3月末にSWからV6　3000前期に乗り換えました
そろそろ10万キロという車両なのでいろいろ手間掛かりますが
地道に直して行こうと思います
さて以前他所で質問したのですが（ノーレスでした（涙）削除致しました）
SWのLSDはSGに流用出来るのでしょうか？
カタログ見た所同じ4.875なのでケースごと行ければラッキーなのですが
本体のみでも構いません
あと社外LSDで「品番同じだよ！」なんて情報有りましたら
非常にありがたいです

多少マルチポストに抵触して申し訳ないのですが
純正アッセンブリーで16万、社外でも同じぐらい、、、
それとリアサス交換中にウマ転倒して危うく死にそうになったので
可能な限り情報収集してから潜りたいと思いますので

ご無礼申し訳御座いませんがよろしくお願いします

　

> 3月末にSWからV6　3000前期に乗り換えました
> そろそろ10万キロという車両なのでいろいろ手間掛かりますが
> 地道に直して行こうと思います
> さて以前他所で質問したのですが（ノーレスでした（涙）削除致しました）
> SWのLSDはSGに流用出来るのでしょうか？
> カタログ見た所同じ4.875なのでケースごと行ければラッキーなのですが
> 本体のみでも構いません
> あと社外LSDで「品番同じだよ！」なんて情報有りましたら
> 非常にありがたいです
>
> 多少マルチポストに抵触して申し訳ないのですが
> 純正アッセンブリーで16万、社外でも同じぐらい、、、
> それとリアサス交換中にウマ転倒して危うく死にそうになったので
> 可能な限り情報収集してから潜りたいと思いますので
>
> ご無礼申し訳御座いませんがよろしくお願いします
>
>

おはようございます、V26パジェロ乗りのyoukiです。

おそらくSW用であれば、ギア比が同じでも、サイズが違うと思います。
FP6Wであれば、純正で機械式LSDの製品が有りますのでそちらを
進めます。（SWは２５００DTクラスでしょうか？）

okuさん、こんにちわ。Ｈ７年式ＳＧディーゼルに乗っています。

ＳＷと、ＳＧではやはり互換性はないと思います。
どうしてもというならyoukiさんがおっしゃるように機械式をお薦めします。

ちなみに私の場合は、後期型のヘリカル式を移植しました。ファイナル比が違いますので、リングギアを入れ替えて装着しました。

おはよう御座います

youkiさま　南の島_＠_沖縄さま　早速のレスありがとう御座います（号泣）

補足ですがSGはPD6W　SWはP25W（M/T）でございます

SWに乗っていたときにたまたま知り合いのSWが解体になったので
ショック（モンロー）とLSD頂いて来たのですが
ショックを換えて「おートラクションの掛かりが良くて車速の伸びがいい！」
それでLSDも入れて「立ち上がりのトラクションがまたいいっ！」
なんていい思いしたので、SGでもぜひやりたい！と思った次第です
でもショックはぬけぬけ！（笑）ECSでしたので即ビルに交換したのですが
LSDは二の足踏んでいます（涙
ただ舗装路での話ですが5リンク＆コイルスプリングは良いでね！
「LSD要らないかな？」とも思ちゃったりしますが
SGでのLSD付き無しでの体感などもお聞かせ頂ければ幸いです

聞きたいことがあり過ぎて文面ごちゃごちゃになってしまって
申し訳御座いませんが、今しばらくよろしくお願いします

> おはよう御座います
>
> youkiさま　南の島_＠_沖縄さま　早速のレスありがとう御座います（号泣）
>
> 補足ですがSGはPD6W　SWはP25W（M/T）でございます
>
> SWに乗っていたときにたまたま知り合いのSWが解体になったので
> ショック（モンロー）とLSD頂いて来たのですが
> ショックを換えて「おートラクションの掛かりが良くて車速の伸びがいい！」
> それでLSDも入れて「立ち上がりのトラクションがまたいいっ！」
> なんていい思いしたので、SGでもぜひやりたい！と思った次第です
> でもショックはぬけぬけ！（笑）ECSでしたので即ビルに交換したのですが
> LSDは二の足踏んでいます（涙
> ただ舗装路での話ですが5リンク＆コイルスプリングは良いでね！
> 「LSD要らないかな？」とも思ちゃったりしますが
> SGでのLSD付き無しでの体感などもお聞かせ頂ければ幸いです
>
> 聞きたいことがあり過ぎて文面ごちゃごちゃになってしまって
> 申し訳御座いませんが、今しばらくよろしくお願いします


パジェロ関係ですと、リヤデフ関係オークションで出ることも有りますがSGの場合あまり？
新品だと、部品の高価ですし組み込み工賃もバカになりません、過去の書き込み
を見ても、ほとんどいないと思います。
もし中古でデフキャリア（程度の良い物）ごと見つけた場合は、進めますが、新品の場合
対価格面で、あまり進めません、お金をかけるのであれば、マフラー
及び、ショック（ビル装着済みかな）、スタビライザー、ブレーキ強化を
進めますが・・・・
足回りもブッシユ関係のリフレッシュを進めますが、エンジンについてはNAなので・・・

　okuさん、こんばんは。

youkiさんのおっしゃる通り、ＳＧの場合は新品だと凄くお金が掛かります。工賃などを含めると２００Ｋはくだらないと思います。


私の場合は、後期型シャモニーに標準装備されているヘリカルＬＳＤを解体屋から購入しました。値段は１０Ｋでした。あとはリングギヤを入れ替えて取り付けしました。

コストパフォーマンスを考えた場合、中古を使用するのもいいかと思います。
ショップなどでＬＳＤを組み付けた場合工賃４万前後でいけると思います。

装着後はコーナーの回頭性が良くなったのと、ヌタヌタでは威力を発揮してくれます。

また、雨の日の坂道発進も今まで４駆に入れないと辛かった所も２駆でスイスイ行ってくれます。

機械式ＬＳＤ装着車にも乗った事があるのですが、やはり反応は機械式方がＬＳＤの方がいいように感じました。効き具合はあまり変わらない感じがしました。（ただし、機械式はイニシャルトルクを上げる事によって効きを良くする事ができます）

ただ、中古で機械式となると探すのは大変でしょうね。

>youki 様　南の島_＠_沖縄様

こんばんはレスありがとう御座います
いろいろ考えた結果本件は一時保留でほかの問題点を
直したほうがよさそうですね！
先ずは（と言うかメイン！）タイベル、Wポンプ関係をすっきり
したいと思います
実は当方解体屋に勤めて居るのですがSGはまず入荷してこないので
（入って来ても動くのなら多分輸出されてしまいます）
SWホーシングは残して置いていずれSGホーシングが入手出来たら
実験したいと思います
私の様に例の悪法でSWからSGに乗り換えられる方もいらっしゃると
思いますので
この件に関して人柱になれれば良いかと思っています

私の質問にお付き合い頂き誠にありがとう御座いました