ちょっとお訊きしたいんですが，ヤフオクに出ているATクーラーhttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f29106364
ってどうなんでしょう？誰か付けた方っています？かなり興味深々なんですが・・・・。

クロさん　皆様はじめまして！

トレーラーを牽いているためATに負担が懸かるのでは？と思い
このATクーラーより少し小振りの物をつけております。
燃費はさほど変わったと思いませんが、ATのシフトフィーリングが
確かに柔らかくなりました。
　
ただ　デメリットとして本体はアルミ製なのでガード等を付けなければ
飛び石などあった時致命傷になりますよ！

まあ自分的には付けて良かったと思っています

> ちょっとお訊きしたいんですが，ヤフオクに出ているATクーラーhttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f29106364
> ってどうなんでしょう？誰か付けた方っています？かなり興味深々なんですが・・・・。

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。
私も興味はありますね。純正のＡＴオイルクーラーラインの能力不足は感じています。
というか…このクラスの排気量・重量の車のＡＴとしては、入っているフルードの量は少ない方だと思います。フルードの劣化は早くて当然でしょうね。
新油に交換しても、フィーリングが悪くなるのが早いので、最近は、添加剤など使用しています。１万キロ以内に交換しておりますが、交換作業はエンジンオイルの交換よりも楽なので、エンジンオイルの交換３回に１回くらいはＡＴＦも交換しているという感じです。
三菱とＨのＡＴＦは、ＴやＮと比較すると粘土が多少硬い傾向にあります。フルードが劣化するとすべりが発生しやすいなと感じます。
実際、ＴやＮと比べると、ディーラーのメカニックの対応も、ＡＴＦは定期交換して当たり前くらいの感じです。ドレンの作りが、他社よりは作業しやすいです。（エンジンオイルのオイルパンほどの耐久性はない）

そんなわけで、ＡＴＦクーラー増設は、効果があると思いますよ。

効果ありなんですね。じゃあ今度付けてみようかなぁ。ただ，だい_＠_大阪さんの言う様に飛び石による破損は怖いですよね(＾＾;)取り付け位置等の考慮も必要な様ですね。
で，ちょっと話変わりますけど，スーパーウインチのマニュアルハブを前に付けたんですけど，アレってオーバーフェンダー車用？私のSGはOF付けて無いんですが，ハブがはみ出してる様な・・・・というかはみ出してる。コレってやっぱダメですよね～？