はじめまして、Ｈ９年ＳＧスーパーエクシードの２８００ＤＴに乗って
いますが車内振動、特にアイドリング時にハンドルに伝わる振動が気に
なります。エンジンオイル、フィルター等は定期的に交換しております
。フラッシングやエンジンマウント交換等で直るものなのでしょうか？
よろしくお願いします。

どうもです。

H9式ということで、恐らくエンジンマウントがぺっちゃんこだと思いますが、これの交換の仕方がわかりません。
エンジンマウントを車体側に留めているボルトは外せるんですが、
エンジン側と留めているボルトにアクセスできません。

SWの方は結構交換して変化を体感されたりしてるんで非常に残念です。

どうもです。

> H9式ということで、恐らくエンジンマウントがぺっちゃんこだと思いますが、これの交換の仕方がわかりません。
> エンジンマウントを車体側に留めているボルトは外せるんですが、
> エンジン側と留めているボルトにアクセスできません。
>
> SWの方は結構交換して変化を体感されたりしてるんで非常に残念です。

いちびりぃ～さんのこのテーマ、かれこれ５年近く？もっと？になりますね。
お詳しいいちさんが難儀しているご様子、きっと、難しいのでしょうね。

どうもです。

> いちびりぃ～さんのこのテーマ、かれこれ５年近く？もっと？になりますね。

その通りですね。お恥ずかしい限りで・・・。

> お詳しいいちさんが難儀しているご様子、きっと、難しいのでしょうね。

当方車両、エンジンが4インチ下がってる関係で
エンジン側ボルトに横からアクセスできるので
Ｖ6のエンジンマウントとミッションマウントの値段聞きました。
エンジンが6千円くらいやったでしょうか？
ミッションが一万円越えてくるということでやんぴです。
まあＶ6ではさほど必要性感じないので。

> はじめまして、Ｈ９年ＳＧスーパーエクシードの２８００ＤＴに乗って
> いますが車内振動、特にアイドリング時にハンドルに伝わる振動が気に
> なります。エンジンオイル、フィルター等は定期的に交換しております
> 。フラッシングやエンジンマウント交換等で直るものなのでしょうか？
> よろしくお願いします。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

アイドリング時の気になる振動ですが、アクセルを軽く踏んで、エンジン回転数を少し上げたときに、振動が弱くなることはありませんか?
アイドリング時のエンジン回転数は、４Ｍ４０だと、８００回転ということになっています。
エンジンの回転数が少し落ち込んできているようなら、アイドリングの回転数を調整してやることで、かなり改善されます。

エンジンマウントについてです。私も、今年１月に交換しました。エンジン積み替えのため、エンジンを降ろしたついでに交換したので、詳しい作業方法は存じておりません。交換したのは、エンジンを支えている、エンジン直下の２個。ＡＴ側のマウントは古いままです。

結果は、エンジン積み替え後、非常に振動が大きくなりました。
三菱ディーラーにたずねると、ミッション側のマウントが古いからだとか言われましたが、噴射ポンプを積替えたら、ノープロブレム。元の平成７年式のエンジンと、積替えた平成８年式のエンジンで、噴射ポンプに互換性がなかったことが原因でした。

古い車に乗り続けようとすると、エンジンマウントも交換部品ですが、ＦＦ車ではかなりメジャーな交換箇所です。しかし、ＳＧでは、ちょっと大変かもしれません。

みなさま丁寧なご回答ありがとうございます、とりあえずディーラーに見積もりをとりたいと思います。