初めて投稿いたします。
私はＨ８年型ＳＧエクシードⅡ２８００ＤＴを通勤や普段の足に使っています。最近黒煙が酷くなり、クリーナー、オイルなどを変えてみましたが、これといって改善は認められませんでした。環境問題もあり今のところＥＧＲカットはやっていませんが、目に見える黒煙は何とかしたい所です。
乗っていて気付いてのですが、黒煙を出す状況と言うのが突然エンジンの出力が低下した時に起こります。アクセルを緩めたわけでもなく出力が低下するのは、加給圧が下がっていると思い、ターボ、インタークーラからの配管を見ましたが、リークしている様子もなく何故だろうと考えていた所、ＥＧＲバルブが開いた時、加給圧が排気圧より高い場合には逆にエキパイの方に圧が逃げ、出力低下しているのではと考えました。
私もＳＧに乗って未だ２年足らずで、構造が良く判りませんが、皆様の中でこのような症状になった事のある方がいらっしゃれば、解決策などお知らせ頂けば幸いです。
長々と失礼しました。

> 初めて投稿いたします。
> 私はＨ８年型ＳＧエクシードⅡ２８００ＤＴを通勤や普段の足に使っています。最近黒煙が酷くなり、クリーナー、オイルなどを変えてみましたが、これといって改善は認められませんでした。環境問題もあり今のところＥＧＲカットはやっていませんが、目に見える黒煙は何とかしたい所です。
> 乗っていて気付いてのですが、黒煙を出す状況と言うのが突然エンジンの出力が低下した時に起こります。アクセルを緩めたわけでもなく出力が低下するのは、加給圧が下がっていると思い、ターボ、インタークーラからの配管を見ましたが、リークしている様子もなく何故だろうと考えていた所、ＥＧＲバルブが開いた時、加給圧が排気圧より高い場合には逆にエキパイの方に圧が逃げ、出力低下しているのではと考えました。
> 私もＳＧに乗って未だ２年足らずで、構造が良く判りませんが、皆様の中でこのような症状になった事のある方がいらっしゃれば、解決策などお知らせ頂けば幸いです。
> 長々と失礼しました。

こんにちわ、H７年V26パジェロに乗っているyoukiです。

私の場合も、EGRバルブのロッド付近にカーボンの付着が有り、ブーストの落ち込み
が、ハーフスロットル時激しい様な気がしまして、昨年の夏頃交換しました。
交換前のデーターがあまり無いため、確実では有りませんが、EGRバルブ
からの、ブーストの逃げ等の可能性が有ると思います。
機械式燃料ポンプで有れば、部品もあまり高価で無いので、ガスケット込み
で８０００円以内です（工賃別）
可動部分ですので、カーボンの噛み込み等の可能性も有ります。
試しに交換されてはいかがですか？
通常はターボ圧より排気圧の方が高いと思います。（測定した事は有りませんが）

アドバイスありがとうございます。
私も急激に黒煙を吐くようになったので、ひょっとしてバルブの動作不良かなと思い、一
度取り外して掃除してみましたが、改善しませんでした。
内部的若しくはyoukiさんの言うようにカーボンの噛み込みによるキズかもしれませんので、一度部品を交換する事も考えて見ます。

こんにちは　なんでしょうね。

ご覧になったかも知れませんが、以下の発言もなんとなく似ている感じですので
参考になると思います。
　　
https://com.sgd4.com/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=3770

> こんにちは　なんでしょうね。
>
> ご覧になったかも知れませんが、以下の発言もなんとなく似ている感じですので
> 参考になると思います。
> 　　
> https://com.sgd4.com/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=3770

参考ささて頂きました。ＥＧＲを作動させるチューブを外した所（ＥＧＲカットというやつですね）黒煙は殆ど出ず、出力も幾分上がったような気がします。又、ハーフスロットル中の急激な出力低下も無くなり、すこぶる調子いいです。これは、ＥＧＲバルブ本体が悪いのか、それを制御するアクチュエータ類が悪いのかと言う事でしょうか。
それと、ＥＧＲからの逆流？に関連するような記事を見つけたのでお知らせします。
日野自動車HPよりhttp://www.hino.co.jp/j/brand/lp_tech/pulse_story/ps_story01.html