こんばんは、いつも楽しく拝見させていただき、また参考にさせていただいております。現在、Ｈ9年前期ＳＧ，ＤＴに乗っているのですが、次タイヤを交換するとき225/80から30ｘ9.5に変更しようかなと夢を見ている次第です。（まだ先ですが）そこで、単純に9.5は私の以前の考えではＬＴ規格＝硬く乗り心地が悪いと思っていましたが、最近のロードインデックス表示だと225/80が105、30ｘ9.5が104になっています（ヨコハマＡＴ-Ｓの場合）なので理屈から行けば9.5の方が乗り心地がやわらかいのでは？と思ってしまいました。なので双方のサイズを試された方等のご意見をぜひお聞かせ下さい。よろしくおねがいします。ちなみに現在はノーマルアルミに225/80のダンロップＡＴ2を指定空気圧で履いていますが、若干ノイズが気になっています。

はじめまして
スパギアと申します

細かい事はあまり解りませんがこのヨコハマのＡＴ－Ｓ
現在（245-75-16）はいておりますがなかなか静かですよ
年間走行距離１万キロですが３年以上は行けそうですね
他のメーカーさんのに比べお値段も安いけどなかなかですね

三毛猫さんお初です、スパギアさんご無沙汰です・・・
久々顔出してみました・・・元ＳＧ乗り、街のちっちゃな自動車屋です。
30-9.5R15を履いて2inアップしてました。
前輪は一杯切るとライナーにギリギリでした。
乗り心地は少し固くなりますし、路面のピッチを拾う音が大きくなります。
トレッドノイズも大きくなります。
私的には、少々の音より、安定感が増してＯＫだと思いました。
オフ走行がないのなら、ＨＴも悪くないですよー。
燃費も良くなりますし・・・・たぶん・・・。

　　・・・　ひろ　・・・

三毛猫さん始めまして　スパギアさん・hiro＠広島さんご無沙汰しています。
Ｈ８ＰＤ８Ｗに乗るまさや＠松本といいます

先日までノーマル車高にＨＴをはいて　現在ＡＴ－Ｓに履き替えましたが
ＨＴはＡＴ－Ｓに比べオンでの静寂性とコーナーでの踏ん張りは別格です。
ただ、磨耗が早いかな？

燃費に関しては運転方法の性格と使用状況に左右されるので
それぞれ違うと思うのですが、私の場合はそれほど違いが無く
街乗りでどちらも　大体7～9km/Lでした。
まぁ2ｔを超える車重では仕方が無いなって、自分に言い聞かせて乗っていました。

三毛猫さんの参考にしていただけたらと投稿させて頂きました。

こんばんは、たくさんの皆様のお返事、アドバイスを頂き誠にありがとうございます。スパギアさんの様に１６インチ245サイズも考えておりましたので大変参考になります。
　やはりロードインデックスだけでは語りきれない部分があるんだということもわかりました。ＨＴも今はいているＡＴ2が不満なので気にはなっているんですが、ホワイトレターがいいかな？なんて思ってるのでなかなか候補に挙げられないんです。でも中国のＨＴ風パターンのホワイトレターがありますよね、あれってどうなんでしょう？でも中国のタイヤをホワイトレターで目立たせるのもどうかと思いますが、何せ２トンの車、タイヤ選びも気を使いますね、皆様のご意見が聞けて本当にありがとうございました。ちなみに今回のアドバイスを頂き、ＡＴ－Ｓ、9.5Ｒ１５、ノーマルホイールで、って感じが有力です。本当は16ＩＮＣにしたいんですが、財布握られている身分な物で、、、

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

>現在、Ｈ9年前期ＳＧ，ＤＴに乗っているのですが、次タイヤを交換するとき225/80から30ｘ9.5に変更しようかなと夢を見ている次第です。（まだ先ですが）そこで、単純に9.5は私の以前の考えではＬＴ規格＝硬く乗り心地が悪いと思っていましたが、最近のロードインデックス表示だと225/80が105、30ｘ9.5が104になっています（ヨコハマＡＴ-Ｓの場合）なので理屈から行けば9.5の方が乗り心地がやわらかいのでは？と思ってしまいました。

225/80Ｒ15は、純正採用のサイズで、乗用車カテゴリーとなりますので、
指定空気圧から、１～２割増程度の空気圧での使用を前提に考えます。

30×9.5Ｒ15は、アメリカンサイズのタイヤで、ＬＴタイヤです。
扁平率から言うと、80タイヤよりも厚みのある（85以上かな？)タイヤなので、
同じ空気圧で考えた場合には、路面の凹凸を吸収してくれるかもしれません。
しかし、ＬＴタイヤ＝ライトトラックカテゴリーのタイヤですから、
実際に使用する空気圧は、3.0キロ前後を目安に設計されておりまして、
かなり硬めの乗り心地となります。

また、30×9.5Ｒ15と、225/80Ｒ15を比較すると、タイヤパターンは、
同一メーカー・同一銘柄で比較しても、かなり変わってきます。
30×9.5Ｒ15の方が、遥かにアグレッシブなパターンで、溝も深くなる傾向に
ありますので、静粛性とか、ロードノイズという点では、かなり不利かと。

それと、タイヤの重量もかなり変わってきますので、加速は遅くなり、
燃費は悪化しますので、見た目重視と割り切るか…

扁平率も変わってきますので、オンロードでの踏ん張り具合も…よれます。

その代わり、オフロードでの適応性は、悪くないかもしれませんが…
但し！　標準の空気圧が高すぎるので、そのままの空気圧でオフ走行をすると、
かなりハンドルにキックバックが強くなります。


> ちなみに現在はノーマルアルミに225/80のダンロップＡＴ2を指定空気圧で履いていますが、若干ノイズが気になっています。

ＤＬのグラントレックのＡＴ２は、国産ＡＴタイヤの中では、リーズナブルで、
減りも少ない耐久性のあるタイヤですが、ロードのイズは、ＢＳやＹＨに比べると、
最初から大きいですね。