スペースギアのリアとセンターの窓から雨漏りし、車内に水滴が流れて入って来ます。　新車の時にもあり、クレームで直して（調整？）もらいましたが、最近、また、水滴が入ってきます。　窓ガラスとパッキンの接触が弱いようです。　どなたか、ヒンジ部分の調整のやり方を教えてください。　ドライバー程度でパッキンとの当たりを調整できるのであれば、自分でやりたいと思います。　よろしくお願いします。

はじめまして、Ｈ６年ＳＧに乗っています。私の車もリアの窓から雨漏りしました。自分で黒のコーキングをして対処しました、今は全然大丈夫です。

Momoseさん、はじめまして。

> スペースギアのリアとセンターの窓から雨漏りし、車内に水滴が流れて入って来ます。　新車の時にもあり、クレームで直して（調整？）もらいましたが、最近、また、水滴が入ってきます。　窓ガラスとパッキンの接触が弱いようです。　どなたか、ヒンジ部分の調整のやり方を教えてください。　ドライバー程度でパッキンとの当たりを調整できるのであれば、自分でやりたいと思います。　よろしくお願いします。

センターの窓って、２列目か３列目ですよね？どちらとも、スポット溶接で
付いているヒンジですので、下手をすると割れてしまい、交換するはめに
なります（私は経年劣化でわれ、交換してもらいました）。

仮に割れたとすると、交換で万単位のお金がかかります。ウェザーストリップを
クレームで交換してもらったほうが無難だと思いますが。

> センターの窓って、２列目か３列目ですよね？どちらとも、スポット溶接で
> 付いているヒンジですので、下手をすると割れてしまい、交換するはめに
> なります（私は経年劣化でわれ、交換してもらいました）。
>
> 仮に割れたとすると、交換で万単位のお金がかかります。ウェザーストリップを
> クレームで交換してもらったほうが無難だと思いますが。

こんにちは。平成７年ＳＧに乗っています。

私のＳＧは、雨漏りはしませんが、（スライドドア側の窓が汗をかいたように濡れているときがある）　スポット溶接のヒンジが壊れてしまったことがあります。サードシートのバタフライウインドウ、スライドドアの後ろです。何か特別なことをしたわけではないのですが、あるとき突然スライドドアが開かなくなりました。窓ガラスのヒンジが破損してガラスが外に飛び出していました。

最初は三菱に問い合わせると、ねじ止めのヒンジなので部品だけとることができるとの説明。スポット溶接で、ねじ止めなんかできないと再三説明しても、三菱の社員は大丈夫との一点張り。なんだかおかしいぞと思っていたら、ヒンジとはまったく違う部品（開閉する部分の止め具）が届きました。私が後日調べてみると、ＣＡＰＳ（パーツＣＤ）のミスのようです。それでも部品代弁償してくれないです！
その後に及んで、ガラスＡＳＳＹ交換だから、３万数千円…（今はもっと値上がりしていると思います）

解体車からガラスＡＳＳＹ４千円で購入して交換しましたが、非常に痛い出費です。ここの部分は、何もしていないのに壊れるくらいですから、むやみにドライバーなんか差し込んだら、後の祭り…　慎重に！　というか、やめておいたほうがいいと思います。

ＰＦ８Ｗさんの書かれているように、ウエザーストリップ（ガラスに当たる黒いゴム）交換したほうが賢明かと。

おはようございます、Ｈ７年Ｖ２６パジェロ乗りのyoukiです。

部品CDのイラストだとネジぽいのですが、ミスですか？？
通常（他のメーカー）のこのような窓の場合は、ネジで固定で尚かつ
取り付け部分を長穴にして、調整出来るようにするのが基本だと思うのですが？？
変なこだわりが有るのか、ネジ代の節約か不明ですが、はめ殺し以外のガラス
の場合、後のメンテの事も考えて欲しい物です。

youki　さん、こんにちは。

> 部品CDのイラストだとネジぽいのですが

車体にはねじで止まっていますが、ガラスとヒンジはねじでは止まっていないんです。ガラスの断面にサッシが羽目殺しにしてあり、サッシとヒンジがスポット溶接でついている、そんな感じですね。ですから、部品単体は存在しないんですよ。

この部品だといわれても、こんな部品存在しないよと反論しましたが、間違いないというので、三菱の部品課の人から、ＦＡＸで画像送ってもらったんです。（部品を頼んだ当時、私はＣＡＰＳ持ってなかったんで）　見事違っておりました…

非常に興味深いのが、ロング車のサイドクオーターガラスのヒンジは、ガラスに穴が開いており、ねじ止めになっていること。やっぱり強度不足なんだろうなぁ～

三菱の変な技術に、感嘆…

> youki　さん、こんにちは。
>
> > 部品CDのイラストだとネジぽいのですが
>
> 車体にはねじで止まっていますが、
穴の部分少し長穴になってないですかね？（常識的に考えれば）
無理に調べなくても良いですが、（危険みたいだし）

youki　さん、こんにちは。 > 穴の部分少し長穴になってないですかね？（常識的に考えれば） ちょっと期待しながら調べてみますが… スライドドア後ろのサイドクオーターガラスのヒンジを止めているボルトは、スライドドアをあけると上下２本止まっています。 １０ミリのディープソケットを使い外してみると… さすが三菱!　長穴にはなっておりませんでした！　残念。 ひとまわり穴が大きいようなので、ちょっとは調整できるかも? 仮に長穴になっていたとしても、スライドドアを開けた状態で作業するので、どうやって外から抑えようか? バキュームグリップで吸いつけて、中からもう一人が引っ張るか? 非常に作業困難な車です。 （私も、ガラス交換は一人では無理と判断して、修理工場に依頼しました） ちなみに、運転席側のセカンドシート横と、サードシート横のガラスに関しては、更に作業しづらいと思われます。

kazuhikoさん、みなさん、こんにちは。

> 車体にはねじで止まっていますが、ガラスとヒンジはねじでは止まっていないんです。ガラスの断面にサッシが羽目殺しにしてあり、サッシとヒンジがスポット溶接でついている、そんな感じですね。ですから、部品単体は存在しないんですよ。

まさにその通りですね。

> この部品だといわれても、こんな部品存在しないよと反論しましたが、間違いないというので、三菱の部品課の人から、ＦＡＸで画像送ってもらったんです。（部品を頼んだ当時、私はＣＡＰＳ持ってなかったんで）　見事違っておりました…

最新版（05-03のＣＡＰＳ）を持っていますが、いつまで経っても
正しい内容になりませんね。イラストカタログも間違ったままです。

> 非常に興味深いのが、ロング車のサイドクオーターガラスのヒンジは、ガラスに穴が開いており、ねじ止めになっていること。やっぱり強度不足なんだろうなぁ～

私のもロング（Ｈ６）ですが、私のには穴はあいていませんよ？
三菱お得意の、途中で設計変更かな？私のクォーターガラスも、
kazuhikoさん同様、スライドガラスに干渉していました。

ＳＧってサーフェスデザイン（でっぱりのない）を考えていたのでしょうね。
ドアノブだって出っ張っているのは許せないから、ボディーからまったく
はみでていませんからね。スライドドアのレールも同様、きれいに
カバーで隠していますし。

ＳＧより後から出たステップワゴンやセレナ、ハイエース兄弟など、
レールは丸見えですからね。（いいか悪いかは別として）ＳＧへの
こだわりが見えてきます。ヨタでも現行のエスティマやアルになって、
やっとレールを隠すようになりましたし。

PF8Wさんこんにちは。

> 私のもロング（Ｈ６）ですが、私のには穴はあいていませんよ
> 三菱お得意の、途中で設計変更かな？

いやいや。よく見ると、大型バタフライと小型バタフライ２種類、図が出ていまして、穴があいている図は小型バタフライでした。どう違うんだろう?　


スペースギアは、出っ張りのないすっきりしたデザインにこだわったのでしょうね。ボディーを商用バンと兼用していながら、ここでこだわるか!　って言うくらいこだわっていますが、個人的には、もうすこしバンっぽくていいです。屋根のレインモールも、普通の雨どいの方が、キャリアそのまま使えたので便利だったんですが…　レインモールのカバーが両面テープで止まっているのは実用的ではないです。

ＳＷからの乗り換えオーナーよりも、新規ユーザー獲得を狙って商品化したのでしょうか?当時としてはがんばって商品化している、その意気込みは感じるけど、なんだか、やる気が空回りしているみたいな印象を受けます。

こんにちわ、Ｖ２６パジェロ乗りのyoukiです。

kazuhikoさん、色々確認ありがとうございます。
ネジ止め部分、少し押しつけて締めることが出来れば多少調整出来そうですが。
ゴム材質が、かなり良質であれば、良かったかも知れませんね？
私の方は、先日ドライブシャフトブーツを交換したのですが。
懲りずに、スペア在庫のブーツ交換していました。（ほとんどアホですネ？）
午後遅く始めて、先ほど２本完了しました。

いろいろ皆さん、有難う御座いました。　簡単には調整できそうもありませんね。　あきらめます。　【新車の時（H6年9月登録）には、サービスマンの方が、高圧洗車のシャワーを何度も窓にかけては、漏れの状態を確認し、どこかを調整して水漏れを直していました。　もしかしたら、私にも出来るかなと思いましたが、残念です。】　今年、車検を受けて、さらに乗り続けるつもりでいますので、一度、三菱に相談してみます。　

kazuhikoさんこんばんは。

> いやいや。よく見ると、大型バタフライと小型バタフライ２種類、図が出ていまして、穴があいている図は小型バタフライでした。どう違うんだろう?　

４２－３３０の画面ですよね？確かに大型と小型が出ていて、小型には
ヒンジ側にボルト・ナットが書かれていますね。でも、実車では見たこと
ないですね。バンははめ殺しの窓だし。

> 屋根のレインモールも、普通の雨どいの方が、キャリアそのまま使えたので便利だったんですが…　レインモールのカバーが両面テープで止まっているのは実用的ではないです。

確かにあそこの部分、両面テープとはお粗末さまですね。実用性より、
デザイン（見た目）にこだわっちゃったんでしょうね(笑)

> ＳＷからの乗り換えオーナーよりも、新規ユーザー獲得を狙って商品化したのでしょうか?当時としてはがんばって商品化している、その意気込みは感じるけど、なんだか、やる気が空回りしているみたいな印象を受けます。

まあ、今となっては古い設計の車ですから、仕方がないと思います。
それより、あかさんのＨＰの掲示板で、次期デリカの話題がありましたね。
kazuhikoさんもレスされていますが。
http://akake.net/cgi/c-board/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=15715;id=
この車が実際に出てくれるのが、とても楽しみです。