いつもお世話になっております。
H7　2800DT　SG　歴　８ヶ月　ですが、寒冷地仕様にてバッテリーが２つ搭載されておりまして、そのままですと奥のものは液補充や点検等がまったく出来ない状況です。
外そうと思っておりますが、周辺部品等余計なものまで外してしまわないよう、皆様のアドバイスを頂戴してからと思っております。何卒よろしくお願いいたします。

Ｈ９ＳＧ(Ｄ)のMOTIMOTIです。
今日は仕事休み(代休)なのに，朝早くから出勤してしまいました。(別にボケた訳ではありません)

寒冷地仕様のバッテリーを交換するには，インタークーラー（たしか12mmのボルト４箇所で固定してある）を持ち上げて作業するしかないと思います。ボルトを外すだけですから，簡単にできますよ。インタークーラーは邪魔なので，ワイヤーハンガーなどでボンネットからぶら下げておく等すれば，スムースに作業ができると思います。

ちなみに，グロープラグを交換する際も同様にしてインタークーラーを持ち上げて固定すると楽に作業できますよ。

MOTIMOTI様

いつもいつも大変助かっております。
何でも自分で試みて試行錯誤すれば身に付くのでしょうが、工数削減のため
いつも参考にさせていただいております。車いじりしていると嫁さんの視線が
怖いもので・・・。

みなさんこん○○わ、ロイヤルコーキ_＠_北九州です。

ＳＧのＤ寒冷地仕様車のバッテリー交換は確かに面倒ですよね。
奥さんの目を盗んでの車いじりも同情します（笑）
私のページにちょうどバッテリー交換の項がありますので
宜しかったら参考にされてみて下さい。

ロイヤルコーキ_＠_北九州様

　ビンゴなアドバイス感謝いたします。
以前にもＨＰにお邪魔したことがあり、「鉄砲は男のロマンの罠」をたまたま拝見し
新鮮な世界に感激していたところです。また何かありましたら何卒よろしくお願いいたします。

どもども。
バッテリー整備をしようとするとインタークーラーは邪魔ですよね。私の通ってる店では取り外してました。たいしてネジの本数も多くないんですが組み付け後インテークパイプのバンドに注意です。油断すると抜ける？
今は点検整備依頼する毎に水補充を指定してます。いっそＭＦに換えようかとも思ってます。前の初期型は寒冷地じゃなかったんですがＭＦのでかいのが１個付いてました。あれはポックリ死ぬけどそれまではいたってよろしい電池。
後付けで２個交換だと各々の放電特性なんかの微妙な違いで弱い方が早く死ぬんでしょうね。
ソーラーチャージャーは初期型から使ってます。これは経験的にバッテリー寿命が良かったんで勧めます。但し液面が下がらないよう水補充は必要ですがサイクルは伸びるみたい。
特に北国に住んでたときにはアリガタイ物でした。雪の照り返しでフル充電するからグローもみっしり焚けるし。装備前後で大きな差がありました。