以前　「生活四駆」について皆さんに教えていただいた者です。
いろいろ迷いましたが　結局もう一度ＳＧを買うことにしました。
そこで　気になっていた「リミット・スリップ・デフ」について
皆さんに再度ご教授願いたく投稿いたしました。

漠然と“ハマッタ時に有利”くらいの知識しかありません。
装着することでデメリットなんかもあるのでしょうか？
　

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> 漠然と“ハマッタ時に有利”くらいの知識しかありません。
> 装着することでデメリットなんかもあるのでしょうか？

ノーマルのデフと、リミテッドスリップデフ（ＬＳＤ）の違い。

デフ（差動器）はなぜあるのか？　簡単に言ってしまえば、曲がるためですよね！　旋回時には、４輪のうち、前後（内輪差）、左右のタイヤの通るラインが異なりますから、当然、タイヤの回転数は異なります。デフがなかったら、この回転差は吸収されませんから、スムーズに曲がらなくなってしまうでしょう。

この、曲がるためのデフ機能を、一部抑制しているわけですから、ＬＳＤ付の車両と、そうでないノーマル車両では、若干、コーナリング時の挙動が異なるかもしれません。

ただ、純正のＬＳＤはリアに入っていますから、フロントのように、ハンドリングに影響を与えるほどのものではないと思います。私も、ＭＴのＳＷではＬＳＤなし・ありの双方乗ったことがありますが、舗装路では特に違いは感じませんでした。

ＬＳＤのメリットはご承知のように、不整地やぬかるみなどで威力を発揮します。単に、スタックしてタイヤが空転したときにだけ効果があるのではなく、雪道走行など、常に滑っている状態ですから、ＬＳＤ付のほうが、安定してトラクションを得ることができると思います。
ノーマルデフ車では、結構、リアは軽いので、雪道ではお尻を振ります。ＬＳＤ付のほうがまっすぐ走ると思うんだけど、残念ながら、そこまで比較したことはないです。

ＬＳＤ付車両での注意点としては、デフオイルについてちょっと注意したほうがいいです。
ノーマルデフよりも、高温・極圧により、メカ的には過酷な状況にありますので、ＬＳＤ専用オイルの使用と、ノーマルデフよりも少し早めに交換するくらいの配慮は必要です。

こんばんわ。
ＬＳＤはメーカーオプションです。（ヘリカル式）
新車購入時のみ装着できると思います。（シャモニーは標準装備）
デメリットとしては４Ｈの状態ではタイトコーナーリング現象が弱冠ではありますが起きるようですね。（車庫入れなどの切り返し時）
でもメリットの方が多いと思いますよ。

こんばんは　ＵＲＬ間違っていたので修正しておきました。
ご自身のＵＲＬは辞書登録しておくと便利ですよ。
「ＵＲＬ」で変換したらアドレスが出るように・・・(~~)
私は「メール」も変換するとアドレスが出るようにしております。

WebPage作成時に使うHTMLタグも辞書登録しており「リンク」で変換すると
<a href=""></a>　←こんなの出て来ます（笑）

ＭＯＲＩＭＯＲＩさん、こんばんわ。

> こんばんは　ＵＲＬ間違っていたので修正しておきました。
> ご自身のＵＲＬは辞書登録しておくと便利ですよ。
> 「ＵＲＬ」で変換したらアドレスが出るように・・・(~~)
> 私は「メール」も変換するとアドレスが出るようにしております。

お恥ずかしい限りです（^_^;）チェックしてませんでした。修正していただきありがとうございました。

>
> WebPage作成時に使うHTMLタグも辞書登録しており「リンク」で変換すると
> <a href=""></a>　←こんなの出て来ます（笑）

勉強不足ですね。全くもって分かりません。ソフト任せなので（笑）

>ありがとうございました！
次回は、ほぼ一ヵ月後に納車予定のＳＧの具合でも報告させていただきます。
> 　

海山大好きさん、こんばんわ。前期型ロングに乗っています。

今日ＤＩＹでヘリカルＬＳＤ装着しました。効き具合は多板式よりマイルドですね。
アクセルＯＦＦでも効いてるようです。


今夜雨になりそうなので、テスト走行してきます。またカキコしますね。