前期ＳＧ4Ｍ40を気に入って乗ってます。
1日乗らず、翌日寒い日の夜、エンジンをかけたら、チョークも引っ張ってない
はずなのに、アクセルが・・・踏み込んでる状態で、再度チョークを引っ張って、
戻すが、アクセルは踏み込んでいる状態です。困った・・・・・
どなたか教えていただけませんか？

こんばんは。

> 1日乗らず、翌日寒い日の夜、エンジンをかけたら、チョークも引っ張ってない
> はずなのに、アクセルが・・・踏み込んでる状態で、再度チョークを引っ張って、
> 戻すが、アクセルは踏み込んでいる状態です。困った・・・・・

危ない状況ですね！
乗らなかった前の日とかに洗車したり、インタークーラーのエアーインテークから水が浸入した可能性は？

８年くらい前でしたが、グローが切れていてエンジンがかからなく困ってしまい（－２０度の日）
グローの辺りにお湯を掛けて難なくエンジン始動が出来ましたがアクセルが凍りました。

でも、岩手だとそんなにシバレないですよね？
古い原付で起こった事があるワイヤーケーブル内にサビとか発生？
「ブチっ」と切れました。
(;^_^A アセアセ・・・

プーコｉｎ北海道さま

ありがとうございました！

やはり怖いですので、これからなが～い付き合いとなって行く
パートナー車ですので、きちんと修理＆整備してもらう様みてもらいます＾＾
アドバイス有難うございます。

こんばんは。平成７年SG(2800DT)に乗っています。

> 前期ＳＧ4Ｍ40を気に入って乗ってます。
> 1日乗らず、翌日寒い日の夜、エンジンをかけたら、チョークも引っ張ってない
> はずなのに、アクセルが・・・踏み込んでる状態で、再度チョークを引っ張って、
> 戻すが、アクセルは踏み込んでいる状態です。困った・・・・・
> どなたか教えていただけませんか？

前期型４Ｍ４０の場合、数年前に、燃料噴射ポンプについている低温進角装置のワックスレバーが
リコール発表されています。
すでに対策済みでしたら、この部分に関しては問題ないのですが、アクセルが全開になり、
暴走するという危険性のある部分です。

ただいま出先から閲覧・投稿しておりますので、詳しいことは割愛しますが、メーカーサイトなどで
情報を入手されると良いかと。

kazuhiko@駿河健康ランドさんの仰るリコール関連ページです。
下記を参照してください。
https://www.sgd4.com/c/recl030701.htm