平成７年式ＳＧ２８ＤＴ乗りです。昨年６月に購入後１２月頃噴射ポンプが壊れ、エンストするようになりました。走行距離は９万キロぐらいだったと思います。こちらのホームページをプリントして交渉に当たったのが幸いしました。無償修理で新品交換となりました。本当に助かりました。ありがとうございました。
そこで、morimoriさんに質問があります。この新品の噴射ポンプのオイルシールは対策されているのでしょうか？それとも将来不具合が出て、エンストするようになるのでしょうか。交換したディラーに確認したのですが的確な返答がもらえませんでした。よろしくお願いします。（前に乗っていたＳＷは２２万キロメートルで抹消登録したのですが、それまで大きなトラブルはなかったのにＳＧに関しては非常に残念です。コンセプトはいい車なんですけどね。）

> 平成７年式ＳＧ２８ＤＴ乗りです。昨年６月に購入後１２月頃噴射ポンプが壊れ、エンストするようになりました。走行距離は９万キロぐらいだったと思います。こちらのホームページをプリントして交渉に当たったのが幸いしました。無償修理で新品交換となりました。本当に助かりました。ありがとうございました。
> そこで、morimoriさんに質問があります。この新品の噴射ポンプのオイルシールは対策されているのでしょうか？それとも将来不具合が出て、エンストするようになるのでしょうか。交換したディラーに確認したのですが的確な返答がもらえませんでした。よろしくお願いします。（前に乗っていたＳＷは２２万キロメートルで抹消登録したのですが、それまで大きなトラブルはなかったのにＳＧに関しては非常に残念です。コンセプトはいい車なんですけどね。）

こんばんわ、V26パジェロ乗りのyoukiです。

だれも書き込みが無いようなので、書き込みます。

もしかすると正確でないかも知れませんので、参考までに。
ガスケット類はたぶん対策済みだと思います、（企業もそこまでバカだとは思いません？）
オイルシールについては、部品で取り寄せた物は、外観は変わっていない物が来ました。
（たぶん材質は改善されていると思います。）
私が部品で手に入れた物はたぶん、ノーマルのGEAR、INJECTに合う物だと思います。
故に新品ポンプの場合、ノーマルのGEAR、INJECTに合うOILシールの可能性が大です。
（この辺は現物を見ないと解りません）
ただ、対策されても、現在軽油」の低硫黄化がどんどん進んでいますので、メーカーが
どの時点での予測で、材質等を変更されたか、情報はポンプメーカーから一切無いようです。
将来的には、ポンプ修理されても、漏れる可能性は高いです。（３年後か１０年後か？？？？です。）
ちなみに私の、平成７年式のポンプは、なんとかまだ、漏れませんが、もうじきだと思います。

youkiさんへ、ご丁寧な回答ありがとうございました。あと１０万ＫＭ壊れないことを祈るのみです。それにしてもこのホームページに回答される方々は三菱車の知識がすごいですね。なんでそんなことまで知ってんの！！本当に感服いたします。それだけ三菱車を愛している方が多いのかなという気がします。三菱の関係者の方でこのホームページを見ている方がもしいらっしゃれば自社のホームページにリンクしてはいかがですか？かなり勇気がいるかもしれませんがかえってイメージアップにつながるのではないでしょうか。そしてそれができてはじめて、三菱の名誉回復が出来るのではないのでしょうか。