いつもお世話になっております。
Ｈ７　ＳＧ　２８００ＤＴ　１年弱歴です。
現在ＢＦグッドリッチ　オールテレンを使用してますが、
ローテーションのスパンについて、皆様のご経験上お聞かせ願います。
外観の判断、走行距離、日数等、各々千差万別あると思いますが、
参考までによろしくお願いいたします。

　

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っているkazuhikoです。

> 現在ＢＦグッドリッチ　オールテレンを使用してますが、
> ローテーションのスパンについて、皆様のご経験上お聞かせ願います。
> 外観の判断、走行距離、日数等、各々千差万別あると思いますが、
> 参考までによろしくお願いいたします。

考え方には２通りあると思います。
（１）偏磨耗などの異常が見られなくても定期的にローテーションする
（２）偏磨耗などの異常が気になった時点でローテーションする

私の場合は、（１）と（２）の中間といった感じですね。というのも、夏タイヤは国産ＡＴタイヤ、冬はスタッドレスを装着しているため、タイヤの使用期間に関係なく、１２月と３月にはタイヤを４本はき替えますので、そのときには前後を入れ替えています。　スタッドレスでは使用期間が短いので、３ヶ月の間にローテーションすることはあまりないのですが、夏タイヤの場合は、適当な時期にローテーションしています。春から秋の中間、夏の時期に交換するのがよいのかもしれませんが、実際はそのようなことは稀でして…　ローテーションをして使うほど、タイヤは長持ちしません！　私の使っている国産ＡＴだと、ＢＳ，Ｙ，ともに実走１２～１５ヶ月が限度。（毎月の走行距離や、残り山の判断は個人差が大きいと思います）　買い替えの時期にもよりますが、私の場合、秋口に履きかえることが多く、履かせて２～３ヶ月でスタッドレス。春に再びはいて、夏にローテーションして、冬はスタッドレス、翌春履かせたら、もうおしまい。（春はスタッドレスの履きつぶしで入梅まで引っ張りこともある）　他に、中古タイヤを履かせることもありますが、中古では、実質半年～８ヶ月くらいで消耗しています。他には、不定期ですが、足回りやブレーキメンテしたついでにローテーションすることもあります。

ＢＦＧだと、国産ＡＴよりも硬いので寿命が長いでしょうから、定期的にローテーションしていった方がいいでしょうね。偏磨耗してからローテーションしても、もう遅いです。４本とも均等には戻りません。１年を通して履いているなら、４～６ヶ月に１度くらいはローテーションしてやっては如何でしょうか？　

フロントのショルダーが減りやすいです。出来れば早めのローテーションと、空気圧高めでセンターが減るくらいにしておいた方が効果的。（それでもショルダーは減ります）　新品に近い時は溝が深いので、減り具合は気になりませんが、５分山以降は、わずか１ミリの磨耗の違いも気になり始めます。変磨耗があると、３分山になったら、部分的には残１ミリなんて状態になります。でも、あせったときには時既に遅し。偏磨耗した部分はローテーションしたって、元に戻らないんです。

kazuhiko 様

　いつも適切、親切なアドバイスありがとうございます。
確かに、空気圧（３ｋ）と高めですが、フロントショルダーの減りがリアに比べ気になります。走行距離は１年で約1万ｋ程度ですので、１年スパンでローテーション（対角に）を考えようと思います。