スーパーエクシード　ロング　ガソリン　に乗ってますが社外ショックにかえられるのでしょうか？　何がいいのか教えてください。　　

> スーパーエクシード　ロング　ガソリン　に乗ってますが社外ショックにかえられるのでしょうか？　何がいいのか教えてください。

こんばんわV26パジェロに乗っているyoukiです。

じゅんさん、足回りについて、書き込みが盛り上がっています。
参考にされてください。
ECSは効かなくなりますが、ビルシュタイン、ランチョ、プロコンプなど
が付きます。おすすめはビルシュタインです。　

じゅんさん、はじめまして。

> スーパーエクシード　ロング　ガソリン　に乗ってますが社外ショックにかえられるのでしょうか？　何がいいのか教えてください。　　

https://com.sgd4.com/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=8659&page=0
上も参照してみてください。当方、Ｈ６のＳＥロング、ディーゼルです。
ＳＥロングだと、ＥＣＳが付いていると思います。社外でもＥＣＳの機能を
生かせるのがありましたが、名前を失念しました。

たいていの人の場合、ビルやランチョに交換しますね。そうするとＥＣＳの
ＳＰＯＲＴランプが点滅しますので、メーターの玉を抜いてしまいます。
外したＥＣＳのコネクタは、タイラップで固定している人が多いですね。
根元から外すなら、リヤは室内のフロアマットの下にあり、かなり
苦労するようです。

> じゅんさん、はじめまして。
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> > スーパーエクシード　ロング　ガソリン　に乗ってますが社外ショックにかえられるのでしょうか？　何がいいのか教えてください。　　
>
> https://com.sgd4.com/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=8659&page=0
> 上も参照してみてください。当方、Ｈ６のＳＥロング、ディーゼルです。
> ＳＥロングだと、ＥＣＳが付いていると思います。社外でもＥＣＳの機能を
> 生かせるのがありましたが、名前を失念しました。
>
> たいていの人の場合、ビルやランチョに交換しますね。そうするとＥＣＳの
> ＳＰＯＲＴランプが点滅しますので、メーターの玉を抜いてしまいます。
> 外したＥＣＳのコネクタは、タイラップで固定している人が多いですね。
> 根元から外すなら、リヤは室内のフロアマットの下にあり、かなり
> 苦労するようです。

ECS付き対応はすこし高いですがGABショックになります。

こんばんは

>社外でもＥＣＳの機能を生かせるのがありましたが、名前を失念しました。

ＧＡＢと４×４エンジリアリングサービスのビッグカントリー？だったかに設定があった
と思います。
今も発売しているかは未確認です。

でも殆どの方が切替不要と思ってらっしゃるのではないでしょうか？(~~;)

どもども、お久しぶりのＲＫです。
>
> でも殆どの方が切替不要と思ってらっしゃるのではないでしょうか？(~~;)

当方も最初はＥＣＳにこだわってみましたが結局ＥＣＳを捨てて
ＥＣＳ取付部対応のビルシュタインになりました。
ぜんぜん後悔してませんし、乗り心地もかなり良いです！
途中にＤＩＹにて後期型の新古品ＥＣＳ純正ショックに交換してみましたが
リバウンドスプリング内蔵の後期型とはいえ所詮純正、
ビルシュタインとは雲泥の差がありました。
ビルシュタインお勧めですよ。
よかったらＨＰを参考にされて下さいね。

以前GABショックのインプレについて質問させていただいたものです。
H７年式　スーパーエクシード　ショート　ガソリンに乗ってます。

先般、GABのショックを入れました。
感想はといいますと「大満足」ですね。
もっとも私の狙いは「車高を変えず、子供がクルマ酔いしないように」ということ
だったので小刻みの揺れは格段に軽減されました。
コーナーも良く踏ん張るので、安心してドライブできるようになりました。

ECSのON/OFFも思ったより差がありますよ。
私の好みでは高速やワインディングはSPORTSモードにします。

目的にもよるのでしょうが、ECS機能を生かしたいのであればこれもありですよ。

あくまで参考までに。