いつも拝見させて頂いております。
H6式 2800cc DT 150000km に乗っておりますRA1と申します。

早速ですが、先日夏の連休の旅行に高速道路を走行中、エンジンルームから
突然、『プッシューーー』という大きな音が鳴り、ビックリしました。
音の出た状況は、登り坂でエアコンも付け登らないのでアクセルを踏み込んでおり、
非常に暑い日で、結構エンジンに負荷がかかっている状態であったと思います。
アクセルを離すと、音は止まり、その後しばらくは大丈夫でしたが、また同じ様な
状況になると同じ様な音が鳴り、その後は恐くてあまりアクセルを開けない状態で
走っていました。何か圧力が瞬間的に抜けたような音でしたが、トルクやスピードが
落ちることはなどはありませんでした。
ＳＡに止まり、ボンネットを開けてみてみたのですが、見た目はでは特に異変は
無いようでした。
一般道でアクセルを同じ様に結構急激に開けてもこの音はせず、今のところ、
高速道路でしか再現できない症状であり、なかなかディーラーには見てもらいにくく、
どなたか、同じ様な症状をご経験、もしくはご存知の方、いらっしゃいましたら、
原因について、アドバイスを頂きたく、宜しくお願い致します。

> いつも拝見させて頂いております。
> H6式 2800cc DT 150000km に乗っておりますRA1と申します。
>
> 早速ですが、先日夏の連休の旅行に高速道路を走行中、エンジンルームから
> 突然、『プッシューーー』という大きな音が鳴り、ビックリしました。

「リリーフバルブ」で検索してみてください。

他に、キーワードとしては、
「ウエストゲート」「アクチュエーター」「過給圧」など。

安全弁が作動している音ですので、今のところ大事はありませんが、
いずれ、固着が酷くなれば、大事になるかもしれません。

kazuhiko様

RA1です。
いつも的確なアドバイスありがとうございます。
リリーフバルブ（安全弁）が作動している音ということで少し安心しました。
しかし、ウエストゲートバルブで対応できていない可能性があるので、
今後場合によっては、タービンＡＳＳＹ交換などにならないよう、
大事に乗り続けたいと思います。

ありがとうございました。

こんにちは
私も去年同じ症状に見舞われた事があります。
私の時はインタークーラーに付いていたパイプが外れただけでした。
上り坂を登っている時突然プシューって音がしてエンジンが吹け上がらなくなったのですから最初エンジンが死んだと思っていました。
ボンネットを開けるといんたークーラーーのパイプが片方外れていただけでそれ付け直すと元のように快調に走り出しました。
原因はその何日か前にバッテリーを外して点検した時インタークーラーが邪魔になって横に避けた時に緩んだようです。
なお、今現在に至るまで同じ症状は起きていません。

H8　PD8Wに乗り出して１２年目になります。走行は２５万ｋｍを超えました。

さて、当方のSGも「ぷしゅーーーーーっ」現象に２回見舞われました。

一度目は７年前です。その時は原因がリリーフバルブだとは知りませんでした。
知り合いの車屋に持っていったら、ゴムハンマーでコンコン叩いたら直ったよと言われました。安心したので、故障の場所等も確認しませんでした。

そして、同じ現象が発生したのは４年程前です。
アクセルをある程度踏み込むと「ぷしゅーーーーーっ」といいまくってます。

まあ、前回のこともありますし、どうせすぐ直る現象だし、たいしたことないだろうとたかをくくって、早４年です。

４年間、何もしなかったわけではありません、時折こちらのweb等で情報を集めておりました。しかし、片手間でやっていたせいか、『タービンについているアクチュエーター』が原因と誤解しておりました。



実は、最近車検に絡めて直してもらおうかと思いました。

すると、工賃・部品代で１０万以上はかかるというじゃないですか。

そんなに大金は払えません。そこで本腰入れてしらべ、トランク内もエンジン吹かして確認すると。割と取り替えやすそうなところにある『リリーフバルブ』が「ぷしゅー」っていっていることに気づかされました。


そこで、色々しらべて最後には自己責任で以下の方法を採用しました。


「針金でリリーフバルブを御用とする」

本当に、リリーフバルブの固着が原因であれば、特に問題はないと思いますが・・・・

いずれ、このサイトでkazuhikoさんがリリーフバルブ交換に使用されています特殊加工モンキーレンチでも製作して、交換したいと思っております・・・。
以上、長崎からのレポートでございました。

さて、今回スライドドアのヒンジをディーラーに発注するにあたり、

以前から温めていた特殊工具（モンキーレンチを首下で曲げ角度をつけたもの）もあったので、

リリーフバルブも発注しました。金額４５００円くらいです。


さて、エンジンがあったまった状態で、リリーフバルブにパーツクリーナーをぶっかけ


冷却すれば、軽く回るかなと思いましたが。


狭いエンジンルーム内と、非力な体力のため、

１ｍｍもリリーフバルブを回すことができませんでした。


私にゴリラ並みの腕力があればと悔やまれる次第です。


リリーフバルブが解放しないよう針金で縛ってはや２年くらいたつので、

このまま、終着駅までスペースギアとともに参りたいと思います。

[すのちん]さん ならびに 皆さま ご無沙汰しております。 セコなスペギ乗り@北関東(KD-PF8W 現在17万km)です。 自分も別件で 取り外す機会が有りまして… その際に使用した 手段？が参考？にと思いましたので。 手段と言っても ある意味力業です。 前置きが長く為りましたが 大アゴのショートモンキーを 掛けて 大きめのハンマーでコツコツと 振れる範囲で頑張ればはずれました。 ショートモンキーのサイズは 開口36mm 全長150mm(画像に有る物です) 変に固着していれば サージタンクを 痛めるかもしれませんが ここは御自身の判断に 委ねます。 これが正解では有りませんので悪しかず…

こんにちは
H8 4M40 30万キロのミーやです。

私も、以前外そうとトライしましたが、
かなり固着していまして、
インマニを外して作業しました。

エアークリーナー、EGRを外せば、インマニは簡単に外れますよ
※首振りラチェットがあれば大丈夫でした。

ついでに、インマニのガスケットも経年変化で飛んでるかも確認できますしね！

ご参考に。。

セコなスペギ乗り@北関東san＆みーやsan アドバイスありがとうございます。 当方も当初インマニを外そうとしましたが、 年式からか、エンジンヘッドのカバー？のボルトもねじ切ってしまい、 リリーフバルブにつきましては先のような状況で、現在SMぷれい中の状況です。 私自身Sではありませんが、とりあえず愛車が喜ぶならと思っております。 なお、EGRを交換したところ（ステンレス板の仕切りがいれてありました）、 黒煙バリバリでとても走れる状況ではありませんでしたのが、画像のようにホースを プラスねじで目つぶししております。

もし必要な方いらっしゃいましたら、 送料込４０００円でお譲りいたします。 一か月ほど待ちまして、ご要望の方いらっしゃいませんでしたら、 近所の中古パーツ屋に持ち込む予定です。 なお、この店でスぺギ用シュノーケルを激安販売しております。 私も発注いたしました。 いちおうURL貼っておきます。 http://ameblo.jp/kaitoliya/theme-10060355156.html

以前もシュノーケルの件、書いてましたよね。

https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?list=&no=15550&mode=allread&page=0

素朴な疑問ですが、これ、スペギに取り付けて何か役に立つものなのでしょうか？


前の書き込みでは

>シュノーケルを取り付けまして、以後シュノーケルからの「ごーごー」という
>吸気音にもようやくなれてきたところです。少しばっかり期待していた燃費、
>パワーｕｐとうは体感できず。オフロードを走らない私とＳＧにとって見た目
>だけのアクセサリーとかしております。

車検時も外して受けているようですし、面倒そうですよね。
その後のインプレッションもお願いします。

当方の場合、見た目重視ですので（汗）
実用性につきましては、当方クロカン等しませんので、コメントできません。申し訳ございません。
オバフェン公認の方であれば、オバフェンの幅にもよりますが、車検時もつけたまま行けるはずです。

お役に立てないコメントで申し訳ないです。



> 以前もシュノーケルの件、書いてましたよね。
>
> https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?list=&no=15550&mode=allread&page=0
>
> 素朴な疑問ですが、これ、スペギに取り付けて何か役に立つものなのでしょうか？
>
>
> 前の書き込みでは
>
> >シュノーケルを取り付けまして、以後シュノーケルからの「ごーごー」という
> >吸気音にもようやくなれてきたところです。少しばっかり期待していた燃費、
> >パワーｕｐとうは体感できず。オフロードを走らない私とＳＧにとって見た目
> >だけのアクセサリーとかしております。
>
> 車検時も外して受けているようですし、面倒そうですよね。
> その後のインプレッションもお願いします。