トムと申します。午後４時に始動して１５ＫＭ程走り　家の近くの体育館に停めて
約２時間後に始動しましたが全くの無反応！　メインスイッチも入りません！
全く電気が通じていない状態です。メインヒューズの確認もしたかったのですが近所なので今日は停めっぱなしにしています。ヒューズボックスはどこら辺に付いていたでしょうか？
叉、この症状でどなたかお気付きの方はいらっしゃいませんでしょうか？
只、、気になるのはハザードのスイッチを入れたら（カリカリ）とパネル内側からかすかに音がしています。叉、近頃運転席側のスピーカーが鳴らなくなるので走行中パネルを叩いていましたがこれは、関係して無いでしょうか？皆様、宜しくお願いいたします。

　おそらく バッテリー上がり関連ではないでしょうか？

カリカリ音は、何かのリレーが引いては電力使って電圧下がって開放、
開放したらまた電圧上がって引いて・・を繰り返す音かもしれません。
ホーンとかランプもだめでしでしょ。

バッテリーのターミナルの緩み等ないかをチェック、テスターでバッテリー
の電圧等チェック等をまずしてみた方がいいと思います。

> ホーンとかランプもだめでしでしょ。
>
> バッテリーのターミナルの緩み等ないかをチェック、テスターでバッテリー
> の電圧等チェック等をまずしてみた方がいいと思います。

ＭＯＲＩＭＯＲＩさん有難うございます。　１１月にディーラーで噴射ポンプのシールを代えたばかりで快適に走っていた矢先でしたので　が～んと言う感じでした。
今日は暗かったのでバッテリィー端子も確認したかったのですが明日やってみます。
おっしゃる通りホーンもランプもだめです。
セル以前の問題である事は間違い無いと思われます！

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> > バッテリーのターミナルの緩み等ないかをチェック、テスターでバッテリー
> > の電圧等チェック等をまずしてみた方がいいと思います。


> 今日は暗かったのでバッテリィー端子も確認したかったのですが明日やってみます。
> おっしゃる通りホーンもランプもだめです。
> セル以前の問題である事は間違い無いと思われます！

これ、経験があります。原因は、バッテリー端子の緩みでした。
以前乗っていたＳＷで、大阪まで長距離を走るので、事前にバッテリー点検＆補水をした際に、
脱着時の締め付けが甘かったようでした。大阪についた夜、私は出かけなかったのですが、
後輩たちがカラオケに行くというので車を貸したら、夜中に携帯へＳＯＳ。バッテリー上がりで
始動不能らしく、急いでタクシーを呼んで現場に急行して、ＪＡＦを呼んだのですが、
セルがまったく反応しないのを不審に思いました。バッテリーが弱ったのであれば、蚊の泣く
ような、か細い音がセルから出たりするものですが…
工具と懐中電灯を取り出して、ごそごそとシート下のバッテリー周りをいじると、プラス端子が
手で動くので、あっ！これだ…

というわけで、現場へ向かっているＪＡＦが到着する前に、キャンセルの電話を入れました。

> 叉、この症状でどなたかお気付きの方はいらっしゃいませんでしょうか？

こんばんは。　"うまづら"と申します。
さて。。

私の車のバッテリーが突然死した時と全く同じ症状です。
バッテリーの突然死と考えて間違い無いでしょう。

私の時は幸運にも、オートバックスの駐車場で発生しました！(^^;)
一瞬、リレーの不調も疑い、店頭の「バッテリーチェック致します」の張り紙を幸いと、
店員さんにお願いしたところ、
「おかしーなー？　チェック出来ません・・・」
とのこと。
電圧不足で測定器が作動しないものと判断し、その場で新品バッテリーを購入しました。

後で、詳しい人に聞くと・・・
「おそらく、セルの中で極板が剥離して、短絡したんだろーなー。

　最近のバッテリーは、サルフェーション対策がしっかりされていて、
　徐々に弱ることが少なくなって、寿命が延びたんだけど、
　寿命が来たら、一瞬で終わるから・・・」
との事でした。

もし、テスターをお持ちでしたらバッテリー電圧を測ってみてください。
突然死ならば、電圧が10.5V以下になっているはずです。

(バッテリーの正規起電力は12.7V。セル1個の起電力は約2.1Vなので、
一箇所で短絡すると起電力が2.1V低下します。)

僕のは、オルタネーターのショートで、いきなりバッテリーが上がってしまいました。
一度は充電で復旧したのですが、すぐにダメ。
オルタを調べて、オルタの死亡が確認されました。