DELICA BBS Part2 (10000以降の過去ログ保存)

タイトルRe: ドライブシャフト相互性
投稿日: 2019/06/30(Sun) 18:26
投稿者: kazuhiko

Re: ドライブシャフト相互性 > 平成10年PF8Wのリビルトドライブシャフトを探しているのですがどこにも無くて困っています
> 品番がMR276878右.276877左なのですが、PF6Wのドライブシャフト品番MR276875左.276876右が合いそうだと言う話を聞いたのですが本当に合うのでしょうか?知っている方おりましたら宜しくお願い致します

初期型(平成6年、7年式の一部)で品番が違うのは知っていましたし、
複数の品番が存在することは知っていたのですが、
個体差というか、微妙な差異があるにせよ、おおよそ取り付け可能と思っていました。

一応、調べて分かったこと。

MB896947(左)MB896948(右)
初期型のAT車に適合

MB896951(左)MB896952(右)
初期型のMT車に適合

MR276875(左)MR276876(右)
95.10以降の前期型AT車(ディーゼル、ガソリン)
後期のガソリン車

MR276877(左)MR276878(右)
95.10以降の前期型MT車(ディーゼルのみ)
後期のディーゼル車

大別すると、初期型と、95.10以降(マイナーチェンジの時期とは異なる)
前期ではMT(ディーゼル車のみ)とAT、後期ではディーゼルとガソリン

推測できるのは、トルクの強い、弱いで、同時期に2種類存在する。

互換性に関しては不明。
但し、両端の接続する部品についての情報から、全車共通と判断。

フロントハブ スプラインを刻んでいる部品は、スペースギアの4WD車全車、全年式共通。
スターワゴン、初代2代目パジェロとも共通部品なので、
フリーハブに互換性がある点で納得。
ドライブシャフトブーツも共通なので、
ドライブシャフト自体の太さには違いはないと思われる。

フロントデフ
ドライブシャフトが96型途中で変更になっているが、
フロントデフは8月のマイナーチェンジで変更になっているので、
変更時期と異なる点で、どちらでも差し込むことが可能と判断。

ガソリン車で、前期後期に違いがないことは、エンジンが同じである。
ディーゼル車は、前期ではMT車があり、後期ではエンジン改良で出力が向上している点。


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