今月SWからSGに乗り換えたばかりのりんくすです。

幸いにも今までSWでまったくと言っていいほどトラブルに見舞われな
かったので、ディーゼル規制を機に中古の94年式E-PD6Wのガソリン車に
買い換えたんですが、細かい不具合が出るわ出るわで・・・

中古だし、走行105,000kmだし、タイミングベルトは納車前に交換して
もらったから、細かい不具合ぐらいはその都度直せばいいかな、ぐらい
に思っていたら、50Km/hで走行中にいきなりエンストしてしまいました
。アクセルを抜いたわけでもなく、2,000回転程度で踏み続けていた時
で、家族と幼子を乗せてステアリングもブレーキも利かず、曲がり角が
迫ってくる恐怖のドライブとなりまして・・・SGが走る棺桶に思えた瞬
間でした。

車検も通したばかりで、三菱での無料点検も済ませたばかりだったん
ですけどね。こんなこともあるんだなぁ、と。

幸い、サイドブレーキで減速して、家族の命に関わるような事態は避
けられたんですが、SGは納車後一週間で入院となってしまい、退院時機
は未定です。トホホ。

りんくすさん　こんばんは

怖い思いをされた様ですね。ご無事でなによりです。

>車検も通したばかりで、三菱での無料点検も済ませたばかりだったん
>ですけどね。こんなこともあるんだなぁ、と。

車検ではそこまで見ませんし、無料点検はガソリンスタンドでやるような単なる目視
チェックですからまず判らないでしょう。

車を手放す方の中には調子が悪くて修理費を考えると乗り換えた方がいいや・・と
手放す方も多くいらっしゃると思います。
たまにしか出ないような潜在的な不具合をかかえている車も中にはあると思います。
中古車はそういう意味ではリスキーですね。

多少時間がかかっても安心して乗れるように原因究明の上修理をしてもらった方が良いです。

はじめましてりんくすさん
バーディーと申します。私も今年のお盆にエンジンがいきなり停止しました。８ぺ－ジ目に記載されています。Kazuhikoさんにいろいろ指導していただきました。参考になればいいのですが・・・

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

思わぬトラブルに遭遇し、大変でしたね。走行中にいきなりエンストすると、初めての経験では、冷静に対応するのが難しいですよね。
（私はディーゼルの噴射ポンプがらみのトラブルで、あまりに数多くエンストしたので慣れてしまいましたが）
事故につながらすに済んで、何よりです。

私も何度かガソリン車でエンストした経験がありますが、しかし、５０キロ程度で巡航中にいきなりエンストしたことはありませんので、原因などは、？？です。

夏の暑い時期に、長時間のアイドリング後に、走り出してエンストしたって言うのなら、若しかして…フューエルベーパーロックかな？　というように連想しますが、この寒い時期に、突然というのも、原因が絞り込みづらいですね。

エンジンが止まるということは、エンジンを回すための基本的な要素のうち、いずれかが欠けているときに起こります。
（１）燃料
（２）空気
（３）電気

ごく稀に、こんな症状が発生することがあります。気化したガソリンを大気放出させないために、キャニスターという装置がついていますが、燃料を超満タン（溢れるくらい入れたとき）の場合、キャニスターに生ガスが到達し、エンストすることはあるそうです。輸入車には、要注意の車両もあるとか…

ガソリン車で、エンストする場合は、電気系統が怪しいですが、生憎と、私は電気には疎いので、どこがどうのと言えないですが、ハーネスの接触不良などにより、誤った信号が送られて、エンジンを非常停止する可能性もあります。

とにかく、原因が特定できるかどうかわかりませんが、すっきりした状態で乗りたいものですね。

こん＊＊は
私は走行中のＥＧ停止の経験があるのですが、ＳＧではなく英国の旧車でした。アクセル一定時に突然アクセルについてこなくなりそのまま路肩へ・・・たぶん電気系だろうな？とボンネットあけてみるとコイルに行く配線が外れていました。このようなとことは少々古い外車では日常茶飯事？です。そろそろ旧車に片足突っ込みかけるＳＧ（私のも・・・）乗りの方もご用心。電気系は見て判るトラブルは少ないと思います。三菱の車の配線って長さがギリギリでカプラーから９０°近く曲がって出ている！なんて多くありませんか？内部の断線等が心配です。←オーナーは対策しようがありません・・・