H6のPD6Wに乗っています。

興味本位でオルタネーターとバッテリーをプラス、マイナス共に直で繋いだのですが
ノイズが出たので外そうとプラス線をバッテリー側から外し、誤って端子をアースに
2.3回バチバチッと当ててしまいました。

昔聞いた話で、オルタネーターのヒューズ切れでバッテリーを昇天させたという例を
思い出し心配になりました。

私は知識が乏しいのでオルタが発電しているのか確認方法が分からず、取りあえず
ヒューズがどこにあるのか又はないのか教えて頂けないでしょうか。
いつも通りエンジンはかかります。近い内にロングドライブを予定しているので
ここに駆け込みました。
ご存知の方、宜しくお願いします。

こんにちは。俗に言うプラシングですかね。
これからは、必ずバッテリーの（－）側を全部外してから配線変更するようにしてくだ
さい。手順を守ると言うことは自分の車を守ると言うことでもあるので必ず実行してく
ださい。

> ノイズが出たので外そうとプラス線をバッテリー側から外し、誤って端子をアースに
> 2.3回バチバチッと当ててしまいました。

このとき、火花とか出ましたか？作業順序からすると火花とかは出なかったように思わ
れます。これが、オルタ側から外したのであれば、大事故だったかも。

> 私は知識が乏しいのでオルタが発電しているのか確認方法が分からず、取りあえず
> ヒューズがどこにあるのか又はないのか教えて頂けないでしょうか。

エンジンルームのヒューズボックス内、５番のヒュージブルリンクが該当します。
ご自分でテスターをお持ちであれば、バッテリーの電圧を測れば発電しているかどうか
解ると思います。エンジン始動直後には１３Ｖ後半～１４Ｖ台まで電圧が上がりますの
で。テスターをお持ちでなければ、ディーラーとかにチェックを依頼しましょう。

> いつも通りエンジンはかかります。近い内にロングドライブを予定しているので
> ここに駆け込みました。
ラジエター水・オイル・ブレーキ等も必ず点検しましょう。

4ALさんはじめまして。
ご丁寧なご回答ありがとうございました。

プラシングという言葉は初めて聞きましたが、調べて見るとそれのようです。
メインヒューズBOXからバッテリープラスのラインも施工する事は知らなかったですが。

> オルタ側から外したのであれば、大事故だったかも。
怖くなりました。ご指摘の通り手順は厳守するように反省しているところです。

最初にヒューズを確認、幸いにも大丈夫でしたのでエンジン始動前後の電圧を測ってみました。
アナログテスター（安物）なので的確な数値は出ませんが、

始動前 12.5V
始動後 15V近く?

でしたのでオルタは仕事していました。結構電圧上がるので驚きました。

> ラジエター水・オイル・ブレーキ等も必ず点検しましょう。
こちらの方は先月、車検から帰ってきたばかりですのでOKです。

これで安心して出かけれます。ありがとうございました。