いつも整備の参考にさせていただいています。
H8年　PE8W 4M40にのっているケンケンといいます。
先週から、左側のリアよりゴトゴトと走行時にうるさくなりました。小さなギャップでもするようになり、今日洗車時にリアラダーをもって車体を揺すると左のロアアームのつけね部分より、がたがた音がしています。
たぶんブッシュがだめだと思うのですが、どなたか、DIYでブッシュ交換された方はおられるでしょうか？
もし、いらっしゃったら是非ご教示願いたいのですが・・・・。
新品のアームを交換するには、少し疑問があり、使える物は修理してつかいたいのです。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。 > 左のロアアームのつけね部分より、がたがた音がしています。 > 新品のアームを交換するには、少し疑問があり、使える物は修理してつかいたいのです。 整備書のページをスキャンしたものを、画像添付しますので、ＤＩＹの参考にしてください。 図中の解説をよく読んでいただければわかるのですが、油圧プレスを持っていないと、 ブッシュの挿入ができませんので、それなりの設備が必要となります。 中古のロアアームを入手して、それを修理工場などへ持ち込んで、あらかじめブッシュを 挿入したアームＡＳＳＹを用意しておくことで、ＤＩＹでの作業は可能となるかもしれ ませんが、ＤＩＹで車体から外した後、それからブッシュを抜いて挿入するというのは、 工場外ではあまり現実的ではないと思われます。 もうひとつ、ロアアームの脱着に伴う作業ですが、通常のジャッキとウマによる作業では 施工できません。車体のフレームごと持ち上げるための用具を必要としますので、 お気をつけて。ご安全に。

> こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。
>
> > 左のロアアームのつけね部分より、がたがた音がしています。
>
> > 新品のアームを交換するには、少し疑問があり、使える物は修理してつかいたいのです。
>
> 整備書のページをスキャンしたものを、画像添付しますので、ＤＩＹの参考にしてください。
>
> 図中の解説をよく読んでいただければわかるのですが、油圧プレスを持っていないと、
> ブッシュの挿入ができませんので、それなりの設備が必要となります。
>
> 中古のロアアームを入手して、それを修理工場などへ持ち込んで、あらかじめブッシュを
> 挿入したアームＡＳＳＹを用意しておくことで、ＤＩＹでの作業は可能となるかもしれ
> ませんが、ＤＩＹで車体から外した後、それからブッシュを抜いて挿入するというのは、
> 工場外ではあまり現実的ではないと思われます。
>
> もうひとつ、ロアアームの脱着に伴う作業ですが、通常のジャッキとウマによる作業では
> 施工できません。車体のフレームごと持ち上げるための用具を必要としますので、
> お気をつけて。ご安全に。

kazuhikoさん　ありがとうございます。
自分なりに解釈していたのですが、少しむずかしそうですね。

　1、車体のアップ
　　　通常の作業と一緒で馬とジャッキであげるつもりでしたが、アームをはずすため、
　　　アーム部分へはジャッキが無理なので、スライドドアの下の部分に1～1.5ｍくらいの
　　　角材をあてがいフロアジャッキで上げようと思います。
　　　これで大丈夫かな。？

　2、ブッシュの圧入
　　　こればかりは、予備の中古アームを入手し、販社なり修理工場に依頼するしかない　
　　　と思いますが、できれば、自分の手で施工したいですね。
　　　何か方法を考えてみます。

　・ただ、毎日の通勤時にも音がうるさいので、早めになんとかしなくては！
　　がんばってみます。。

ケンケンさん　こんにちは
Ｈ８ＰＤ８Ｗに乗っている　まさや＠松本といいます

ｋａｚｕｈｉｋｏさんの補足をします

アームを取り付け後、各ネジ部を仮止めした後　車体を地面に設置させ
「空車状態で」規定トルクでの本締めをおこなう事と解説書にはうたっています
この作業を怠ると、左右の加重バランスが崩れ車体にダメージ等があるかもしれません
（または車高が上がりすぎるなど）

また各トルクは作業前にディーラで解説書をコピーさせてもらってください
頼めば出してくれるはずですよ

車重の重たいＳＧ、くれぐれも安全には気をつけてください

> ケンケンさん　こんにちは
> Ｈ８ＰＤ８Ｗに乗っている　まさや＠松本といいます
>
> ｋａｚｕｈｉｋｏさんの補足をします
>
> アームを取り付け後、各ネジ部を仮止めした後　車体を地面に設置させ
> 「空車状態で」規定トルクでの本締めをおこなう事と解説書にはうたっています
> この作業を怠ると、左右の加重バランスが崩れ車体にダメージ等があるかもしれません
> （または車高が上がりすぎるなど）

まさや＠松本さん　
ありがとうございます。
少し作業自体を甘くみていました。
ロアアームの前部分が、1本のネジでとまっているのが見えてたので、そのネジの部分を
起点にして、アーム本体が上下するだけの構造とおもっていました。
リアショックの下部分のネジの止め方みたいに思っていたのですが、三菱にて問い合わせてみます。
先月、フロント　ドライブシャフトブーツとベローズの交換したばかりなのですが、最近修理がつずきます。走行距離が、261,800kではしかたないかな？　

こんばんは。拾萬円デリカこと、kazuhikoです。 > 1、車体のアップ リアのロアアームＡＳＳＹ取り外しを伴う作業を、施工した際の画像を貼り付けます。 私自身も、適切な用具を持ち合わせておりませんので、行きつけの整備工場の軒先を お借りして、ジャッキとジャッキスタンドも借りて作業しました。 通常ＤＩＹで使用しているものよりも、高さのあるものを使用して、モノコックの フレームごと持ち上げます。 取り外し作業よりも、復元作業の方が大変です。なかなかうまくボルト穴があわない ので苦労します。 極力、左右の両輪に掛かる力を均等にしないと、引っ張られる力が強いので、復元が 難しくなります。 というわけで、片輪だけ上げての作業は、お勧めできません。

> こんばんは。拾萬円デリカこと、kazuhikoです。
>
> > 1、車体のアップ
>
> リアのロアアームＡＳＳＹ取り外しを伴う作業を、施工した際の画像を貼り付けます。
> 私自身も、適切な用具を持ち合わせておりませんので、行きつけの整備工場の軒先を
> お借りして、ジャッキとジャッキスタンドも借りて作業しました。
>
> 通常ＤＩＹで使用しているものよりも、高さのあるものを使用して、モノコックの
> フレームごと持ち上げます。
>
> 取り外し作業よりも、復元作業の方が大変です。なかなかうまくボルト穴があわない
> ので苦労します。
> 極力、左右の両輪に掛かる力を均等にしないと、引っ張られる力が強いので、復元が
> 難しくなります。
>
> というわけで、片輪だけ上げての作業は、お勧めできません。

こんばんわ、ケンケンです。
ご指導ありがとうございます。
写真を拝見するかぎり、フロアジャッキでデフより、アップしていますが、その状態で
アームの脱着できますか？
想像ですが、ホィールをはずし、ショックもはずして、前後2本のビスをはずすと、アーム
ははずれるのですが、その時点でアームをはずした側が傾くのではないですか？
車体のアップについては、一考してみます。
無事、完了しましたら、報告します。

おはようございます。拾萬円デリカこと、kazuhikoです。 > 写真を拝見するかぎり、フロアジャッキでデフより、アップしていますが、その状態で > アームの脱着できますか？ 実際に施工しているときの写真ですので… もし、作業方法に疑問を感じておられるなら、ここでの回答は無視してください。 疑問を感じた状態で施工されて、万が一事故が起きても当方は責任を負えませんので。 参考までに… ロアアーム自体もそれなりの重量がありますので、シャフト（ピン）を抜いた時点で、 そのままだと落下します。 アームがいきなり落下するのを防ぐためには、車載ジャッキなどを利用すると便利です。 ※足回りの整備では、左右両輪同時にパーツ交換するのが基本です。片側新品で、 もう片側が使い古しのパーツでは、車高の変化や、直進性への影響、更には、交換した 当初は異音が解消されても、左右で強度が異なる場合は、弱い方へ負担が大きくなり、 再び異音が発生することがあり、結果的に再度分解して、もう片側を入れ替えるという 二度手間に陥ることもありえます。 ※修理工場に依頼した場合、リアのロアアーム脱着の工賃ですが、工数にして２時間 程度の作業となります。１時間単価が６０００円～８０００円程度。

けんけんさん、はじめまして。

以前ロアアームのブッシュ交換自分で行いました。

質問の様子を伺うと、あまり重整備を行っていないようですので自分でされるのならアームごとの交換をお勧めします。

先ず、kazuhikoさんの整備マニュアルの様に油圧プレスを使用します。
これはどこかに有るかもしれませんが、ブッシュを抜く歳に使用する圧入アダプターが必要です。

自分は知り合いのお店で旋盤にて大きなソケットを加工しました。

この様な手間賃等を考えると、アームごとの交換がお勧めです。
まるごとでも値段はそれ程高くなかったと思います。
インチアップ等自分で作業されてる方なら交換出来ると思います。
ネジは固いので自分はエアインパクトで作業しました。

無理だと思ったらプロに任せるのが懸命です。
その方が安く上がりますから・・・。（＾＾；）

http://ruf-br2.air-nifty.com/ruf/2007/week30/index.html
ブッシュの状態は写して有りますので、参考に！

>kazuhikoさん　BRさん

情報ありがとうございます。
かなり参考になりました。わたしも若かりし頃、27レビンに乗っていた頃ですが、プレスから旋盤機、フロアジャッキ、チェーンジャッキ、各種コンプレッサー等そろえていましたが、年をとるにつれ、乗る車がかわり、使わなくなった工具等は友人に使ってもらっています。その頃は、トヨタの車にスカイラインのFJのエンジンを積んだりして、満足していました。その頃なら、今回の作業くらい簡単だったとおもいます。
少し気をひきしめて、かかります。

　・販社にて、ブッシュの価格は問い合わせしており、4個手配しました。
　　あと、古い友人宅におしかけ、プレスしてきます。

　　あとは、車体のリフトと交換だけなので、がんばってみます。

作業が、終わりましたら、ご報告します。

おはようございます。 >あとは、車体のリフトと交換だけなので、がんばってみます。 作業方法については、使用される道具に起因する違いもあると思います。たとえば、 コイルを外すために、スプリングコンプレッサーを使うのか、ホーシングを下げて 抜くのか？　などのように。 ですから、こうしなければ作業ができないという決まりがあるわけではないので、 ご自分の経験や勘を生かして、頑張ってください。 参考までに、整備解説書の一部をスキャンして紹介します。 尚、今回の件については、私の方からは、これで最後のレスとさせていただきます。 ※足回りの重整備でもあり、文面の説明だけでは、読む人に誤解を与えてしまうことも あるかと思いますし、誰が、どこで真似するかわかりませんので、このスレッドでの、 作業方法の具体的なお話は、避けたほうがいいかと思いまして。 どうか、ご安全に。

KAZUHIKOさん

リアの周辺部分の拡大図ありがとうございます。
頭の中でイメージできました。参考にして、整備します。

ご丁寧な対応ありがとうございました。

ケンケン