はじめまして
スペースギアでないですが聞いてください
この程H３年式デリカスターワゴンのオーナーとなりました
親類からの譲り受けなのですが良い感じです
が　しかし　大変な出来事に遭遇しました
それは信号待ちしてるときのことです
青になったので進もうと一速に入れようとしたら入らない2.3.4.5.Rすべてに
まずいハザードを出しもう一度すべてのギアにリトライ　これを三回くらいやったら一速に入り無事生還することが出来ました
そういえば元々一速には入りにくいよといわれた車　それとこうなる前にどうも４速で回転数が上がり滑ってるような感じでした　５速も
私マニュアル車初心者に付き無知です　どこが悪いのでしょうか　また修理にはどのくらい諭吉様が出るのか？心配です　どちら様か同じような症状を克服された方ご指導ください　宜しくお願いします
※このような症状はリコールとか出てましたでしょうか？宜しくご指導願います

たぶんクラッチ板が滑っているのでは？
以前にパジェロのMTに乗っていました。
アクセルを踏み込んでも回転数の割りに速度がでない。
という症状があらわれて「う～ん」となっていたところで
志賀高原にスキーに行った時、坂を登れなくなってしまいました。
明らかに滑っていることがわかりました。
クラッチのオーバーホールをしました１２万位かかりました。

はじめまして

> 青になったので進もうと一速に入れようとしたら入らない2.3.4.5.Rすべてに

　大変でしたね。
　三菱のＲＶ車に同様の症状をよく聞くことがあります。
　特に三菱内製ミッションにトラブルが多いと聞きました。
　私の前車初代パジェロのＭＴにも同様の症状が頻発して、もう諦めモードでした。
　話によれば当時のパジェロはフォルテのミッションを流用してらしい。
　２代目からはアイシン製だったかな・・デリカがどうかは知りません。(^_^)

　何回かリトライすれば入るのですが、怖いのが急下坂です。
　ギアダウンしてエンジンブレーキを効かそうとしてもギアが入らない・・・
　これは怖い。。
　クラッチ板のへたりでもない。スプリングのせいでもない。対処としてはとにかく
　あばたもえくぼの心境でだましだまし続けるか、サービスで組み直してもらうしか
　ありません。
　また、ミッションオイルを規定の半分くらいで交換する。
　チョー高価な舶来オイル(ROYAL PURPLE) にしたら、症状が改善した。ということも
　ありました。

> ※このような症状はリコールとか出てましたでしょうか？宜しくご指導願います

　リコール情報はないと思います。
　今回対処して同様の症状が頻発すればリコール情報関係なくリコール対応は可能で
　しょうが、今回は無理でしょう。
　また、今回の対処も次回のためにもメーカーディーラーに対応依頼をし、症状を的確に
　説明し、サービスにその症状を現認してもらいましょう。
　私は、症状が頻発した時期があり、車をサービスマンに預けて通勤等に使ってもらう
　ことで症状を確認してもらったことがあります。

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

ＭＴの不具合は、それほど珍しいことではありません。乗りっぱなしのユーザーだと、車種を問わず不具合が出るかもしれません。

別に、デリカだから、三菱だからとか、リコール云々、そんな大げさな話ではないはずです。

不具合の原因には、いくつか考えられますが、ギアが入りにくいなどのトラブルでは、初歩的なメンテナンスで解決するケースが多いので、即分解整備というより、メンテナンスを心がけてみると良いと思います。

考えられる原因（１）
クラッチの切れが悪い…ＳＷに使われているＭＴのクラッチは油圧で作動しています。クラッチ液のリザーブタンクは、ブレーキフルードと兼用です。
私の乗っていたＨ２年ＳＷ（５ＭＴ）も、クラッチペダルの感触がイマイチで、ギアの入りも悪かったのですが、クラッチに関しては、マスターシリンダーからの微妙な漏れ（にじむ程度）が原因でした。購入時に購入店で車検を通して納車されたのですが、購入後一月のうちにギアが入らないという不具合を何回も経験しました。
次回車検時、メカニックにクラッチペダルの違和感を伝えると、マスターシリンダーからのにじみを指摘され、簡単に解決しました。

原因（２）
ギアのシンクロが同調しない…主に、ギアオイルとの相性で不具合が生じます。ＭＴＦを交換すると、嘘のように治る事もあります。添加剤を使ってみるのもひとつの方法です。
私の乗っていたＳＷは、購入当時、走り出しは問題なくギアが入るのですが、長距離走っているとギアが入らなくなったりしました。
最初は、テフロン系の添加剤を試してみましたが、それなりに効果はあるものの、イマイチ。
車の下にもぐってオイル交換しましたが、抜けたオイルは、まるでエンジンオイルのように茶色く粘度もサラサラでした。ＦＲ車のミッションオイルは、それほど粘度はなくてもいいのですが、やはり粘度不足。高温になるとギアのシンクロが悪くなるようで、８０Ｗ９０を入れた後は、特に不具合はありませんでした。

オイルの不具合の、もうひとつの原因…水の混入
ミッションやデフオイルのケースには、通気口があいており、熱でオイルが膨張しても圧力が逃げる仕組みになっています。渡河や、深い水たまりを走行すると、この通気口から水が混入することがあります。ギアオイルは非常に極圧性が強いのですが、この極圧添加剤は、非常に親水性がよく、水が混入するとオイルは白濁して、あまり役割を果たさなくなります。
私の経験ですが、大雨で道路が川のようになった状態で、４ＷＤに入れてガンガン走った後、１時間くらいすると、ギアが思うように入りません。
帰宅後にオイル交換すると、やはり白濁しており、オイル交換で不具合は解消しました。

ＭＴＦの交換は、カーショップなどでもオイルは売っていますが、作業は断られるケースが多く、ディーラーか、整備工場で依頼した方がいいでしょう。ＤＩＹでやることは可能ですが、注入ポンプが必要です。私が以前使っていたのは、シャンプーボトルにホースをつけただけのもの。根気があれば入ります。（今は、空気入れのエアーで圧送するポリボトルを自作）

とてもシンプルな基本整備で不具合が改善することもありますので、気軽にディーラーや整備工場に相談してみるといいですよ。


そうそう、ギアが入らないときの運転テクニック。
ダブルクラッチ…クラッチペダルを一杯に踏み込んでもギアが入らない場合、ニュートラルの状態で、一旦、クラッチペダルをを戻します。再度クラッチをきると、スムーズにギアが入ることがあります。
私の会社のフォークリフトなど、同様の不具合が多いので、結構使用頻度の高い運転方法です。

みなさん色々ありがとうございました
参考になりました
また何かありましたら宜しくお願いします