平成８年式ＳＧ　２８００ＤＴに乗ってるボブと申します。先日、70キロくらいで走っていたら、カクン・カクンと右足に妙な手ごたえがあり、アクセルをオフにすると元に戻り、再度アクセルオンにするとカクン・カクンと妙な感触が・・・80キロ超えると通常に戻るんですけど・・70キロをキープしようとするとずっとカクン・カクンという症状がでます。そのときコメーターはぶれてます。ＡＴの異常かか足回りの異常か？誰か知ってる方いたら教えてください。

> 平成８年式ＳＧ　２８００ＤＴに乗ってるボブと申します。先日、70キロくらいで走っていたら、カクン・カクンと右足に妙な手ごたえがあり、アクセルをオフにすると元に戻り、再度アクセルオンにするとカクン・カクンと妙な感触が・・・


ボブさん　初めまして！！私もこの掲示板に来させていただいて、さあこれからという時に、残念ながら色々な不具合でもうスペギは降りちゃいましたが、私のスペギも前のパジェロも同じような症状が

アクセルは一定なのに、カクン、カクンてのは、フッと前に出たり戻ったり（良く説明できませんが）でしょうか？

その症状が出だしてからエンストするようになりましたが、噴射ポンプかな？
ここに来ておられる方々は良くご存知ですから、書き込みしてくれると思いますよ。

走行キロ数もわかっていたほうがアドバイスしやすいかもしれませんね。




80キロ超えると通常に戻るんですけど・・70キロをキープしようとするとずっとカクン・カクンという症状がでます。そのときコメーターはぶれてます。ＡＴの異常かか足回りの異常か？誰か知ってる方いたら教えてください。

ひろ＠信州六文銭さんありがとうございます。うちのデリカは１８万キロ走ってます。教えていただいた燃料ポンプのほうは今年の始めにパッキン交換しました。あの時とはちがう症状でてますね。最近オーバードライブボタン壊れ直すまでの間二週間ほど手動でシフトチェンジしてたのがまずかったのでしょうか・・・

おはようございます。

> ひろ＠信州六文銭さんありがとうございます。うちのデリカは１８万キロ走ってます。教えていただいた燃料ポンプのほうは今年の始めにパッキン交換しました。あの時とはちがう症状でてますね。最近オーバードライブボタン壊れ直すまでの間二週間ほど手動でシフトチェンジしてたのがまずかったのでしょうか・・・

あまりオーバードライブのボタンは関係ないかと思いますが？
パッキン交換されてるのなら違うかな？でもエアーが噛むとエンストだから症状が違うような

まさや＠松本さん　　先日はありがとうございました。
私にはお手上げです。

助けてあげてください（笑）

ボブさん・ひろ＠信州六文銭さん　こんばんは
Ｈ８ＰＤ８Ｗに乗る　まさや＠松本といいます。

ひろ＠信州六文銭さん先日はお忙しいところありがとうございました。
いろいろ楽しい話・参考になる話をしていただきとても楽しかったです。
来週またお手数をかけますが　よろしくお願いいたします。

それと～、やっぱり振ってきましたね！！
どうやって回答しようか悩んでいました。
タイヤ等足回りはkazuhikoさんの得意分野なのですが・・・


ボブさん、こんにちは
症状をもう少し具体的に教えていただきたいのですが

まず
1・70ｋｍ以下では発生しないのですか？またこの症状は直線での巡航走行時or加速時？
2・ホイルバランス等はちゃんと取られていますよね？左右のトーイン・アライメントの調整は？
3・フロントホイルハブのベアリング交換はされたこと有りますか？
4・パワ・ステオイルの交換実施はいつ頃？
5・ポンプシールを交換したということですが、ＬＰＳの交換はされた事はありますか？

申し訳ありませんが　５つの項目を教えていただけませんか？
何かヒントを見つける事が出来ればいいのですが。

よろしくお願いいたします。

こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）にのっています。

> どうやって回答しようか悩んでいました。

私も、迷っていました。何せ、心当たりが沢山あり過ぎて…

> タイヤ等足回りはkazuhikoさんの得意分野なのですが・・・

足回りですか？？　恐らく、今回の症状は、足回りではないだろうと。
もし、足回りに関係する部位での、「カクンカクン」で疑わしい部分をあげるとするなら、
ブレーキかな？　キャリパーの固着症状が発生する、焼きつき発生直前には、引っかかるような
現象を体感できますが、タコメーターは関係ないので、パス。

私の経験上、プロの整備士も頭を悩ます類似症状を２例。

（１）燃料噴射ポンプ　エアーを噛んでいる云々ではなく、噴射タイミングのズレ。
　　本職のディーゼル屋さんで調整してもらうのがベストですね。
　　ポンプのシール交換を施工するにも、一度ポンプを脱着しますが、組み戻す際に、
　　微妙なずれでも、影響は出るものです。
　　私の場合は、エンジン積み替えた際に、同じ前期型の４Ｍ４０でも、噴射ポンプとの
　　相性があり、ポンプメーカーに問い合わせて、発覚。

※何故、噴射タイミングにずれが生じたのか？　との問いには、申し訳ありませんが、
　答えることができません。

（２）ミッション不具合
　　変速ポイントを、行ったり来たりを繰り返していませんか？　タコメーターの記述が、
　　気になるところ。
　　これは、まさや＠松本さんと一緒に走っているときに、発症しました。
　　私の場合は、速度センサーからの信号が途切れてしまうために、２速と３速を行ったり
　　来たりを繰り返したのですが、類似の症状が出る可能性としては、
　　・インヒビタースイッチの不良
　　・バルブボディのトラブル

　いずれも、国産車、各社において、トラブル事例は多いですね。

大変申し訳ありませんが、もう少し詳しい説明がないと、故障原因の絞り込みが、できません。

私も今日同じような症状が出ました。
私は平成１６年式Ｖ６　３０００シャモニーに乗っていますが、時速４０ｋｍ～６０ｋｍの間でカクン　カクンと症状が出ます。
ひどい時には、ブツブツの白線の上を走ってるときのようにガ・ガ・ガ・ガ（ボ・ボ・ボ・ボ？）と表現しにくいのですけど、症状が出ます。
さっそくディーラーに持っていったところ、ＡＴの不具合が考えられるとの事で、とりあえずＡＴＦを交換しました。（１８９００円）
なじむまで多少症状がでますとの事で、しばらく乗ってみるつもりです。
ディーラーに持っていく前に電話で問い合わせたところ、すぐにＡＴの不具合じゃないかとの見解をしていたので、よくある症状なのかな？ともおもいました。
私の場合はタコメーターまで確認してませんし、なじむまで４００ｋｍ～５００ｋｍ走って様子を見てくれとの事で、まだ結果はわかりませんがとりあえず参考まで。

ＡＴ交換になりません様に・・・