みなさん　こんにちは　
H8　4M40のみやです。

今日、リアブレーキパットの交換を行ったのですが、2～3割ほどしか減っていませんでした。
以前交換後７万キロ走ってこの減り方はちょっと異常かと思いご相談です。
（ここ数年ブレーキの効きが弱い様な気がしていました。（特に下り坂））
フロントパットは、この間２度交換済みです。（3-4万キロ前後で交換）

ピストン、スライドピンの固着が原因かと思いまして、
調べて見ましたが、いたって動きはスムーズでした。
ブレーキオイルは定期的に交換、エア抜きしているので問題無しとなると、考えられるのは、LSPVかな？

車両状態ですが、ショック以外はノーマル状態。
フロントは、経年変化の為、以前しぼり上げています。（多分新車ノーマル車両より２ｃｍ位高いかも）
リアは、ノーマルサスです。３列目のシートは外していますので、リアは軽い状態です。

過去のログで調べていましたら、（記事No ： 416 ）の
LSPVのスプリングが １９８～２０２ミリの範囲内にあるように調整とありました。
ここで質問ですが、
この数値がどっちよりの方がリアブレーキが強くなるのでしょうか？

またこの範囲に数値が収まらない場合にＬ字の金具のかさ上げで宜しいでしょうか？

LSPV調整の方、または分かる方どうぞよろしくお願い致します。

みやさんこんにちは

> またこの範囲に数値が収まらない場合にＬ字の金具のかさ上げで宜しいでしょうか？

このL字の金具というのは、どういうモノかは知りませんが
ワッシャーを重ねかさ上げする事が出来ますよ
当方も５センチのボルトとワッシャーにてかさ上げしています
一昨年LSPVをいじった時は動きましたが、先日いじった時には
お亡くなりになっていましたが

詳しくは、あの方々のHPが大変参考になりますよ

http://akake.net/delidiy2/lspv/lspv.htm

http://www.geocities.jp/hidekinik3/
小技→ワッシャーチューニング

こちらの管理人さんも画像BBSに投稿されています
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=762;copnum=all#getno762

　みやさん　こんにちは　

H8　4M40 27万キロのみきです。

> 今日、リアブレーキパットの交換を行ったのですが、2～3割ほどしか減っていませんでした。
> 以前交換後７万キロ走ってこの減り方はちょっと異常かと思いご相談です。
> （ここ数年ブレーキの効きが弱い様な気がしていました。（特に下り坂））
> フロントパットは、この間２度交換済みです。（3-4万キロ前後で交換）

早めに交換していますね。私はＦ６万　Ｒ１２万　残り３ミリ未満迄頑張っています。
新品のパットの厚みはＦ１０ミリ　Ｒ１１ミリと違う様ですが？

> 車両状態ですが、ショック以外はノーマル状態。
> フロントは、経年変化の為、以前しぼり上げています。（多分新車ノーマル車両より２ｃｍ位高いかも）
> リアは、ノーマルサスです。３列目のシートは外していますので、リアは軽い状態です。

私のＳＧはスペアタイヤ、サイドステップ等を外しています。（軽くなり３センチＵＰ）
夏にパニック　ブレーキテストをしましたらＲがロックしないのでＡＢＳが掛かりませんでした（Ｆは問題ありません）
それでＦ２センチ絞りましたが同じでした。
雪が積もってＡＢＳのテストしやすくなりましたので再度しても同じでした。
デスクの状態見てもあたりが弱くなったのが分かります。
ディラー車検で完全整備後でしたので、軽くする前は問題ありませんでした。

私も皆様の書きこみを参考にさせていただきます、よろしくお願い致します。

みなさん こんばんは　
H8　4M40のみやです。

今日、LSPVの補正を行ってみました。

車両下にもぐって、やっと理解が出来ました。
スプリングが伸びる（引っ張られる）と、効くようですね。
３列目が軽いのもあって、ノーマル車両より、リア、フロントとも車高が多少UPしていましたので、
スプリングの伸びを広げました。（数ミリずつ広げてブレーキテスト）
LSPVの固定部分は長穴でしたので、１ｃｍ以上移動できますそれ以上になりますと、ワッシャー等必要になります。
適正値をあまりオーバーすると、リアがロックしやすくなります。

近所で７割位の力でブレーキテスト（８０～１００ｋｍ/ｈを停止）を何度かしましたが、
調整後は、あきらかに効きが良くなり、感覚でいうと車１台分ぐらい（おおげさかな？）は、
制動距離が縮まったような感覚です。

これでリアブレーキも効いて安心になりました。

スパギアさん　みやさん　こんばんは。　

３０キロのウエイト２枚積んでテストしましたら以前と変わらない効きでした。
お蔭様で原因が分かりました。

自分ですると好みの効きに出来ますね。
それにしても簡単な方法で、リヤのブレーキの効きの調整が出来るのですね。
　
10年乗っても分からない事ばかりです…有難うございました。

みなさん こんばんは
　
みやさんはじめまして。

PD6Wと申します。
（当方、２インチアップ、LSPVそのままで５年のっており、リアの制動が弱い
と昨年の車検時に指摘されたが車検は通過しました）

そこで教えてください。


> スプリングの伸びを広げました。（数ミリずつ広げてブレーキテスト）

スプリングそのものを人為的に伸ばしたのでしょうか？

当方のスプリングは、はずした状態でLSPV側に引っ掛ける端からホーシング側に引っ掛ける
先端まで約１７０㎜くらいしかないので規定値（198～202？）に調整しようとすると
どうしても、スプリングはひっぱられ、LSPVの引っ掛け部分が後方にひっぱられた
状態になります。
それが正常なのかどうかもわかりません。
もしかしたら、LSPVそのもがこわれているのか？と比較するものがないので
わかりません。

LSPVの引っ掛け部が前方向、後方向のどちらに動くと制動力が高くなるのでしょうか？

※２インチ上げた車ですが、LSPVはノーマルのままで、LSPVの引っ掛け部は
引張られた状態でした（後方側）

何卒、ご教授下さい。