こんばんは、はじめまして、当方Ｈ７・２８００ＤＴ１６万キロ乗りのｇｐｚともうします。先ほど突然エンジンがかからなくなりました。グローリレーは音が鳴るのですがセルモーターが回りません。バッテリー電圧は１３．５位はありました。
やはりセルモーターの寿命なのでしょうか？
ダイナモもまだ交換はしておりません。

> こんばんは、はじめまして、当方Ｈ７・２８００ＤＴ１６万キロ乗りのｇｐｚともうします。先ほど突然エンジンがかからなくなりました。グローリレーは音が鳴るのですがセルモーターが回りません。バッテリー電圧は１３．５位はありました。
> やはりセルモーターの寿命なのでしょうか？
> ダイナモもまだ交換はしておりません。

こんばんは。
僕も一昨年くらいにセルが回らなくなり交換をしました。

エンジンがかからなくなった場所が２Ｆ建てのスーパーの屋上の立体駐車場！
買い物が終わり帰ろうかとキーを回してもうんともすんとも言わない。
バッテリー上がりでもなく、どうしようもないので取り敢えずＪＡＦを呼びました。
ＪＡＦの隊員さんもＳＧを牽引して降ろすにも・・・って感じで何とか直そうとしてくれまして
ＪＡＦの隊員さんはＳＧの下に潜りました。

セルモーターを鉄の棒で「コンコン」叩いている間に僕がキーを回してみたらエンジンが
無事に始動しました！
セルの中が一時的に固着していたのがズレてエンジンがかかった様でした。

無事に家に帰ってきてエンジンを止めたら同じくセルは動かず整備工場にドナドナされていきました。


もしかしてＰやＮを検知せずってオチだったりして？

　H15年式DTシャモニーに乗っています。

> セルモーターを鉄の棒で「コンコン」叩いている間に僕がキーを回してみたらエンジンが
> 無事に始動しました！
> セルの中が一時的に固着していたのがズレてエンジンがかかった様でした。

　セルモーターは直流モーターなので、内部にカーボンブラシが存在します。
　カーボンブラシは消耗品なので、何れ磨耗して短くなります。
　短くなるとローターに接触しなくなるので、電流が流れずモーターは回りません。

　セルモーターを叩いて回ったのは、ショックで一時的に磨耗したカーボンブラシが接触
した為ではないでしょうか？

　多くのセルモーターのカーボンブラシは交換が可能ですが、ローター表面も磨耗してい
ると専門的な技術が必要なので、プロに任せるかアッセンブリで交換か、リビルト品に交
換された方が良いと思います。

　レスがずれましたが、gpzさんの始動不良は、リレーの接点が磨耗しているかも知れま
せんね。

　参考になれば。