皆様はじめまして。ＳＧ初心者のモリワキと申します。
初めて投稿させて頂きますがどうぞ宜しくお願い致します。

Ｈ１０（後期）ＰＤ６Ｗのガソリンを去年の１０月に中古で購入
今年の４月頃、ディーラーにて各デフ及びＡＴＦ（全交換ではない）オイルの交換

オイル交換の前後に関わらず何の問題もなく乗っていたのですが

お盆に砂浜にて４ＨＬｃ/Ｄレンジでスタックしてからだと思われるのですが
通常走行の２Ｈ/Ｄレンジにて
発進直後と停止直前にミッション系からではないか？と思われる、
ググッと引っかかる様な変な挙動が現れる様になってきてしまいました。

変則に関しては問題なさそうです。



どの様な修理が必要になりそうなのか、ご意見をお聞きしたいのですが
宜しくお願い致します。

本日、ディーラーに検査入院させてみました。

ごく低速での症状なのでエンジン自体の息つきが
ミッション周りからの違和感として感じられるのかもしれませんね。
とも言ってました。

結果分かりましたら、報告がてら書き込ませて頂きます。

昨日、とりあえずステッパモーターだけ交換してもらい戻ってきましたが（約２５０００円）
症状は悪化　（＞＜）

あと、プラグとプラグコードが怪しいので。。と言われたのですが
部品２００００円、工賃２７０００円　だと言うので
部品だけ頼んで来週ＤＩＹしてみる事にしました　(^^;


最初から。。。とも思いましたが、そのうち交換しなければいけなそうな部品ですし
持ち込んだ時はミッションだと思っていたのだから、これで直ってくれればＯＫですね。

本日、プラグ・プラグコード交換を自分でやってみました。
まだ少ししかテスト走行してませんが、大丈夫そうです。

レスも着かず、少々寂しかったですが
こちらの掲示板で色々勉強させて頂きありがとうございました。

モリワキ＠PD6Wさんどうも、14年式PD6Wに乗るD-mindと申します。
私の以前同じようなそうでないような経験をしています。
私の症状は、まず発進時ATのつながりに引っかかりを感じる事があり
ディーラーへ行きましたが常時出る訳でもなく対処のしようが無いまま
その後時々は同じような感触に違和感を感じたまま乗り続けました。
その後、吸排気系を変更したためHKSのV-proにてコンピュータを弄った
りしたのですが違う症状が出てきました。
それは、まずATの１速から２速に変わるときにすべる、その後エンジン
始動直後ニュートラルからギアが入らなくなるなどの症状が出始めました。
コンピュータが原因かと思いノーマルコンピュータに戻しましたが
症状が改善されないまた、ディーラーでMUTでチェックしてもらいましたが
エラーも出ずで、結局ミッションを交換して直りました。
部品代は三菱持ちで交換工賃だけ（６万弱）でいいとの事でした。

私の経験で言えるのは私と同じ症状かは判りませんが、ただ何か気になる
事があればディーラーにて相談する事です。
その時は改善されなくて何年かたってしまっても以前から症状を指摘されて
いたと言う事をディーラーが覚えていてくれて何十万もの部品代が保証期間が
過ぎた後でも対応してもらった事です。

＞D-mindさん
レスありがとうございます (^^)


自分もオイルのにじみで１０万キロ間近のハイエースのＡＴミッションを
リコール処理（？）で交換して頂いてもの凄く嬉しかった経験があります　(^^)b


今回のうちのＰＤ６Ｗは単なる自分の経験不足による勘違いだった様で
プラグ、プラグコード、ステッパモーターの交換で症状は収まりました。

冒頭でも書いた様に、今まで何の症状も出てなく快調そのものだったのですが
砂浜でＬレンジに入れ忘れた為にスタックしてしまった次の日に症状が出始めたので
すっかりミッション系のトラブルなんだと思い込んでしまいました　(^^;


今回のＰＤ６Ｗが実は初めての三菱車で、
正直、信頼性にはちょっと疑問を感じていたのですが
最寄のディーラーさんの対応もとても良く、好感度上昇中です　(~~)