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youkiさん、こんばんは。kazuhikoです。 > kazuhikoさん、MiniOFFとか、やられているみたいで 元気で何よりです。 さて、画像にはＳＧが何台写っているでしょう？ 手前から、後期ＳＧ黒・kazuhiko前期ＳＧ緑・後期ＳＧ２ＷＤ・エアトレック？・後期ＳＧ白が２台・ 前期ＳＧ緑・パジェロ… と並んでおります。８台中２台をのぞいて、みんなＳＧだったりします。 実はこれ、オフ会じゃないんですね。 先週、不具合のため三菱ディーラーへ出向いたときの写真。いくら三菱のお店とはいえ、修理？ 点検？に入庫するＳＧの割合、多過ぎませんかね？ 偶然か？ > 私も昨年１１月にLPSを交換しています。 > 私のはマニュアル車なので、エンジンのレスポンスが悪くなり原因が分からず > （いよいよポンプか？）と少しポンプ調整で誤魔化していました。 > > LPS交換して、出力電圧調整後は、エンジンの調子も良くなり、燃費も少し > 向上しました。（同じアクセルワークで０．５UP位です。） > > 部品が高いのがネックですが、私の場合２年～３年位で元が取れそうな感じでした。 なるほど… 交換して、気分すっきりと行きたいところですが、果たして、うまく治るか？ こればかりは、交換してみるしかないですね。（他に原因がないことを祈る） 最近は、突貫工事の連続です。なかなか、まとまった時間を取れないので、２時間～３時間で、 ひと勝負… 梅雨明け前に、雨の合間を見計らって、フロントのロアアームを交換しました。 時間のないところにきて、予期せぬアクシデントが… キャンバー調整用の偏芯ボルトが、前後の向きが反対に入っているため、フロントデフに干渉して、 ボルトが抜けない…（ロアアームが脱着できない） どうやら、原因は、昨年のエンジン積み替えの際に、組み間違えているのではないか？ この件に限りませんが、最近は、作業中に？？？と頭をかしげる状況に陥ること度々。 暑さと、時間のなさと、無理にでも復元しなければ、再始動不能という、背水の陣でありまして、 殆ど、脳みそは狂乱状態で、汗を振りまきながら、目を怒らせて血眼になって工具を振っていたり します。 その日は、とりあえず自走できる状態にしておいて、後日、改めて修復、その後日、さらに修正… とまあ、踏んだりけったりの連続ですが、何とか、無事に生きております。 |