こんばんは、今年は暖冬な北海道の真ん中周辺に生息しているプーコです。

当方のＨ９年式ジャスパーも今年の冬に頻繁にエンストする様になっちゃいました・・・
ΣΣ(゜д゜lll) ガガーン!!

ココで良く見る燃料ポンプのアレです。
ってな事で三菱お客様センターに電話をして見ました。

総走行距離が３４万キロ弱で無償なんて無理なのは解っているが
何十件、何百件もエンストに対しての相談があったにもかかわらず三菱側は
リコールやサービスキャンペーン点検すらしない対応についてツッコんでおきました。

因みにお客様センター窓口にはリコールやクレーム等の不具合点検後の
ディーラーから上がって来た詳しいデーターは解らないとの事。

基本的に５年ｏｒ１０万キロと言った保証以外は有償と言っていました。


チョット腹が立ったので以前タイミングチェーンが切れた時の事を言うと
当時対応して貰った方とは全然違うセリフに驚きました！

１、金属ベルトですがゴムベルトよりは耐久性があるが切れる。
乗り方や使い方（都内のみの平坦な道だけｏｒ山岳ルートメイン、メンテナンス）にもよるが
２０万キロはどちらかと言うと持った方だと・・・
おいおい、チェーンが切れた当時は切れねぇ～って言っていたぞ！
ヽ(`Д´)ノ

２、三菱ディーラーで車検や定期点検時にチェーンの張り具合を調べている。
定期点検をして頂いているお客様の年間走行パターンに応じて次の点検までに
切れるかもしれないって場合は交換を勧めるそうです。
ブレーキパッドが次の車検まで持たない場合は交換するのと同じ感じ。

これはタイミングチェーンが切れる事例が多数出てから各ディーラーに点検する様に
伝えられての新しいマニュアルでしょうね。
自分は９万キロの車検時にベルトでなくタイミングチェーンですけど交換ってのは？と聞くと
「チェーンなので切れません！」って言われましたから～
ヽ(´∀｀)９ ビシ!!

ＳＧ販売開始当初や数年前の時はタイミングチェーンが切れるってのは想定外と言うか
ユーザーがチェーンが切れるまで乗るとは思っていなかったのかも？


あと、走行中にエンストするのを知っていながら乗っていてのエンストして事故を起こしても
三菱自動車に責任は無いと言っていました。
解り易く言えば、騙し騙し乗らないでサッサと修理に出せ！って事でした。

諭吉さん何人も飛んで行くなぁ～
(´∀`)尸 パタパタ

私もH9年JASPER後期です
広島県ですが、最近エンストします…
エンジンは一発でかかるのですが、ヘタに暖気(3分程)をして出発すると、
エンストします、エンスト後はエンジンかかるまで苦労します。
また、エンジンがかかったとしても、何度か同じ事の繰り返しです。

ディーラーに電話すると、プラグか、ポンプのすき間から空気がはいっているか…とか
電話だけでの相談ですので、詳細はお互い不明ですが、
そんな？万仕事になるのでしょうか？

ＤＡＮさん、こんばんは。“○┓

> 私もH9年JASPER後期です
> 広島県ですが、最近エンストします…
> エンジンは一発でかかるのですが、ヘタに暖気(3分程)をして出発すると、
> エンストします、エンスト後はエンジンかかるまで苦労します。
> また、エンジンがかかったとしても、何度か同じ事の繰り返しです。
全く同じ症状ですね。(ノд`) シクシク

走っていてアクセルの反応が悪くなりエンストしそうになったらニュートラルに入れて
アクセルを踏んで回転を上げてエンストさせなくしていますけどエンストするかしないか半々くらいです。

> ディーラーに電話すると、プラグか、ポンプのすき間から空気がはいっているか…とか
寒い時もエンジンがかかるのでグロープラグではないと電話で言われましたし
何度かグローを交換しているのでグローが切れいてのエンジンがかからないのは知っているからと答えました。

お客様センターの人も多分ガスケットが怪しいとの事。修理も一番安い。
コレが寒い時に縮んでいてエアーを吸っている可能性があると言っていました。
だったらリコールすれ！って思うんですけどね～
┐(´Д｀)┌

プーコｉｎ北海道さん　こんばんは。

当時、同じく三菱の対応経験しています。

＞チェーンが切れた当時は切れねぇ～って言っていたぞ！

伸びて音がした時、チェーンはゴムと違い音が大きいが問題無いと確かに言いました。
昔スカイライン(チェーン使用)に乗っていたがこんな音はしなかったと話してもです。

走行距離の多い私達は大量のデータ－を、メーカーに提供して感謝されているはずですが…？

届いていないのですかね？

何故か不具合の原因を知らされないで改善された事多くありました。

想像でなくハッキリしましたら今後書こうと思いますが……

僕のエンスト冬になって何故か一度も有りません。
意地でもポンプの修理をしないで40万キロ(笑)

みきさん、こんばんは。“○┓


> 当時、同じく三菱の対応経験しています。
そうなんですか。

> 伸びて音がした時、チェーンはゴムと違い音が大きいが問題無いと確かに言いました。
> 昔スカイライン(チェーン使用)に乗っていたがこんな音はしなかったと話してもです。
やっぱりエンジン設計時点でミスですよね。
こんな会話もお客様センターの人に言ってあげました。


> 走行距離の多い私達は大量のデータ－を、メーカーに提供して感謝されているはずですが…？
> 届いていないのですかね？
まさに走る実験室なんですけどね・・・

> 何故か不具合の原因を知らされないで改善された事多くありました。
これも伝統的な闇改修の１つなのかな？


> 僕のエンスト冬になって何故か一度も有りません。
いいないいな～(笑)

> 意地でもポンプの修理をしないで40万キロ(笑)
エアを吸わない様にコーキングでもしてやろうかな？

プーコｉｎ北海道さん　おはようございます。

> エアを吸わない様にコーキングでもしてやろうかな？

なるほど！

燃料が少なくなるとエアーが絡むような気がするので、
ガソリン車の燃料ポンプを付けて…と思ったのですがどうでしょうか？

みきさん、こんばんは。“○┓


> > エアを吸わない様にコーキングでもしてやろうかな？
>
> なるほど！
でもコーキングなんて出来ませんよね～(笑)

> 燃料が少なくなるとエアーが絡むような気がするので、
> ガソリン車の燃料ポンプを付けて…と思ったのですがどうでしょうか？
最近は無いですが去年の春頃までは燃料計の針が１／４以下になると燃料を
吸わない現象が起きてのエンストが起きていました。
今は大丈夫みたいで、秋頃には恐る恐る赤ランプ点くまで攻めてみました。
(;^_^A アセアセ・・・

コモンレール式の様に常に然圧を掛けていれば問題解決かも？
ん？その前に燃料が来なければ解決しないか。
そう言えば、韓国で売られているＳＧってコモンレール式だった気がします。
排気ガスも綺麗なんだろうな・・・

プーコさん　おはようございます、休みでも何故か早起きです。

> 最近は無いですが去年の春頃までは燃料計の針が１／４以下になると燃料を
> 吸わない現象が起きてのエンストが起きていました。

同じ現象で安心しました(笑)
冬は満タン走行と暖機運転していますので一度も止まりません。

アイドリング中のエンスト：
通常はエンジンかけて温まるまで回転数が上がっていますが、上がらない事がありました。
配線に少々不具合が有りましたので影響していたのかと想像しています。

みきさん、こんばんは。土曜日は糠平湖の氷上ラリーのテストデーに行きました。
でも天候的なトラブルでコースの整備の為キャンセルになっていました・・・
哀川翔を見れたので、まぁ～いっかぁ～(´▽｀)


> > 最近は無いですが去年の春頃までは燃料計の針が１／４以下になると燃料を
> > 吸わない現象が起きてのエンストが起きていました。
>
> 同じ現象で安心しました(笑)
> 冬は満タン走行と暖機運転していますので一度も止まりません。
みきさんも同じとは驚きました！
燃料が少ない時に坂道で信号待ちしていてのエンストは焦りました。

> アイドリング中のエンスト：
これは無いです。唯一の救いかな？
(⌒o⌒)ｂ