始めまして。PD-6Wに乗っています。
素人質問ですみませんが教えて下さい。
２インチアップするのに、とりあえずショックはランチョ９０００Ｘ・ワンサス2インチアップコイル・ラテラルロッドを購入したのですが、いろいろサイトを見ているうちに、様々なパーツがありすぎて、なにをすれば良いのか分からなくなってきちゃいました。
基本、クロカン走行などはしません。オンロード８割、深雪道２割といったところでしょうか。
このような条件で、２インチアップの車を維持していくのに、最低限、他にこれだけは入れておいた方が良い。というパーツはあるのでしょうか？

はじめまして
４のブロックに乗っています

後は、薄型バンプストッパーとアンカーアームガイドと
延長ステアリング・ストッパボルトもあればベストかな
思います

貴殿が取り揃えたキツトですと、多分フロントはトーションバーを
絞って上げられるのかなと思います
その場合、フロントのアツパー・アームが絞る事により
上の純正のバンプストッパーに干渉し、必然的にそのストッパーが
破損する恐れもあります
この薄型に変える事によりストロークも確保出来ますし

アンカーアームガイド
上のトーションバーを絞る際に、ボルトを締めこむと
アンカーアームが純正のですと開いてしまう可能性がありますので
強化アンカーアームガイドがあればこのアームが開くのを防いで
くれます

ステアリング・ストッパーボルト
トーションバーを絞ってリフトアップした際に
ハンドルを目一杯きるとフロントのブレーキのキャリパーに
当り、一時的にブレーキが効かない状態になります
すかさずブレーキペタルをポンピンクすると直りますが
このボルトを入れる事により解消されます

施行の一部ですが、この方のＨＰ参考になります
http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/DIY/ashimawari/Ftorsionbar.htm

部品を買うにはこのショップさんなら、まとめて買えます
何度も言いますが、決してこのショップさんの回し者では
ありません
http://www.hikariauto.co.jp/shop/1i.html

では、頑張って下さいね
失礼します

本当にご丁寧にありがとうございます。
ちょっと困っていたので助かりました。後日取り付けに行こうと思います。

トーション絞って上げるなら、強化トーションバーの方が良いと思います。
また、ブーツ保護のため、マニュアルハブに交換すると良いと思います。
せっかく交換したばかりのブーツを傷めたくないでしょ？

> トーション絞って上げるなら、強化トーションバーの方が良いと思います。
> また、ブーツ保護のため、マニュアルハブに交換すると良いと思います。
> せっかく交換したばかりのブーツを傷めたくないでしょ？

アドバイスありがとうございます。やはり、ブーツは切れやすいんですね。
ただ、高速でスキー場へ行くことが多く、ドライブ中の４駆切り替えを行うことがあるため、出来ればマニュアルハブへの交換は出来ればしたくないんです。

そこで、多少調べたんですが、強化ブーツというのはどうなんでしょうか？

もし分かれば、またコメント頂ければうれしいです。

強化ブーツというより、山が１つ多くてその分長いって事だと思います。
結局は角度がつくのでその部分に負担が掛かりますから純正品よりはましかもしれませんが、
もともとの耐久性は純正の方が高いそうです。
トーション絞ると他にも弊害が出るのでブロックの方が安心です。
特にボールジョイント傷めやすいので注意が必要です。

予定があるのですから無駄な出費は避けたほうが良いのでは？
来年の予定を早める方が得策かと。

忘れてた。

> ただ、高速でスキー場へ行くことが多く、ドライブ中の４駆切り替えを行うことがあるため、出来ればマニュアルハブへの交換は出来ればしたくないんです。

出発前に切り替えとけばOKかと思いますが？

> 忘れてた。
>
> > ただ、高速でスキー場へ行くことが多く、ドライブ中の４駆切り替えを行うことがあるため、出来ればマニュアルハブへの交換は出来ればしたくないんです。
>
> 出発前に切り替えとけばOKかと思いますが？

いろいろご指導ありがとうございます。強化ブーツって、そーゆー事なんですね。
パーツ取付の時にショップにも聞いてマニュアル化も検討してみようと思います。

２インチ程度でしたら、対応ショック、サス、ラテラルロッドに加えて
スパギアさんの言う、薄型バンプストッパ、ステアリングストッパボルトで、
追加でスタビライザのダウン延長ブラケット、リヤブレーキのＬＳＰバルブ？
の補正ブロックも入れてみたらいかがでしょうか?

当方、上記のパーツで(トーションは強化型）２０万Ｋｍほど走行していますが、ブーツは損はノーマル車とさほど変わりません。
現在２５万ｋｍになりますが、ブーツの交換は一度だけです。

シーズンでタイヤ交換を行なう時に、ラバープロテクトなるケミカルを吹いています。
多少ですが長持ちしますよ。

りょう＠山梨さん、manatee@大阪さん
補足ありがとう御座います

> 追加でスタビライザのダウン延長ブラケット、リヤブレーキのＬＳＰバルブ？
> の補正ブロックも入れてみたらいかがでしょうか?

タクさんへ
上記のリヤ・スタビダウンのブラケットはコイルにより車高を上げた場合
リヤのホーシングが下がりリヤのスタビの付け根が引っ張られます
これを補修する物です
安く上げる場合はワッシャーと延長ボルトで施行出来ます
http://akake.net/delidiy/s-up/s-up.htm

ＬＳＰＶ
こちらもワッシャーにて補修出来ます
http://akake.net/delidiy2/lspv/lspv.htm
過去に、当方この調整を少ししかしておらず、下り坂でブレーキを
踏んでもあまりブレーキが効かない状態で怖い思いをしました
これが付いている場所は、リヤのデフのすぐ上にありますので
施行前に確認お願いします

ではでは施行完了楽しみにしております
失礼します（笑）

いろいろありがとうございます。

検討した結果、先日
２インチアップサス＋ランチョ９０００ｘ＋強化トーションバー＆強化アンカーアームガイド＋ラテラルロッド＋JAOSアシストキット
で、とりあえずリフトアップ完了しました。

昨日から、Ｆ４０ミリＲ３０ミリのオーバーフェンダー＆ミッキートンプソン8J×16＋時オランダー装着のため、再度入庫中です・・・

まあ、出来上がりが楽しみではありますが。

色々と教えていただきまして、ありがとうございます。
これからも、ちょくちょく見に来ますので、よろしくお願いします。

こんばんは、
完了おめでとう御座います（笑）

出来ましたらで構いませんが、こちらの画像ＢＢＳ等へも
また画像も投稿してみて下さいませ
ご自身が得た知識を次にリフトＵＰされる方への参考に
伝授してあげて下さい

おめでとう御座います
失礼します

> ２インチ程度でしたら、対応ショック、サス、ラテラルロッドに加えて
> スパギアさんの言う、薄型バンプストッパ、ステアリングストッパボルトで、
> 追加でスタビライザのダウン延長ブラケット、リヤブレーキのＬＳＰバルブ？
> の補正ブロックも入れてみたらいかがでしょうか?
>
> 当方、上記のパーツで(トーションは強化型）２０万Ｋｍほど走行していますが、ブーツは損はノーマル車とさほど変わりません。
> 現在２５万ｋｍになりますが、ブーツの交換は一度だけです。
>
> シーズンでタイヤ交換を行なう時に、ラバープロテクトなるケミカルを吹いています。
> 多少ですが長持ちしますよ。

ありがとうございます。本当に参考になります。全体的に見て私的には、JAOSサポートキット＋アンカーアームガイド＋強化トーション＋スタビの延長加工で良いのかなってかんじです。
どうでしょうか？

>全体的に見て私的には、JAOSサポートキット＋アンカーアームガイド＋強化トーション＋スタビの延長加工で良いのかなってかんじです。
> どうでしょうか？

リヤスタビ延長ブロックはJAOSサポートキットに入っていますよ。