こんばんは、ＭＯＲＩＭＯＲＩさんをはじめ、皆さんご無沙汰しております、大阪のまさやんです。昨年は、皆様方にいろいろご伝授いただき感謝しております。今回は、昨年でＮＯＸ，ＰＭ法で車検取得できなくなりました、我が愛車のＫＤＰＤ8Ｗディーゼルですが、岡山の知人のおかげで、無事去年の7月に車検を通し、我が愛車として、健在ですが、最近どうもエンジンオイルが漏れているようなのです。駐車場にとめておいて、昨日気ずいたのですが・・・ショックです！13万700キロ走行ですが、今まで、定期検査やオイル交換等まめにしていましたが・・・オイルパンからの漏れなのか、確認していないのでわかりませんが、同様の経験された方ご伝授よろしくお願いいたします。修理代の方もどれくらいかかるのでしょうか？漏れの量としては、少ない方です。それと最近気ずいたことは、停車時、パーキングに入れてエンジンを切りますよね。今度エンジン始動の際、セルモーターが回らないことがあるのです。ニュートラルに入れるとかかるのです。もしかして、セルモータの死にかけでしょうか？

こんばんは　
私の車はＨ７年　15万キロほどでやはりもれだしました。
二日で一滴ってとこでしょうか？
車検は洗浄して通りましたが、整備工場の方曰く、ミッションの付け
根あたりからの漏れのようで、これを対処するとなると結構な出費に
なりそうなので、ひどくなるまではそのまま乗ろうかと思っております。
ホームセンターで買えるＳＴＰ？のオイル漏れ対策のケミカル剤入れたり
しておりますがあまり効果ないようで、いまだ漏れてます。
どなたか良いオイル漏れ止めのお薬？御存知ないでしょうか？

> こんばんは　ｐｄ4ｗｄさん
早速のお返事ありがとうございます。私のスペギは、Ｈ9年後期型です。やはり、どなたも経験なされているのでしょうか？心配ですよね。私も休日には、どのあたりから漏れているのか確認しなければなりません。格安で済むといいのですが・・・

V46WG 2800DT パジェロに乗ってます。現在26.7万キロです。
漏れているオイルはエンジンオイルでしょうか？エンジンとミッションとの付け根辺りですとクランクのオイルシールが怪しいですね。当方も15万キロで漏れてきて交換しました。オイルシールの交換ですとミッションを下ろすので8万ほど掛かりました。
部品代は数百円だと思いましたが。やはりどこから漏れているかで費用が変わってきますので要確認ですね。あとはヘッドカバーガスケット＆半月の形のガスケット、オイルパンのガスケットなど色々考えられる部分が有ります。Ｈ9のスペギはわかりませんが、前期方ですとインテークマニホールドのガスケットも抜けていて、ブローバイのオイルが漏れてくることがあります。当方の車両はこのガスケットが一部吹き抜けてしまっておりブローバイからのオイルがかなり漏れてました。

おはようございます。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> 停車時、パーキングに入れてエンジンを切りますよね。今度エンジン始動の際、セルモーターが回らないことがあるのです。ニュートラルに入れるとかかるのです。もしかして、セルモータの死にかけでしょうか？

恐らく、セルモーターに異常はないと思います。

シフトレバーが、Ｐ若しくはＮレンジのみ、セルが回るように出来ていますが、シフトポジションを
検地する機構のうち、いずれかに支障があるものかと。

その１　インヒビタースイッチ
ＡＴ本体についている、シフトポジションを検出して、信号として伝達しているスイッチです。
ＳＧでの故障例はあまり聞いたことがありませんが、一般的に、よく壊れる部分です。

その２　シフトレバーのがたつき等
ＡＴのシフトレバーを、ガタガタ揺すったり、他のシフトポジション似れてから、Ｐレンジに
戻してから、再度セルを試みて、それで回るようであれば、疑わしいですね。
ステアリングコラムの下に、調整箇所があります。

ＨＩＲＯさん、ＫＡＺＵＨＩＫＯさんアドバイスありがとうございます。
本日、オートバックスにて、オイル交換を予定していますので、その際確認したいと思います。ＨＩＲＯさんの言うようなことであれば、驚きながらも、泣かねば鳴りませんね。金欠なのに、いたいな～！でもスペギ愛好家として、ぜひとも修理してあげなければなりません！今までオートマシフトノブの交換修理や純正デッキの交換、ヘッドからのオイル漏れ、いろいろお金をかけ、自分で出来るものは、自分でやってきたので愛着いっぱいです！