はじめまして。４M４０のSGを乗っておりますおやじまると申します。実は最近の冷え込みのせいかエンジンのかかりが悪く、おまけに１，２分ほど走行後、いきなりエンストという症状が出てきました。そこでいろいろネットで調べてみると同じ症状のかたがいらっしゃることにびっくりいたしました。また、ほとんどのかたが修理に７、８万ほどかかるとおっしゃっておりその金額にもびっくりでした。（びっくりするのは私だけかもですね。）そこでご相談なんですが、いずれ修理に出すんですが、応急処置として今の症状を軽減させる方法等ありますでしょうか？ちなみに購入１１年目、走行距離１０万弱です。
なにとぞ、よろしくお願いいたします。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> いずれ修理に出すんですが、応急処置として今の症状を軽減させる方法等ありますでしょうか？ちなみに購入１１年目、走行距離１０万弱です。

あくまで、応急的な、急場しのぎの予防対策です。

（１）始動困難
朝一番のエンジンの掛かりが悪いのは、グロー（余熱）の不良。
エンジンが冷えているときには、自然着火方式のディーゼルには辛いところで、電気的に
瞬時に昇温するヒーターがついているのですが、この装置をグローと呼んでいます。
キーをイグニッションＯＮ後、メーターパネル内に電熱線に似たマークが現れ、１～２秒程度で
消えると思います。この表示灯が出ている間は、プリグローといって、大電流が流れていますので、
消灯後に、キーを回してやると、始動性は改善します。

但し、グロープラグが断線していると、余熱できませんので、意味がありません。

４本すべてではなく、１本断線しているだけでも、始動性は悪化しますが、グロー不良による
不具合の場合は、エンジン始動直後に、未燃焼の生ガスが排出され、白い煙幕を吐きます。

（２）エンスト
グローとは別に、燃料噴射ポンプのトラブルでエンストする場合もあります。
燃料ラインにエアーを噛んで、そのため、燃料が供給不足に陥り、エンジンが停止してしまう
症状ですが、不思議と、エンジンが温まっているときには、この症状は再発しないことが多く、
走り出す前に、充分に暖気をしてやることが、エンスト防止の決め手です。

エンジンをかけた直後から、燃料の供給不足は起こっているのですが、燃料の配管内にも
燃料が残っているので、アイドリングして１～２分程度は、エンジンが回っているようです。
ですから、エンジンをかけた直後に、暖機運転することなく、いきなり走り出すと、３分以内に
路上でエンストしてしまうという傾向が顕著に見受けられます。


だから、エンジン始動後、３分間はアイドリング状態で暖機運転をして、助手席の前方から、
カコンという、グローリレーが切れる音が聞こえてから、走り出すと、比較的ノートラブルで
走ることができます。

但し、これは、騙し騙し乗るに過ぎないわけですから、いずれは修理しなければなりませんね。

>
> 但し、これは、騙し騙し乗るに過ぎないわけですから、いずれは修理しなければなりませんね。

はじめましてkazuhiko様。早々のご返信誠にありがとうございます。メカオンチの私でも丁寧でわかりやすいご説明で大変参考になります。ご説明のとおり早速チェックしてみます。もう一点、誠に恐縮ですが、エンジンオイルが入ってはいるのですが、警告灯がついたり消えたり、時にはぼんやりとついたりするのは、どういった事が原因でしょうか？

こんばんは。拾萬円デリカこと、kazuhikoです。 > エンジンオイルが入ってはいるのですが、警告灯がついたり消えたり、時にはぼんやりとついたりするのは、どういった事が原因でしょうか？ わたしも、１年前に今乗っているＳＧを手に入れてから、類似の症状が起きました。 オイルプレッシャースイッチ（油圧警告灯）の不良に拠る誤作動により、メーター表示が 出てしまったり、或いは逆につかなくなってしまったりと、エンジンそのものの故障では ないために、即トラブルにつながる可能性は低いのですが、早めに交換したほうがいいですね。 その時、このＢＢＳで質問したのですが、皆さんに色々と助けていただきました。 参考まで ◆油圧警告灯が点灯 https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?&no=8880&mode=allread#8881 また、ＤＩＹでオイルプレッシャースイッチ（油圧警告灯）を交換した記事を投稿しております。 ◆油圧警告灯スイッチ不良 https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=2155#getno2155 ※ここで正直に申し上げておきますが、記事の中に登場する、kazuhikoと、拾萬円デリカは、 同一人物です。 ただし、使用しているハンドルネームにより、車両が異なります。（当時２台所有していました）

こんばんは。

kazuhiko（拾萬円デリカ）さんの書いている通りですが。

> 実は最近の冷え込みのせいかエンジンのかかりが悪く、おまけに１，２分ほど走行後、いきなりエンストという症状が出てきました。そこでご相談なんですが、いずれ修理に出すんですが、応急処置として今の症状を軽減させる方法等ありますでしょうか？
> なにとぞ、よろしくお願いいたします。

試しに７.8秒後に音がしてからセルを回して、10分アイドリングしてから走行して下さい。
経験済みですが現在も問題無く32万キロ走行中です。

修理は納得してから…ベテランの整備士のいる所をお勧めします。

> 試しに７.8秒後に音がしてからセルを回して、10分アイドリングしてから走行して下さい。

はじめまして。ご返信ありがとうございます。誠に申し訳ありませんが、７，８秒後というのは予熱ランプがきえてから、７，８秒後ということでしょうか？

> ７，８秒後というのは予熱ランプがきえてから、７，８秒後ということでしょうか？

キーを回してからです、音がしますので分かります。
その後通常はマイナス15℃でもセル1秒以内でかかります。

始動困難他で色々有りましたが…ネット上で詳細を書けないのが辛いです。

＞警告灯がついたり消えたり、時にはぼんやりとついたりするのは

センサーの接触不良と思いますが？

私のはイライラするので外していますが…

原因が分かれば少々の不具合は気にしていません。

>
> 始動困難他で色々有りましたが…ネット上で詳細を書けないのが辛いです。

わかりました。ありがとうございます。早々ためしてみます。。

ネット上で書けないって、何かあるのでしょうか？うっとくてすみません。

> ネット上で書けないって、何かあるのでしょうか？

来年ディーラーに許可を得てからと思っています。

私の車には品番の付いていない部品がついています（笑

おやじまるさん初めまして、デリカ親父と申します。
H7年式のSE 2800DT 走行距離57000kmを今年6月に購入（中古業者ネットオークションで探してもらった）したのですが、10月頃より全く同じ症状が発生しだし、12月に燃料噴射ポンプを修理（O/H)したばかりです。
グロープラグ（4本）及びプレートは購入時に新品交換（サービス）済でしたが、今回徹底的に順追って（最初から噴射ポンプと思いたくなかった）調べてもらい、けっきょく燃料フィルターの軽油にオイル混入が見つかり、噴射ポンプ修理となりました。

これまでテラノやスターワゴンなどディーゼルRV車を乗り継いできました。燃料漏れでポンプ修理（10万円以上掛かった）した経験もありますが、致命的なものではありませんでした。
ところが前期4M40の最大の欠点は「走行中にエンジンがストップする」という、まさに命に関わる恐ろしい体験をした方々が大勢いることです。
騙し騙し乗ることは可能でしょうが、大事に至ってからでは取り返しがつきません！
おやじまるさん、早めの診断（修理）をお勧めします。

ちなみに当方のSGは全く別物のように快調です。
氷点下10度以下でもセル一発始動し、アイドリングも全くふらつきません。
明らかにエンジン音も小さくなり、ATシフトもスムーズになったような気がします。