こんばんは。Ｈ７年、２８００ＤＴに乗っています。
今日、以前より気になっていた白煙の対策を行いました。
２月に噴射ポンプの交換を行ってからもアイドリング時に白煙がおさまらなかったので、
グロープラグの交換をやってみました。
手前の２本が不良なのか、抵抗値をはかったら、新品のものよりも抵抗がおおきかったので
不良かなと・・・
４本を新品に換え（メタウグロー）コネクションプレートも新しく換えたのですが、白煙が治まりません。
他にどのような原因があるのか、お手上げ状態です。
同時作業でヘッドカバーのオイル漏れ（にじみ）でパッキン交換を行いました。
どなたか、白煙を治める方法を知っている方はいませんか？
走行距離は１８万ｋｍです。

> どなたか、白煙を治める方法を知っている方はいませんか？
> 走行距離は１８万ｋｍです。
こんばんは、走行距離と白煙から判断すると、エンジンオイルが燃えていると思われます。
私なら、先ずタービンのオイルシール、次にエンジンのオイル下がりを疑って見ます。
参考まで。アイドリングで最初より暫く経った時に、煙が多いようならオイル下がりかな？

おはようございます。今朝も白煙がでました。

> こんばんは、走行距離と白煙から判断すると、エンジンオイルが燃えていると思われます。
> 私なら、先ずタービンのオイルシール、次にエンジンのオイル下がりを疑って見ます。


タービンオイルシールとエンジンのオイル下がりは目視で確認するにはどう見ればいいのでしょうか？

> 参考まで。アイドリングで最初より暫く経った時に、煙が多いようならオイル下がりかな？

エンジンが温まると白煙はなくなりアイドリングも安定しています。
エンジンコンディションも自分なりに良いと判断しています。
作業時インタークーラーを外したのですが、中も多少オイルっけがあるものの黒くはなく、
走行状態は、燃費も通勤で８ｋｍ前後、スピード目安も巡航２０００回転で８０ｋｍです。
オイル交換は毎回フラッシングのようにオイルを３回抜き換えます（エンジン内より全部のオイルが抜けないのでフラッジングオイルは使いません、エンジンオイルです）たまにオイルレベルを確認しますが、減ってはいないようです。

こんにちは、りょうさん
極寒・寒冷時のＤ車のエンジン始動ですが、取説の運転装置の所に「エンジンの掛け方」
が有ります。通常時・夏期高温時と大きく異なるのは、「アクセルをいっぱいに踏み込ん
だままセルを回すこと」との記載が有ります。
私の場合は、マイナス６度位の経験しかありませんが、アクセルを踏み込まないで始動すると「白煙を吐き、エンジンが振動しながら（１気筒ミスしているような感じ）始動します」
アクセルを踏んで始動し、始動直後は、エンジン回転を１５００ｒｐｍから２０００ｒｐｍに１０秒程度回転を上げる様にアクセル操作をすると白煙はほとんど出ません、その後スロットルノブ又はアクセル調整で１５００ｒｐｍを維持して暖気をします。
Ｄ車の寒冷時始動は、アクセルを踏み込むことにより過剰な燃料を燃焼室に噴射して、少しでも燃焼室の容積を少なくして圧縮比を上げ、始動し易くするそうです。
余分な燃料が燃焼室に有りますから始動直後は数秒白煙が出ますが、直ぐに出なくなるはずです。燃焼室の温度を上げるためにも始動直後にエンジン回転を高くするのは白煙減少に効果があるはずです。
試してみてください。

こんにちは。

白煙対策って事ですが、排気ガスのニオイってどんな感じでしょうか？
オイルが燃えているのなら２ストバイクの後ろを走ったようなニオイですし、
グローが切れていてエンジンが始動し難い場合は排気ガスのニオイが灯油臭いですね。

また、外気温が下がっていれば排気ガス中の水分が排気ガスを白く見せますよね。
マフラーの中にたまった水が水蒸気となって出てくる場合もあるが、今回は違うか・・・

プーコｉｎ北海道おはようございます
今朝の気温６度でしたが、やはり白煙がでますねえ。
廃棄ガスのにおいは不完全燃焼のような経由の燃えるにおいがします。オイルが燃えているような臭いではないです。
暖気後はなんの問題もなく走ってます。
交換後のグローをバッテリーに繋いでみたのですが、４本とも真っ赤に焼けました。
グロー不良ではなかったようです。

> プーコｉｎ北海道おはようございます
> 今朝の気温６度でしたが、やはり白煙がでますねえ。
> 廃棄ガスのにおいは不完全燃焼のような経由の燃えるにおいがします。オイルが燃えているような臭いではないです。
> 暖気後はなんの問題もなく走ってます。
> 交換後のグローをバッテリーに繋いでみたのですが、４本とも真っ赤に焼けました。
> グロー不良ではなかったようです。

りょうさん、こんばんは。
排気ガスにオイルの燃えたニオイが無いのであればオイル上がり、下がりの問題は無いと思います。

白煙に関しては夏の暖かい時は出ていましたか？

北海道は今も結構寒いからエンジン始動直後は白煙モーモーですよ。
エンジンがまだ温まっていない時に走り出した場合は白煙の煙幕です。
そして、エンジンが温まりある程度時間が経てば始動直後の様な白煙は減り目立たなくなります。

氷点下でグローが何本か逝かれていたらムカツクほどエンジンは かかりません。
排ガスは真っ白い煙で灯油のニオイがプンプンします。
これは、北海道は軽油が固まらない様に灯油っぽいからだと思います。

そんな時は、スターティングフルードって言うシンナー系？のスプレーをエアクリに吹き込んでセルを回したらあっさりエンジンは かかります。

グローの方も赤くなるって事は問題は無さそうなんですね。
でも、不完全燃焼のニオイは気になりますね～

以前　豊田のD車と日産のD車ともに８万Ｋ超であったのですが、季節の変わり目に、売れ残りの灯油を混ぜて販売していたらしく（推測）白煙もうもう、排ガスはストーブの臭い。気温が上がる、湿度が上がるの時に、燃料ポンプから燃料が落ちエンストが有りました。整備士の意見も同じで灯油混入とゆうことで、いつも給油しているセルフＧＳの卸会社エＯＯＯにメールで苦情するも、規格どおりとのことでとりあえず納得。その後セルフＧＳの軽油単価が６円あがりました。
一度ＧＳを変えて給油してみるのも良いかと思います。国道沿い幹線道のの２４時間営業や激安は（私的に）気が引けます。
ＳＧではまだそのようなことは無いです。（ポンプが良いのか？）　

こんにちは。
あれから随分と暖かくなりましたね。昨日の朝は霜柱がたってましたが・・・
白煙現象がまだ続いているので？？？です。
燃料の問題ですが、会社の○ー○ーより拝借して実験をしてます
他の車両は何の問題もないの僕のＳＧだけが白煙でているようです。不安が残るので、近日にディーラーで点検してもらおうと思います。原因が判明したら報告します。

みなさんこんばんは。
只今、我がＳＧは入院中です。今日、地元の病院より連絡がありました。
白煙の原因ですが、エンジンの圧縮が原因だそうです。新車時は２９Ｋるらしいのですが、
１９万走行のわがＳＧは１番が２５Ｋ、次いで２番より２８Ｋ、２６Ｋ、２７Ｋの数値が
でました。使用限度は２３Ｋだそうです。各気筒間のばらつきは３Ｋなので、ギリギリだそうです。
温まれば問題ないのならＯＨ費用を考えてしばらくこのまま乗っていようとおもいます。
皆さんのエンジンはどうなのでしょう？

> みなさんこんばんは。
> 只今、我がＳＧは入院中です。今日、地元の病院より連絡がありました。
> 白煙の原因ですが、エンジンの圧縮が原因だそうです。新車時は２９Ｋるらしいのですが、
> １９万走行のわがＳＧは１番が２５Ｋ、次いで２番より２８Ｋ、２６Ｋ、２７Ｋの数値が
> でました。使用限度は２３Ｋだそうです。各気筒間のばらつきは３Ｋなので、ギリギリだそうです。
> 温まれば問題ないのならＯＨ費用を考えてしばらくこのまま乗っていようとおもいます。
> 皆さんのエンジンはどうなのでしょう？


こんばんわ。
圧縮が低下しているのが原因でしたか。
これは、１つ勉強になりました。

ＯＨするとした場合は結構金額が掛かりそうですね。

ガソリンエンジンでは圧縮が抜けてきた場合は、冬にエンジンがかかり難くなるそうです。

それと低硫黄化の軽油はポンプに悪さをするそうで、ＳＧのポンプは大丈夫そうですがエスティマの
２．２Ｌディーゼルではポンプから軽油が漏れるんだよって言う人がいます。
給油するスタンドによって症状が出たり出なかったり・・・