグコネクタ）の１番は、ＥＣＳとＡＢＳの制御関係のみ。ドアロックの集中制御とは無関係かな？ＢＢＳの過去記事を調べてみると、純正のキーレスには２種類あるらしい。大阪のmanateeさんが、教えてくれた、ダイアグコネクタ云々というのは、後期タイプの「マルチモードキーレスエントリーシステム」の設定のようです。そこで、９７年７月発行の電気配線図集（追補版）を調べてみると、後期型（９８型）へマイナーチェンジした際に変更となった部分のみ記載があるのですが、ダイアグコネクタは、この時点で新たなコネクタが追加されています。（ダイアグコネクタが２個あります）キーレスに関しては、２種類存在しており、（Ａタイプ・Ｂタイプ） ともに、９６年７月発行の９７型（前期最終型）の電気配線図集からの変更点はないとの説明。残念なことに、９６年７月発行の電気配線図集は持っておりませんので、これだけでは意味不明…（変更が無いと言うことは、記載されていないのです）仕方がないので、９６年７月発行の新型車解説書を調べてみましたら、マルチモードキーレスエントリーシステムは、９７型（平成８年のマイナーチェンジ後、前期最終型）から採用されたＥＴＡＣＳ－ＥＣＵを搭載した車両にのみ対応するシステムのようです。ですから、お乗りになっている車両の年式や、型式等の情報だけでは、判断できないかもしれません。詳しいことは、三菱ディーラー等で、ご相談されるのが宜しいかと思います。> なにせ、当方半身麻痺の体なモノで左腕が死んでいて使えないもので・・・お気の毒です。私も、以前労災で大怪我した際に、医療ミスから、右半身が麻痺してしまう寸前まで逝きましたが、幸いにも、病院を変えて命拾いをしまして、その後数年のリハビリの後、一応、他人様から見れば後遺症等がわからないくらいに回復しました。どこから見ても、馬鹿力です。（当人から言わせてもらうと、昔に比べると不器用です）しかし、右手が上手く使えない当時は、車をいじるにも、かなり苦労しましたよ。左手を使うか、右手を使う場合には、少し硬いだけのボルトを緩めるにも、ゴムハンマーで叩かないと緩められないほど… オイルフィルターを取り付けることも出来ないくらい、握力が低下していましたからね… 握力は１０分の１まで低下していました。（今は、工具なしでもフィルターを手づかみで取り外しできます）
