タイトル | : 4M40グローの耐久性とその対策にはどうするか |
投稿日 | : 2016/12/10(Sat) 14:18 |
投稿者 | : ERROR@PD8WEX1at北海道 |
春巻@H6年式PF8W さんこん**は
> > > 追記です。パジェロ4D56のアフターグローの電圧は5~8Vだそうです。
> > Y-733Jの諸元を見ると電圧は11Vに成って居るようですが、、、
>
> そうですね、パジェロはステッピングレジスターをアフターグロー側に入れて減圧する事によって
> 無理な負荷を与えず延命しているみたいです。発熱量は落ちるとおもいますが...
結局設計上は5~8Vも掛ければ十分にアフターグローが掛けられるって事ですね。
ソレなのに14Vも掛ければ確かにグロー切れもしょうが無いのかも知れませんね。
言う成ればSGの4M40エンジンの制御部分の欠陥と言えるのかも知れません。
こうなれば根治にはグローECUの設計をやり直してプリグローと
アフターグローを分離してやるしか無いでしょう。SGが設計されていた頃は日本がイケイけドンドン
の時代で部品が駄目に成ったらドンドン交換すれば良い的な発想があったのかも知れませんね。